S51 ins 21 Jahrundert holen =)

Zitat von Tommyboy1103

Das Modul hatte hier mal einer vorgestellt ich komm leider nicht mehr auf den Namen.

Zumindest ist die komplette Elektronik darüber gesteuert und programmierbar.

Hat viele Funktionen wie zb.

Komfort Blinker, Gefahrenbremslicht, Drehzahlbegrenzer, keyless Go...

Tacho Signal vom Zündkabel ? Woher weiß der Tacho dann in welchem Gang du bist ?

Ich greife mit meinem elektronischen Tacho direkt am kleinen Kettenrad ab. So hat man sehr viele Signale was den Tacho sehr genau macht. Zudem ist das fast unsichtbar.

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Ich meinte Natürlich mit Tacho-Signal den im "Tacho" verbauten Drehzahlmesser . Die Geschwindigkeit wird induktiv über ein magnet am Abtribsritzel gemessen ( habe dazu das Kunsstoffteil, welches sonst die Tachowellenschnecke antreibt nachgedruckt und mit "Bohrungen" für Magnete versehen). Das Kabel bzw der Sensor sitz dort wo vorher das Schneckengetriebe des Tachos sahs.

Zitat von IPv6

Ich hatte da auch mal große Pläne und wollte auf Einspritzung und Kennlinienzündung umbauen.
Seit über 5 Jahren fahre ich eine Motorsteuerung im Moped spazieren und habe auf dem Polrad ein Geberrad montiert.
Die zusätzliche Zündspule ist auch seit Jahren unter dem Tank montiert und altert vor sich hin.

Drosselklappe und Benzinpumpe stammen von einer Honda CBF125, eines der wenigen Mopeds die ich gefunden habe, die ihre Benzinpumpe nicht im Tank eingebaut haben. Die Drosselklappe ist leicht gekürzt und mit einem Adapterflansch versehen.
Induktivgeber ist ein Noname Teil für 5 € und sitzt an einem alten Limadeckel, das Geberrad hatte mir damals jemand aus dem Forum per Lasercutter gefertigt.
Motorsteuerung ist eine ZES.

Der letzte Stand ist, dass es grundsätzlich funktioniert. Das Moped ist die Straße hoch und runter gefahren und wurde mit Benzin aus der Einspritzdüse versorgt.

Und dann war die Lust weg. Es müsste nun der aufwendigste Teil folgen, das Erstellen eines Kennfeldes für Einspritzung und Zündung. Lambdasonde und 2-Takter ist ja immer so eine Sache, auch die Einstellung des Gemisches nach der Abgastemperatur ist nicht ganz so trivial. Und einen Prüfstand braucht es dafür auch, habe ich leider nicht im Keller.

Der Hauptgrund für das eingeschlafene Projekt ist allerdings der, dass ein Mikuni VM20 an dem Motor extrem schön und zuverlässig läuft, egal bei welchem Wetter.
Nachdem also grundsätzlich klar war, dass es gehen würde und alle technischen Hürden überwunden waren fehlt mir nun der Antrieb, da weiterzumachen.

Erkentnisse, die ich weitergeben kann:
- Inzwischen gibt es vom flotten Ali für günstiges Geld Drosselklappeneinheiten in verschiedenen Größen für Mopeds. Die würde ich Gebrauchtteilen von anderen Motorrädern vorziehen

- Zwischen Ansaugflansch und Herzkasten ist nur sehr wenig Platz, viele Drosselklappen sind zu groß dafür

- Einen Kurbelwellensensor optisch sauber anzubringen ist eher schwierig

- Nur ein Impuls pro Kurbelwellenumdrehung macht genaue Zeitberechnungen nahezu unmöglich, daher der Aufwand mit dem Geberrad auf dem Polrad

- Grundsätzlich war es kein Problem 1:50 durch eine Einspritzdüse zu drücken

Es braucht auf jeden Fall einige hundert Stunden bis man ungefähr an dem Punkt eines guten Vergasers ist. Ob wirkliche Verbesserungen möglich sind ist zumindest fraglich. Wenn man eine Beschäftigung sucht ist das eine super Sache, aber auch durchaus frustrierend und bei weitem nicht einfach für den Normalsterblichen.

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Das klingt tatsächlich richtig interessant . Ich würde allerdings gerne direkt einspritzen. Zylinderdeckel würde ich hierzu mit einer Einspritzdüse versehen, da ich dort nur Benzin einstritzen möchte. Also ich will komplett weg vom Vergaser. am Einlass soll nur noch ne kleine Düse Öl einspritzen und ein "Schiebe-Ventiel" oder ne Drosselklappe den Luftstrom regeln. Zudem soll das 2-Takt-Öl soll aufs Minimum runter, bin schon am überlegen die Lager der Kurbelwelle wie beim S50 übers Getriebeöl zu schmieren. Allerdings bereiten mir das untere Pleulager und das Stehbolzenlager etwas kopfzerbrechen. DAs ganze soll nachhaltig sein, und vor allem altagstauglich (jedenfalls ist das das Ziel ). Ziel ist auch, dass Ganze für jedermann frei zugänig zu machen. Die Mopeds sind extrem beliebt nur leider hauen die echt fieses Zeug aus dem Auspuff, dagegen sollte man doch was tun können, und wenn es hinterher auch noch den einen oder anderen Liter Benzin und Öl spart, würde ich sagen: "Alles richtig gemacht", (deswegen brauch ich auch dringend Unterstützung beim Programieren XD).

Auch habe ich schon über eine Art Auslass Ventil nachgedacht. Sinn des Ganzen soll die Verhinderung der Spühlverluste sein. Meine Idee wäre eine Scheibe aus Carbon (weil extrem Hitzebeständig und leicht) mit einem gewissen Ausschnitt. Dieser Ausschnitt soll den Auslass komplett öffnen, wenn der Kolben nach unten fährt und das Abgas raus aus dem Brennraum will. Beim hochfahren drückt ja unverbranntes Benzin-Öl-Luft-Gemisch durch den Überdruck nicht nur in den Brennraum, sondern auch beim Überfahren des Kolbens aus dem Auslass. Hier soll die Scheibe diesen bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens schließen um so weniger unverbranntes Gut aus dem Auspuff zu hauen .

Idee ist das eine.... Umsetzung das andere , deshalb hab ich heute nur die Tachohalterung gefräst .

Zitat von Sternburg-Export

Düfte Schnitzer gewesen sein.Der hat auch ville solch Klimbim an seinem Kirmesmopped. ;]

Da muss ich doch mal Nachschauen ... Kirmesmopped klingt gut =D. Vielen Dank für den Tipp.