Lt 60 Kaufentscheidung

Die beiden/(drei) Zylinder werden sich nicht viel nehmen.
Mit dem Stage1 N hast du wahrscheinlich auch den "moderneren" Zylinder.
Je nach Auspuff kannst du da noch ein bisschen Leistung holen. Was fährst du jetzt für einen? (Stage 1 und Stage 2 sind nach verschiedenen Aussagen identisch)

Der EVO ist eben sehr aufwändig gearbeitet und dementsprechend sehr teuer.
Die "mehrleistung" wirst du hier wahrscheinlich auch erst mit nem LTM o.ä. Auspuff merken.
Mir wäre das aber nicht den Aufpreis Wert.

mfg

Bin mit dem 60 st vollkommen zufrieden gewesen.
Habe den Zylinder mit scheiße abgestimmten BVF (weil faulheit) und lt reso gefahren. Hatte nach 10 Tkm, bis ich ihn wegen blau weiß runter bauen musste immernoch seine 10 PS ohne problem und immer einen schönen Durchzug, hat nie geklemmt trotz dass er nach einer langen vollgasfahrt bei extremer Hitze nebenluft gezogen hat immer seine Dienste getan. Selbst danach lief er ohne Problem mit abgedichtetem Kopf. Habe das kit auch schon einem Kumpel empfohlen und er ist auch vollkommen zufrieden und kann sich nicht beschweren. Hat bei mir mit 16er Ritzel auch bei etwas Gegenwind 90-95 gemacht.

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so isses

Ich überlege auch einen LT60/2 (RESO) einzubauen.
Ich möchte bei U Zuendung bleiben und BVF 16er gaser (HD?), Originalübersetzung, Orignalauspuff.

Hat jemand Erfahrung damit?
- Wievel PS / V max kann man erwarten (habe jetzt STINO, 60-65km/h), LT sagt 7PS , aber VAPE Zuendung als Basis.
- Braucht sie mehr Sprit? meine braucht jetzt schon 3,5 bis 4 Liter

Alternativ hab eine ich Zylinderbearbeitung im Auge, es gibt ja da gute Videos , ich habe gut eingefahrenen Almot 50ccm Zylinder und 1 Ring Kolben. (2000km)
Allerdings müsste ich mir einige Werkzeuge (Fräser) anschaffen und somit wäre es auch nicht so günstig.
Man soll ja so auch auf 75km/h kommen.
Hab auch keine Erfahrung damit.

gruss aus KR

Die Endgeschwindigkeit ist nicht alles.
Man bekommt zwar einen 50er auch recht leicht auf 70-75km/h, aber das lässt sich mMn. nicht wirklich schön fahren bzw. ist es nur unter optimalen Bedingungen erreichbar.

Du kannst den Reso60 mit deinen Komponenten ohne Probleme betreiben.
Die HD nimmst du auf 78 hoch und kürzt ggf. den Krümmer etwas. (geht aber auch mit Stinokrümmer)

Da wirst du locker auf die 75km/h kommen (mit nem gekürzten Krümmer auch an die 80) und hast aber gleichzeitig auch einen schönen Durchzug aus unteren Drehzahlen.

Richtig abgestimmt wirst du nicht viel mehr als 3,5l brauchen.

mfg

Der Reso schafft mit Stino Anbauteilen seine 75, der Vorteil: Du hast keine unabsehbaren Folgekosten. Den Zylinder kaufen, dranbauen, Vergaser abstimmen, Zündung einstellen und freuen.

Klar schaffen weitere Anbauteile (Auspuff, Vergaser) mehr Leistung und Drehzahl, aber damit fängt der Ärger dann an: Wird lauter, auffälliger, etc.

Mein Tip: anbauen, Probefahren und wenns so gefällt, lassen und genießen.

Achja, hol Dir Ofenlack in der Dose, klebe die Laufbuchse, ein- auslass und den Kopf innen ab und mach das Ding schwarz. Am besten VOR dem 1. Einbau! Ich finde diesen gelben Farbton schon recht auffällig.

ich finde den fetten reso-schriftzug viel auffälliger. Das andere wird kaum einer sehen...

Zitat von Grandpa

ich finde den fetten reso-schriftzug viel auffälliger. Das andere wird kaum einer sehen...

Stimmt, hab ich vergessen: Vor dem anmalen natürlich mit Epoxy diesen Schriftzug füllen

Danke für die guten Hinweise, wird dann wohl der LT60 Reso,..obwohl feilen und fräsen auch Spass machen könnte...

Ich wusste gar nicht , dass der Zylinder so auffällig ist ... auf den Bilder im Netz seh ich nix gelbes...