Hallo,
Wenn der Motor aus ist rührt man nicht im Getriebe rum. Oder du musst zumindest das Hinterrad drehen dabei.
das habe ich mir eigentlich auch gedacht aber 2Radgeber hat hier anscheinend problemlos durch die Gänge gschaltet...
Das die Gänge rausspringen hat nichts mit der Kupplung zu tun.
Das ist beim M53 meist Verschleiß der Löcher / Zapfen an den Schalträdern.
Da kann man also nichts machen, außer den Motor zu regenerieren?
Hallo,
Mir ist aufgefallen, dass mein m53 Motor zwar recht gut schaltet wenn der Motor läuft (bin aber erst ein paar Meter gefahren) aber im Stand sehr komisch schaltet. Drückt man den Ganghebel nach vorne/unten, schaltet er in den 1. Gang, was ja zu erwarten ist. Wenn ich aber versuche in den 2. zu schalten "klickt" der Motor, aber ich komm wieder in den Leerlauf. Weiter nach oben schalten geht dann nicht mehr.
Ich habe mal die Schwalbe so aufgestellt, dass das Hinterrad in der Luft hing und hab alle Gänge bei laufendem Motor durchgeschaltet, was gut geklappt hat.
Manchmal springen die Gänge aber wieder raus, weshalb ich gerne die Kupplung einstellen will. Das geht aber glaube ich ja nur wenn ich in alle Gänge schalten kann.
Gibt er irgendetwas dass ich da tun kann?
Mit freundlichen Grüßen
Rob
Hallo zusammen,
ich bin noch dabei meine Kr51/1 wieder zum laufen zu bringen und habe ein problem mit dem Kupplungs-Bowdenzug.
Der Bowdenzug den ich gekauft habe und alle anderen die ich gesehen habe, haben eine Funktionslänge von 72mm. Allerdings reicht das bei meiner Schwalbe irgendwie nicht aus.
Der Hebel für die Kupplung zeigt wohl zu weit nach hinten, sodass ich das andere Ende vom Bowdenzug fast nicht in den Hebel am Lenker einhängen kann.
Gibt es irgendeine Möglichkeit die Stellung von dem Hebel an der Kupplung zu verändern?
Danke!
Mfg
Rob
Hi,
Danke für eure Tips.
Die Schwalbe läuft jetzt auch mit der Düse, was auch immer die war.
Ich glaubeaber schon dass es die Leerlaufdüse war. Habe jetzt grad kein bild aber sieht ziemlich genau so aus : (https://www.ostoase.de/BVF-Lee…8M8N2MmcaDc8aAi5IEALw_wcB)
Danke nochmal für die schnellen Antworten!
Mfg
Rob
Halo und nochmal danke für eure ganzen Tips!
Ich habe heut mal den Vergaser abgenommen und die Nadel hing in doch in der 2. Kerbe von oben.
Die Kolbenanschlagschraube ist ein ganz bisschen verbogen aber ich denke das sollte nicht ganz so wichtig sein?
Ich habe auch mal die Leerlaufdüse geputzt obwohl die glaube ich sauber war.
beim Einbau hatte ich aber vergessen sie wieder einzubauen aber jetzt tuckert die Schwalbe trotz fehlender leerlaufdüse sehr gut im Standgas. zumindest ohne dass sie warmgefahren wurde.
Ist es dumm/gefährlich oder egal wenn man die Leerlaufdüse nicht einbaut? Also es ist natürlich nicht richtig, aber was sind de Nachteile? Kann sein, dass es auch jetzt mit leerlaudüse gehen würde aber nur aus Interesse
mfg
Rob
Die spitze ist noch dran und sieht gut aus.
Ich überprüfe mal die werte. Die Nadel ist aber soweit ich mich erinnern kann an der 3. kerbe von oben. Ich schau noch mal.
Leerlaufluftschr. Umdreh.: 0,5-1
was genau meinst du damit? Also von wo aus die Umdrehungen? Ich habe ja dummerweise schon ein bisschen an den Schrauben rumgespielt.
Und kann es sein dass mein motor kaputt geht wenn ich das Gemisch zu mager habe? oder muss der dafür schon ein bisschen länger fahren?
mfg
Rob
Hi danke für die schnelle antwort!
Was genau meinst du mit einstellen?
Ich hab die Schwimmer eingestellt und die Nadel überprüft.
Dann halt noch an der gasschieber-Anschlagsschraube gedreht...
Oder muss ich das Moped erst warm fahren? Sollte doch auch so gehen oder? Zumindest grob.
Mfg
Rob
ich versuche grade meine Schwalbe kr51/1 Bj. 1979 wieder zum laufen zu bekommen. Sie zündet und nimmt auch gut gas, aber ich kann das Standgas nicht einstellen.
ich kann die Schraube rein und rausdrehen, aber selbst wenn die Schraube weit reingedreht ist, reicht das Standgas nicht aus (der motor wird langsamer und geht schnell aus). Ich kann zwar mit der Schraube am Deckel des Vergasers den Bowdenzug ein bisschen rausziehen und dann hält der Motor das gas auch gut, aber ich denke nicht dass das der richtige weg ist und auch nicht besonders sicher ist.
Woran könnte es denn liegen, dass das Standgas nicht ausreicht? Der Vergaser ist neu und sauber.
Danke!
Mfg Rob
