Posts by Mvita73

    Also Führerschein für größeres habe ich!

    Das Thema ist doch eher, dass wenn einer die Simson auf dem Prüfstand testet und 66kmh bei erlaubten 60kmh misst, ist es was anderes wie 80kmh.


    Bei 66kmh und sonst absolut normaler Optik schaut da keiner genauer hin. Deswegen auch kein 19er Vergaser sondern der 16er Serien Vergaser. Darum geht's mir.


    Bei 80ig ist es naheliegend das an der Stimme was gemacht ist.


    So meine Erfahrung!


    Das 63ccm illegal ist, ist ja klar!


    Aber da wird keiner bei der Geschwindigkeit anfangen das Ding auseinander zu nehmen.


    Deswegen ging es mir bei dem größeren Zylinder nicht im Maximale Leistung sondern besserer Durchzug am Berg.

    Ja das war mir schon klar!

    Ich möchte noch einigermaßen legal unterwegs sein (ich weiß ist es so auch nicht). Mir ging es nur um einen etwas besseren Durchzug und eine leicht gesteigerte Höchstgeschwindigkeit.


    Und das konnte ich mit dem Zylinder perfekt erreichen.


    Der Zylinder hat ja erst 170km runter und läuft derzeit 67.

    Mehr soll auch nicht und so gibt es kein Stress bei Kontrollen.


    Wir haben ja 10% Toleranz und dann ist es perfekt so.

    Ich tanke alle meine Mopeds mit Super+.


    Ich kann aber Erfolg vermelden!


    Ich hatte ja gestern den "alten" Bing Vergaser verbaut der ursprünglich auch an der S53 montiert war.

    Das Startverhalten war mit diesem Vergaser schon besser als mit den 3 anderen Vergasern die ich ausprobiert habe.

    Dennoch war ja das Problem vorhanden.


    Nun nochmal eine andere Zündkerze verbaut und das Problem scheint bis jetzt gelöst zu sein.


    Vielen Dank für eure Mühe!

    So, heute mal ein wenig probiert. Habe nun sogar den Bing Vergaser eingebaut um es zu testen. Damit fährt sie gut, aber auch da springt sie warm nicht an. Somit kann ich wohl Vergaserproblem ausschließen.


    Jetzt habe ich aber gemerkt, dass wenn ich eine neue kalte Kerze einsetze, springt sie sofort an und nimmt sofort Gas an als wäre nichts gewesen. Aber die Kerze die ich ausgebaut habe, war jetzt nicht nass. Also kann man nicht vom absaufen sprechen.


    Kann es ein Wärmeproblem sein? Habe die Kerze 14-260 verbaut. Wie sie in meinen anderen Mopeds auch funktionieren. Gibt es Zündkerzen mit höherem Wärmewert die in einer Simson gefahren werden können?

    Hallo ins Forum!

    Ich bin neu im Forum und möchte mich erstmal vorstellen.

    Mein Name ist Marco, ich bin 47 Jahre alt und komme aus Gießen. Ich freue mich hier zu sein und an regen Diskussionen teilnehmen zu können.


    Ich würde mich beim Schrauben nicht gerade als unerfahren einstufen, habe aber ein Problem, für welches ich auch über die Suche keine Antwort oder Lösung gefunden habe.


    Ich habe eine S53 mit 12V Elektronikzündung und habe dieser vor ein paar Tagen einen 63cmm/4 Kanal Zylinder Set von MZA gegönnt.


    Nun zu meinem Problem:

    Um es kurz zu sagen, springt diese leider nicht mehr an, wenn der Motor warm ist. Ich habe schon alles versucht aber leider bekomme ich das Problem nicht gelöst.

    Folgendes habe ich unternommen....


    Zündung mit Uhr auf 1,6 VOT eingestellt und abgeblitzt

    Neuer Vergaser 16N1-11, ausgeblasen und nach Senfglasmethode eingestellt und auch einen anderen Vergaser getestet

    Neue Zündkerze 14-260 und mehrere als Versuch getauscht

    Neuer Zündkerzenstecker (Zündkabel ein Stück abgeschnitten und dann Stecker wieder drauf)

    Hauptdüse von Serie 72 auf 75 getauscht
    Luftgemischschraube denke ich ebenfalls gut eingestellt (konnte alle meine Simson so super einstellen)

    Am Vergaserflansch Papierdichtung, Wärmeisolierung und wieder Papierdichtung (wie es sich gehört)

    Choke und Gaszug sind neu und mit spiel eingestellt (auch andere Choke versucht und Gummi sitzt wie es soll)

    Auspuff ist frei weil dieser fast neu ist.

    Die Zündkerze ist braun also kann diese doch eigentlich nicht zu fett laufen

    Benzinhahn ist neu

    Schwimmerventil habe ich auf Verdacht gewechselt, obwohl es ja ein neuer Vergaser war

    Die Gasschiebernadel ist in der 4. Kerbe und habe auch schon eine andere Stellung getestet.

    Luftfilterkartusche ist neu und der Ansaugweg durch den Herzkasten ist frei (auch schon einen Tuningluftfilter versucht. Keine Änderung

    Getriebeöl riecht nicht nach Benzin


    Die S53 springt kalt sehr gut an und fährt auch wirklich nahezu perfekt. Sie hält das Standgas und zieht gut durch. Ohne Ruckeln oder ähnliches.


    Stelle ich die S53 nach einer Fahrt ab und möchte dann nach ein paar Minuten wieder starten springt Sie kurz an, hat ein Absaufgeräusch, geht aus ohne Gas anzunehmen und springt dann nicht mehr an.


    Kippe ich sie dann auf die rechte Seite und lasse Benzin aus dem Vergaser laufen springt sie nach 3x kicken an aber nimmt schwer Gas an. Läuft sie dann irgendwann wieder rund, fährt sie als wäre nichts gewesen. Oft hilft es auch, die Gummimuffe am Vergaser zu entfernen damit die S53 anspringt. Dachte es liegt an der Luft und hatte einen offenen Luftfilter getestet.


    Da ich noch am einfahren bin wurde das erste mal 1:33 getankt und weil ich dachte das es auch am Gemisch liegen könnte, habe ich (nach ca. 150KM) den Tank mit 1:50 nachgetankt. Somit wurde das 1:33 wieder etwas verdünnt.


    Vor dem Umbau war Serie ein Bing Vergaser verbaut und das hier thematisierte Problem ist da nicht aufgetreten. Erst nach dem Zylinderumbau und neuem Vergaser.


    Mir fällt langsam einfach nichts mehr ein.

    Ich hoffe es hat jemand die passende Idee.


    Sorry für die lange Beschreibung, aber ich dachte ich erspare auch die Zeit mir die Basics zu benennen die ich schon getestet habe.


    Schon mal Danke für eure Mühe.