Schwungmasse

Problem bei der Magnetisierung ist, dass die Polräder alle unterschiedlich alt sind.

Dazu kommt Wärme und Erschütterung, was beides der Magnetisierung entgegen wirkt.

Von daher sind die Werte nur sehr sehr wage anzunehmen.

Ich selber habe den umbau schon an einigen Fahrzeugen gemacht. Die Streuung der erzeugten Spannung lag ca bei 0,2 V.

Also quasi vernachlässigbar.

Du kannst die Grundplatten nach den Nummern sortieren. Unterschiede gibt's nur nachm Punkt der Bezeichnung.

Im wesentlichen dürfte es 3 unterschiedliche Polräder geben:

Zumeist rotes Polrad ohne Nocken (innen gleichmäßig rund) - Elektronikzündung

Schwarzes Polrad, dicke Seite vom Nocken mit Nut für Passfeder - alte Unterbrecherzündung (Unterbrecher unten); auf der Grundplatte ist ne Aussparung für die innenliegende Zündspule

Schwarzes Polrad mit Nut auf der dünnen Seite vom Nocken - neuere Unterbrecherzündung (Unterbrecher oben); Grundplatte ist komplett rund

Es gibt noch andere Details (Steigung vom Konus), aber das sind erstmal die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale.

Gruss

Mutschy