Hier die Steuerzeiten vom Sperbermotor für Oldtimertuning

Franz
hilft euch das vielleicht weiter ???
keine ahnung aber ich setz den link mal rein
steuerzeitendiagramm m 531 / m 541

http://www.andreas75.de/downlo…/Steuerzeitendiagramm.pdf

Zitat

Original von Habichtraser:
....
Das mit dem Einlass hat mich auch schwer gewundert.
Ich kenne leider nicht die Kanalhöhe in mm beim S50 Motor, da ich leider keinen zum nachmessen hab.
Bei den Umrechnungen verlasse ich mich auf die Angaben von Reichtuning, und danach hat die S50 12,2mm am Einlass.
Mich hat auch schon immer gewundert warum die S50 ein höheres Dremoment als Schwalbe oder Sperber besitzt, und es läßt sich dadurch vielleicht erklären. Die S50 ist mit 5,0Nm bei 4800 Upm und der Sperber mit 4,9 Nm bei 6500 Upm angegeben( Schwalbe 4,7 Nm und Star/Habicht 4,4 Nm bei 5000 Upm. Die alten Modelle vor der S50 haben ja sehr unterschiedliche Ansauganlagen, wobei der Sperber die Aufwändigste, die Schwalbe aber IMHO die beste hat, denn die langen Ansaugwege beruhigen die Luft. Beim 2-Takter ist ja eine längere Ansaugleitung von vorteil, denn wenn die Gasschwingung in Resonanz mit der Motordrehzahl steht wird die Luft sogar etwas in den Einlass gedrpückt wodurch die Füllung besser ist. Vielleicht ist der Effekt bei den etwas längeren Steuerzeiten der S50 ja etwas verstärkt. ?)

MfG

Alles anzeigen

Ich denke: die Entwicklung von \"Star/Schwalbezylinder\" zu S50 war die Verringerung der Steuerzeiten (alle 3 und besonders die Spülzeit)
mit gleichzeitiger Vergrößerung der Einlaß- und Spülfläche. So sinkt die Resonanzdrehzahl und das bei ordentlicher Füllung.

Amsaugweg: Ist da nicht alleine die Länge vom Einlaß bis Vergasereingang entscheident ? Oder zählt der Weg \"vor\" dem Vergaser mit ?

Gruß Franz

Zitat

Original von 1120berlin:
Franz
hilft euch das vielleicht weiter ???
keine ahnung aber ich setz den link mal rein
steuerzeitendiagramm m 531 / m 541

http://www.andreas75.de/downlo…/Steuerzeitendiagramm.pdf

Alles anzeigen

Danke. Ich suche die SZ aber von dem Vorgängermodellen \"Star\", \"Schwalbe KR51/1\" und \"Sperber\" als amtliche Zahlen.
Die von der neueren Baureihe sind mir bekannt.

Gruß Franz

... manchmal muß man ja ein bissi nachbohren ........

Also hat einer von Euch da draußen ein Sperber Zyli und mag ihne mal vermessen ? Ich möchte mit nicht unbedingt ein bei \"ebay\" ersteigern und dann feststellen, das der auch die beknackten 126° Spülwinkel hat.

Also hilfsbereite Leute mit so einem Zyli und \'nem Meßschieber sind jetzt gefragt.

Gruß Franz

So also die KR51/1 ab Baujahr 1968 haben folgende SZ:
Auslaß 148° (Werksangabe)
Einlaß 136° (Werksangabe)
Spülen 122-124° (Messungen über mehrere Zylinder mittels Gradscheibe und Meßschieber)

Gruß Franz

Zitat

Original von franzalt:
So also die KR51/1 ab Baujahr 1968 haben folgende SZ:
Auslaß 148° (Werksangabe)
Einlaß 136° (Werksangabe)
Spülen 122-124° (Messungen über mehrere Zylinder mittels Gradscheibe und Meßschieber)

Gruß Franz

Alles anzeigen

meiner hat BJ 1973 auch noch 118 (1 Schleifmaß) und aosn anderer 122° schon Komisch^^

Gestern maß ich eine LB, bei der war 0,4 mm Höhenunterschied zw den linken und dem rechten SPülkanal.
Das heißt:
links 123°
rechts 120°

Auf die 122-124° komme ich über Messungen an 4 verschiedenen Schwalbezylindern.
Es kann aber sein, das durch den Motorblock, auf dem ich maß, schon ein grober Fehler zustande kommt, da er etwas \"zu hoch ist\".

Aber auf jeden Fall sind die ABbweichung schon erheblich.

Gruß Franz

Zitat

Original von S.L.-Tuning:

meiner hat BJ 1973 auch noch 118 (1 Schleifmaß) und aosn anderer 122° schon Komisch^^

Achja. NIcht vergessen, bei der Schwalbe kommt der Kolben nicht bis ganz hoch. Das heißt, es sind etwa 0,3 - 0,4 mm Platz zw. der Oberkante Kolben und der Oberkante Laufbuchse.

Gruß Franz

Falls jemand diesen Thread über die Suche \"erwischt\" möchte ich Ihm nicht die Fortsetzung meiner \"Forschung\" hier enthalten

https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/20001

Gruß Franz