yo - wie's aussieht bekomme ich bald ein 4gang getriebe von ner sperber.
ist das schwierig, das einzubauen?
was muss ich denn dabei beachten?
muss ich da etwa den kompletten motorblock fuer tauschen?
sorry - keinen plan, ob ich das selber machen kann, deswegen meine frage!
schwalbe KR51/1 tuningzylinder
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Das Gehäuse ist doch genau das gleiche, du brauchst nur den Zylinder von deiner Schwalbe raufbauen - fertig
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ahsu - das ist ja geil!
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Wo find ich'n bei Langtuning die Angebote für KR51/1 Motorentuning?
Edit:
OK Augen auf & Google sei Dank: http://www.langtuning.de/shop/tuningar/s50.htm I) -
man kann auch auf die gebläsemotoren einen S50 Zylinder verbauen.
dann haste mehrleistung und das scheiss gebläse fällt weg.
man kann sich ja auch noch den S50 Zylinder aufbohren lassen! -
wieso denn scheiss geblaese?
und wieso mit nem s50 zylinder mehr leistung?
lt ist das egal, welchen zylinder du dem schickst!
kommt bei dem runden und dem s50 zylinder dann auf das gleiche raus.
allerdings macht schmiermaxe auch 4kanaeler aus den alten zylindern.
lt hingegen sagt, dass dies schwachsinn sei! -
naja, das gebläse frisst bei 7000 u/min ca. 0,2 PS!!!
der s50 zylinder hat eben andere steuerzeiten und somit 3,6PS.
und das gebläse fällt weg, weil der kühlrippen hat (ähnlich S51 Zylinder).
da der Hub auch bei S50 motor 38mm ist, kannste den auch auf deine gebläse-motor machen, der hat nämlich auch 38mm hub.eine s51 hat 44mm Hub und somit passt ein s51 zylinder nicht auf ein s50 oder gebläse-motor und umgedreht!
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yo!- dass ein s51 nicht passt, aber ein s50, war mir schon klar!
wusste nur nicht, dass das geblaese 0,2 ps nimmt!
aber was solls - der runde schwalbe-zylinder hat uebrigens auch kuehlrippen.
und was an dem echt gut ist, ist die verbindung zwischen zylinderkopf und rahmen! -
was fuer ne bohrung hat ueberhaupt der s50 | kr51/1 motor?
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Bohrung / Hub KR 51/1: 40mm/39,5mm ergibt 49,6 ccm
Bohrung / Hub KR 51/2: 38mm/44 mm ergibt 49,9 ccm
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Simson - gebaut für die Ewigkeit.
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