s51 B1-3 seltsames Verhalten der Kupplung

Quote from Das_Patrone0901

Ich habe jetzt versucht das Bremslicht zu testen. Die Lampe glüht nicht einmal bei sehr hoher Drehzahl. Ich habe die Fassung gereinigt, aber trotzdem nichts

Also du hast das Kabel was am Bremslichtschalter mit Masse verbunden und da leuchtet die Glühlampe nicht und misst auch keine Spannung.

Quote from Das_Patrone0901

Ich habe jetzt das graue Kabel vom Rücklicht an Klemme 85 an Stelle des Rot-Schwarzen Kabels vom Stopplicht geklemmt.
Die Glühbirne vom Rücklicht leuchtet nur bei asozial hoher Drehzahl, bis hälfte Drehzahlband macht sie gar nichts.

Klemmen 58 meinst du oder ?

Da leuchtet die 5W Glühlampe auch nur schwach bei hoher Drehzahl.

Also ich würde sagen von der Spule kommt keine ausreichende Leistung.

Vorausgesetzt die Spule ist richtig angeschlossen, bleibt nur eine kalte Lötstelle an der Spule, das Kabel selber von der Spule bis ans Zündschloss oder halt die Spule selber.

Quote from Das_Patrone0901

Aber welche Ladespule brauche ich denn genau?

Hattest schon mal gefragt, hier lesen https://www.simsonforum.de/wbb/thread

Hier RE: s51 B1-3 seltsames Verhalten der Kupplung

Hast die Kabel mal am 3-Fachverteiler abgezogen und direkt verbunden wie chris79 geschrieben hat?

Glaub zwar nicht das der 3-Fachverteiler Kurzschluss hat, aber besser man kontrolliert es.

Quote from Das_Patrone0901

Ich habe das Rücklicht so verkabelt, dass es allein über die Grundplatte läuft, wie ich es im Bild eingezeichnet habe. Ich habe das Stopplicht nicht zum testen verwendet.

Ok.

Die 5W Glühlampe musste da sehr hell leuchten und bei hohen Drehzahlen auf relativ schnell durchbrennen.

Quote

das Zündschloss ist neu

Ja, genau deswegen

Quote from Das_Patrone0901

Ich bestelle mir jetzt daher eine neue 6V 21Watt Lichtspule von Ostoase und hoffe dass es die richtige ist weil mehr und genauere Informationen finde ich nicht..

Ja mach nur und jammere dann rum wenn's dann immer noch nicht richtig funktioniert, weil die falsche Spule gekauft hast.

Ist das so scher die beiden Nummern mal abzulesen?

Ladespule und Stopplicht mit Abgriff. Hier wäre ein Multimeter interessant.

Mach doch mal ein Foto deiner Grundplatte.

Da gar nichts geht, sollte man doch hier mit nem Widerstandswert fündig werden.

Funktioniert der abgriff?

Da habe ich noch garnicht dran gedacht - wenn der Abgriff nen kurzen hat, könnte sioch das theoretisch auch auf Grao/Rot auswirken.

Zieh doch mal Rot/Gelb ab.

Wieso sagt denn keiner was?

Wenn du ein Multimeter kaufst und sowas öfter machen willst, empfehle ich dir vom Conrad das Voltcraft VC151 oder VC232. Da sind die Stommessbereiche eigentlich immer abgesichert, bei nem Messfehler fliegt nur ne Sicherung.

Bei den günstigen rauchts.

Ich habe auch günstige aus dem Baumarkt - geht auch.

Wenn du hohe Ströme misst, brauchts eine Stromzange.

Achtung: Die günstigen können aber meißt nur Wechselstrom.

Kannste beim Auto auch mal Ruhestrom, Ladestrom etz prüfen.

Das Mulitmeter musst du ja zur Strommessung in den Stromkreis schalten, ist nicht immer möglich.

Tja, dann Spule und Grundplatte und Polrad. Und überhaupt.

Bei den nachbauspulen stimmen die Werte nicht, die Nachbauregler Drosseln passen auch nicht.

Hab ich alles mehrfach durch. Da kannst du Glück haben oder halt auch nicht.

Und dann haste irgendwoher eine total vergammelte DDR Ware und plötzlich gehts dann.