Beiträge von blukasd

Zitat von mutschy

Nein, natürlich nich. Aber es gibt ja mehrere Varianten der Papierdichtungen. Und die dünnen taugen nunmal nüscht. Müsstest du am besten wissen Der letzte Motor, den ich gemacht hab, hat nen Satz von Venandi bekommen, glaub ich. Hat der Kollege selber organisiert. Die Dichtungen ließen sich gut verbauen, waren maßhaltig und einfach sehr nah am Original dran. So wie die waren, waren auch die DDR-Dichtungen. Für die MZ schneide ich mir welche aus ori DDR-Bögen. Aber eben nur für mich. Meine Bestände sind halt auch nur begrenzt...

blukasd Das klingt mir sehr nach "Was des Meisters Hand nich ziert, wird mit Silikon verschmiert!" Dichtmasse kommt da nich hin. Ne eingeölte Dichtung reicht und hält ?? Kauf was anständiges und tausch die Dichtung vom Deckel aus.

Gruss

Mutschy

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Also du würdest eher gleich 1mm statt 0,5mm nehmen

Motor Dichtung,

Papier oder Kautasit?

0,5 oder lieber 1mm

Zitat von lehmann

was war original drin? Die Frage beantwortet sich selbst.

Weiß ich nicht, hab die so gekauft und der war schon immer so eine drin, hab immer die gemessen und die gleiche neu gekauft

Zitat von mutschy

Also erfüllt die Dichtung ihren Zweck nur unbefriedigend. Wasn das für eine? Papierplunder von MZA? Oder Kautasit?

Ich hab Dichtungen immer erst komplett eingeölt und dann verbaut. Hat mir mein alter Herr so beigebracht. Das geht aber zB bei den dünnen Papierdichtungen nich. Lieber die etwas dickeren (und teureren), oder gleich Kautasit. Trotzdem komplett einölen. Dann löst sie sich im Bedarfsfall nämlich auch wunderbar vom Gehäuse und kann wieder verwendet werden Ein weiterer Nachteil der Papiervariante is, dass Ungleichmäßigkeiten bei weitem nich so gut ausgeglichen werden können, wie mit den dickeren Varianten. Ich würde als nächstes die Dichtung ersetzen und dabei die Dichtflächen mal ner Inspektion unterziehen. Vllt sind die auch vermackt und es kleckert deswegen ??‍♂️

Gruss

Mutschy

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War nur Papier, aber zusätzlich so Klebedichtmasse.

welche Dichtung würdest du empfehlen? Und welche dicke

Hallo,

meine Schwalbe ist vor dem Winter super gelaufen. Hab Vergaser über winter sauber und trocken gemacht und alles.

Jetzt hab ich sie raus geholt. Paar mal getreten, Zündkerze ist immer trocken und Moped läuft nicht an.

Zündkerze raus geschraubt, in Zylinder paar Tropfen Benzin gekippt, jetzt läuft sie einwandfrei. Dann ne Stunde stehen lassen, jetzt ist die Zündkerze wieder trocken und sie läuft nicht mehr an.

Nur wenn ich sie 5 mal anschiebe, kommt sie langsam. Danach aber ohne Probleme.

Was kann ich machen?

Zitat von mutschy

Steht sie oft aufm Seitenständer? Zwischen Hohlschaltwelle und Kickstarterwelle gibt's original keine Dichtung. Möglich, dass sie dort raus suppt.

Lösung: Hauptständer nutzen oder Wellen bearbeiten (Nut einstechen, O-Ring aufziehen, wie es zB beim M541 serienmäßig war).

Gruss

Mutschy

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Nein ganz normal der V Ständer. Kickstarter ist trocken, Ölig ist nur Schraube und der Schlitz wo Deckel und Motor zusammen ist. Da wo die Dichtung ist

Zitat von Der Alte

Mach den Motor unten richtig sauber und trocken. Fahr 10km, nochmal unten trocken wischen, dann lass das Mopped stehen und kuck am nächsten Tag wo das Öl her kommt.

Überall, am Schlitz ist Ölig und an der Schraube istn Tropfen. Hab ich schon gemacht.

Zitat von Grandpa

Das Problem wird wohl eher der simmerring im gehäusedeckel sein, dann kommt es beim Schalthebel raus, und kann da hinlaufen.

Istn neuer, aber warum ist es dann unten an der Ablassschraube Ölig

Zitat von lehmann

Kommt wohl eher dazwischen raus. Ölstand zu hoch!

Theoretisch stellt er sich ja selber ein, wenn es raus läuft oder

Mein S50 Motor ist immer undicht, an dr Ablassschraube und der Motor ist immer Ölig, schon mehrfach neue Dichtungen verwendet. Sogar mit Dichtmasse. Hilft nichts, immer ein grlßerer Ölfleck unter dem Motor.

Was kann ich noch tun? Eventuell nen neuen Motor Deckel? Oder gibts andere Dichtungen als das Papier

Hallo,

meine Schwalbe ist vor dem Winter super gelaufen. Hab Vergaser über winter sauber und trocken gemacht und alles.

Jetzt hab ich sie raus geholt. Paar mal getreten, Zündkerze ist immer trocken und Moped läuft nicht an.

Zündkerze raus geschraubt, in Zylinder paar Tropfen Benzin gekippt, jetzt läuft sie einwandfrei. Dann ne Stunde stehen lassen, jetzt ist die Zündkerze wieder trocken und sie läuft nicht mehr an.

Was kann ich machen?

Zitat von Moritz.

Dann werdet ihr etwas beim Zylinder-Umbau falsch gemacht haben.

Pfeil auf Kolben zeigt in Richtung Auslass?

Enorme Nebenluft?

Usw

Nein habenan dr Zündung noch nix verstellt. Wollt erst ne Meinung haben bevor ich was mache

Zitat von tacharo

anschieben?

Genau das gleiche Problem, machtn Mucker und geht aus. Wie sie kein Sprit bekommt

hab mal gelesen auf jeden Kolben muss die Unterbrecjer Zündung eingestellt werden. Stimmt das?

motor: M531

vergaser: 16N1-11

Zylinder: 38mm Luftbuchse

Kolben: MZA 37,98

War ein Set bei Akf

https://www.akf-shop.de/simson…51-2-schwalbe-sr50/?c=329

Nen Kumpel hat nen neuen Zylinder und Kolben eingebaut und seid dem läuft die S51 nicht mehr.

Sie hört sich an, als würde sie keinen Sprit bekommen. Zündkerze ist nass und Funken ist auch da.

Hab auch den Vergaser gereinigt, hilft au nix.

Zitat von Beta-Maix

Vielleicht Ursache und Wirkung vertauscht ?

Erst Kolbenklemmer gehabt und dann die Straße vermessen?

Das würde logisch besser zusammenpassen.

Also nach meinem Gefühl hat der Kolben nen hänger gehabt und dadurch hat kein Hinterrad gelemmt und ich bin geflogen

hab nen neuen Kolben gekauft und den Zylinder mit Kolben eingeschickt. Er hat den Zylinder gehohnt und auf den Kolben angepasst. Hab nachgemessen, hatte die Toleranz, die laut Internet angegeben wurde.

Dann Video von 2Radgeber angeschaut und so eingebaut. Hat jetzt eigentlich so seine "Warmlaufphase" (ca. 900km) grad so überstanden. Dann war wieder ein Unfall und habs schon wieder.

Sieht wenn ich die Bilder vom Internet mit meinen vergleich wie'n Kolbenklemmer aus. Ich mein auch beim fahren, dass kurz mein Hinterrad blockiert hat.

Zitat von mutschy

Definiere "Kolbenschaden". Was hast du davor und danach am Moped gemacht? Vor allem: wie bist du mit den Schäden umgegangen? Neue Garnitur, oder nur neuen Kolben in bereits gelaufener Garnitur?

Gruss

Mutschy

Hallo, bin jetzt schon 2 mal auf einem Nassen Laub weg gerutscht und mit der S51 hin gefallen. War nicht schnell, nix passiert. Aber das Moped ist seitlich gelegen.

Hab aber jeweils 2-3 Tage später einen Kolbenschaden gehabt. Jetzt leine frage, hängt ein Unfall damit zusammen? Weil vllt das Moped schräg lag oder so?

Zitat von tacharo

Dann laß sie doch drin

Ja mach ich auch, brauch aber nen neuen düsenstock. Die die dein ist ist ne 215 mit 2 Bohrungen

Zitat von tacharo

Bei dir ist doch eine verbaut

Ja die alte

Zitat von ckich

Nein,

wenn alles das gleich wäre, zu was haben die Vergaser dann unterschiedliche Bezeichnung haben wie 16N1-11, 16N1-12, 16N1-5 usw. ??

In den 16N1-5 gehört ein 215 Düsenstock mit 4 Bohrungen mit 0,6mm Durchmesser rein, eine 08 Teilastnadel, eine 40er LLD, eine 50er SD, und eine 67HD.

Ist trotzdem die falsche, das ist eine für einen neueren

Ok und woher find ich einen für deie alten