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Oder mit 600er Sandpapier.
Notfalls noch etwas gröber nehmen.
Von der Beschichtung nimmst du damit quasi nix ab, weil die viel zu hart ist.
Wenn nach dem wegschleifen keine tiefen riefen oder ausgeplatztes Nicasil zu sehen ist, neuen Kolben rein und abfahrt.
Rein aus Interesse, Welcher Gaser, welche HD, welches Öl , welches Mischungsverhältnis ?
Irgendwas kann ja da nicht zusammen passen wenn das passiert...
Rein aus Interesse, Welcher Gaser, welche HD, welches Öl , welches Mischungsverhältnis ?
Irgendwas kann ja da nicht zusammen passen wenn das passiert...
eigenes verschulden mit 105 den Berg runter
Wenn die Einstellung passt, kannste damit auch 140 senkrecht die Wand runter fahren.
bei gezogener Kupplung und ohne Gas hat er geklemmt. Hattest du ein Glück das der nicht schonmal an der Ampel geklemmt hat...
Sehe ich nicht so, warum sollte der Motor dann klemmen? Welcher Auspuff ist den montiert?
Alles >80er HD klingt definitiv nach Nebenluft oder verstellte Zündung.
Also mit Serienluffi und korrekter Zündung reicht sogar ne 75er bei mir am LT60.
Motul 800/ Addinol mit 1:40 oder 1:50 vorrausgesetzt.
Und bei anderem Öl und/oder Mischungsverhältnis brauchts ne andere HD? 
Das is doch jetzt wieder alles Quark.....oder Käse- oder einfach nur Quatsch.....
Kolben klemmt weil . was gefehlt hat....
Soll der TE doch erstmal sein Setup vorstellen.....dann sehen wir weiter....
und komm jetzt nur keiner mit : Das Einbauspiel vom LT60Reso ist zu klein....... dann krieg ich aber Puls
und komm jetzt nur keiner mit : Das Einbauspiel vom LT60Reso ist zu klein....... dann krieg ich aber Puls
also bei meinem war es eher viel zu groß, weshalb ich von diesem beschichteten Kram nix mehr halte. Kannst ja nichmal aufs nächste Maß schleifen lassen... zumindestens nich ohne arm zu werden.
also bei meinem war es eher viel zu groß, weshalb ich von diesem beschichteten Kram nix mehr halte.
versucht da jemand GusszylinderEBS mit NicasilEBS zu vergleichen?
Das geht nach hinten los ;]
Kannst ja nichmal aufs nächste Maß schleifen lassen
Warum auch?
Solange nichts essentielles an dem Zylinder passiert ist doch alles super.
Die Vorteile eines hochwertig beschichteten Zylinders überwiegen einfach, nicht ohne Grund ists seit Jahrzehnten auf der restlichen Welt Stand der Technik.
Nur weil der Ostblock an Gussbuchsen und Kolbenringen so dick wie manch Fingerglied festhalten/hielten muss es nicht automatisch gut sein.
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