Qualmentwicklung nach Schaltvorgang

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    Hallo zusammen,


    mir ist gestern aufgefallen, dass mein Star ziemlich stark qualmt nachdem ich in den nächsten Gang geschalten habe. Dies lässt aber nach ca. 2-3 Minuten Fahrt wieder nach. Im Stand ist die Rauchentwicklung „normal“. Zumindest vom Gefühl her. Weiterhin ließen sich die Gänge schwerer einlegen.

    Das Getriebeöl hatte ich vor Zwei Wochen erst erneuert - 500ml bzw. Bis unterkante Kupplungsdeckel aufgefüllt.


    Habt ihr eventuell eine Idee wo der Fehler liegen könnte?


    Ps.: Leistung ist nach wie vor gleich geblieben. Also so wie sie beim Star sein sollte 😅

    Das is zu viel Öl. Viel zu viel. Der Ölstand lässt sich an dem Motor nur sehr bescheiden prüfen. Wie's geht, findest du im Forum. Vergaser, Zündung und Luftfilter sauber? Welche Mischung fährst du, und welches Öl? Es gibt verschiedene Legierungen und Klassifizierungen...


    Gruss


    Mutschy

    Hi,

    Danke für deine Rückmeldung.

    Ich hatte beim Ölwechsel exakt 500ml SAE 80W von Liqui Moly aufgefüllt. Nach ca 200 km habe ich den Qualm und ein erschwertes Schalten festgestellt. Vergaser ist neu und wurde auch zwischendurch gereinigt. Die Zündung hatte ich mir bisher nicht noch mal angeschaut. Zündung steht auf 1,5 v. OT und springt auch auf den zweiten (kalt) bzw. Ersten (warm) an. Luftfilter ist ebenfalls neu und mit etwas Mischöl (MZ 405) beträufelt. Mischungsverhältnis ist aktuell noch 1:33, da ich annahm, dass ich dieses fahren muss. Grund dafür - ich habe noch eine alte KW verbaut ohne Nadellager am Kolbenbolzen.


    Ich werde aber nochmal den Ölstand prüfen und die Zündung kontrollieren.

    Ist der Motor denn mal regeneriert worden wenn da sogar noch die olle Bronzebuchse drin ist? Ich kann mir nicht vorstellen das der Schaltvorgang selber qualmen verursacht eventuell ist das eher eine Subjektive Beobachtung. Ich meine du wirst ja nicht die ganze Zeit mit dem Blick auf den Auspuff fahren?

    Riecht der starke Qualm anders als der übliche Zweitaktgeruch? Wenn ja verbrennt vermutlich Getriebeöl was auf kaputte Simmerringe hindeutet

    Hi Sebbi,

    Danke für deine Rückmeldung.

    Der Motor wurde meines Wissens nach tatsächlich noch nicht überholt. Den ersten Motor, welcher ursprünglich in dem Star war geht jetzt zu tacharo zur Überholung.

    Aktuell ist das nur ein Ersatzmotor da der eigentliche vermutlich einen Lagerschaden hat.


    Die Qualmentwicklung ist mittlerweile nur noch bei kalten Motor dafür aber permanent die ersten Meter. Sobald er Warm ist gibt sich das. Sollten es die Wellendichtringe sein, was ich überhaupt nicht ausschließen möchte, sollte das Problem doch immer bestehen. Wenn nicht sogar eher wenn der Motor warm gefahren ist aufgrund der Ausdehnung, oder?


    Viele Grüße

    In einem über 50 Jahre alten ungeöffneten Motor kann eine Menge falsch laufen. Vielleicht ist die Mitteldichtung nicht mehr die Frischeste. Oder wärend der Motor steht dribbelt langsam Öl ins Kurbelgehäuse das dann verbrannt wird aber im Betrieb selber so wenig das man es nicht bemerkt. Zweitakter, besonders bei 1:33 haben ja eh immer etwas Rauchentwicklung auch mit modernen raucharmen Ölen. Gerade wenn der Motor noch ganz kalt ist es qualmt etwas mehr. Das wäre es jetzt vermutlich Rätselraten woher das Problem kommt und ich würde sagen egal was es letztendlich ist würde es bei einem alten M53 sowieso ein Spalten und ne Komplettüberholung bedeuten. Bekommt Tacharo dann halt gleich den nächsten wenn der andere wieder da ist =)

    Aber mit (vermutetem) Lagerschaden würde ich nicht fahren. Nicht das dir noch was durchs Getriebe wandert oder du dein Gehäuse schrottest

    Gestern hat sich dann doch der Wellendichtring komplett verabschiedet. Nach 20 km Fahrt, war hinter mir nichts mehr zu sehen. Vermutlich hat sich der Wellendichtring schleichend verabschiedet. Schade, wollte eigentlich mit dem Star zum Simson Treffen.

    Nun heißt es geduldig auf den regenerierten Motor warten, welcher heut verschickt wird.


    Kann geschlossen werden :)

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