Beiträge von martin.wrt

Zitat von alfstingray

Hi Martin,

Sorry aber es ist echt anstrengend mit dir.

Nach jedem Vorschlag von uns kommt von dir:" Habe ich schon versucht/gemacht." oder es kommen neue Details wie dass es nach 5 Minuten wieder geht.

Schreib uns doch bitte was du schon gemacht hast und ob es vielleicht noch Details gibt mit denen der Fehler weiter eingegrenzt werden kann.

Alles klar, ich versuche mich zu bessern?

Ich hab in der Zwischenzeit mal die Einstellung der Kupplung überprüft, die Einstellung war so wie sie war gut. Auch habe ich beide Stellschrauben so weit wie es geht herausgedreht, auch ohne Besserung. An der äußeren Mechanik der Schaltung konnte ich auch nichts feststellen. Ich werde die Schwalbe mal zu einem Bekannten mit mehr Wissen und Erfahrung bringen und wenn der auch nichts findet muss der gute Motor muss wohl auseinander?.

Da es aufkam: der Motor ist nicht neu im Sinne neu aufgebaut, eher ein „neu“ gekaufter gebrauchter Motor.

Ich versteh halt nicht warum das erst nach 5min auftritt und wenn sie dann 5min stand kann man auch wieder runterschalten. Die einzige Theorie die ich mal gehört hab und mir plausibel erscheint ist dass die Kupplung leicht schleift und wenn sie warm wird dann zu viel Kraftschluss hat und sich deswegen das nicht schalten lässt weil noch Kraft drauf ist. Ich werd mal die Tage die Kupplung anders einstellen und sehen was dann dabei rauskommt

Ich fürchte auch dass du da nichts gutes finden wirst denn ich glaube es gibt wenige die ein paar hundert Tacken für einen Auspuff ausgeben wollen nur wegen der Optik da wie schon gesagt wurde, die BE erlischt, der Versicherungsschutz erlischt, du dich des Fahrens ohne Fahrerlaubnis schuldig machst und jeder Polizist schon aus 2km erkennt dass der Auspuff illegal ist

Die hintere Getriebestellschraube bzw Schaltanschlagsschraube ist schon ca 1cm rausgedreht. Mich wundert halt dass ich anfangs auch noch runterschauten kann (auch nicht so smooth wie es sein sollte aber es geht) und nach ein paar Minuten nicht mehr

Zitat von 2TaktMichel

ich frage mich nur warum die hupe nicht geht...

hast du die Hupe mal überbrückt um zu sehen ob die überhaupt noch geht?

Also wenn das Rücklicht angeht wenn du den Schalter auf aus stellst hört sich für mich nach falsch gesteckt an. Oder das Innenleben von dem Schalter ist kaputt, bei meiner Schwalbe war im Fern-/Abblendlichtschalter die Kontaktfahne kaputt bzw abgebrochen

ich fahr auch Kette, Ritzel und Mitnehmer von FEZ, kann auch nur gutes sagen

Ich hab mir erst kürzlich einen neuen Motor für meine Schwalbe gekauft. Der Motor läuft an sich auch gut, nur war bei meinen ersten Testfahrten spätestens nach 5min Schluss, weil ich nicht mehr runterschalten konnte (Kupplung gezogen, trotzdem war vom Gefühl es als ob der Schalthebel irgendwo anstößt und bei mehr Kraftaufwand hat sich nur die Schaltwippe auf der Hohlwelle gedreht). Woran kann das liegen? Schleift die Kupplung vielleicht? Ich bin da mit meinem Latein am Ende .

Danke schonmal im vorraus

Kurze Frage: Wenn du sie kalt startest, dann mit Choke oder? Weil Die Tatsache, dass sie nur mit Choke Leistung bringt, spricht dafür dass sie nicht genug Sprit bekommt. Oft steckt der Teufel im Detail, bei mir war die Entlüftung vom Tank zu weshalb sie nach einiger Zeit zu mager lief. Ansonsten würd ich mal die Zündung kontrollieren ob die richtig eingestellt ist.

Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen

Erklärt das auch das Viertakten im oberen Bereich? In jedem Fall werde ich mal bei RZT nachfragen ob das Zwischenstück verwendet werden soll und wenn ja wie das gehen soll

Das Zwischenstück was bei der Kr51/1 zwischen Vergaser und Zylinder ist musste ich weglassen, der T-Luftfilter lässt sich sonst aufgrund des Rahmens nicht einbauen. Die Vergasernadeldüse hat die Korrekturlutfbohrungen, Schwimmerstand hab ich noch nicht kontrolliert, hat bisher mit dem alten Zylinder immer gepasst und da hab ich auch nichts dran gemacht. Werde ich trotzdem mal kontrollieren

Zitat von 85erfahrer

Mir scheint die Hauptdüse zu klein.

Ich hab tatsächlich mit einer 76er angefangen, da lief sie allerdings nur 5 Sekunden am Stück und nur wenn sie kalt war, bin auf eine 74er, da das gleiche, bei der 72er lief sie bei Gasstellung Vollgas nur mit Standgasdrehzahl (nach 30Sek war die Kerze rabenschwarz), bei der 70er und 69er lief sie 2 min und ist dann während dem fahren ausgegangen und erst wieder angesprungen wenn sie kalt war und erst nachdem ich eine 67er reingebaut hab lief sie auch länger aber mit dem beschriebenen Laufverhalten. Ich prüfe mal ob der Choke richtig schließt, nicht dass die sich da Sprit durchzieht.

Was wäre der Vorteil von z.B. dem genannten 16N1-8?

Oh, das hab ich vergessen

Vergaser ist ein BVF 16N1-5, Zündzeitpunkt ist 1,5mm vor OT

Hi, ich hab mich nachdem mein alter Zylinder am Ende war für einen neuen 50er Sport Zylinder von RZT entschieden. Der Auspuff ist noch original, die Ansaugung ist auf die empfohlene T-Ansaugung umgebaut worden. Aktuell hab ich eine 67er HD drin, im 1. und 2. Gang läuft der Motor an sich gut, nur obenrum dreht er nicht mehr ganz so durch wie er soll und im 3. Gang merkt man richtig deutlich wie er ab einer gewissen Drehzahl nicht mehr will (Viertakten?). Was muss ich da verändern? Fetter stellen oder magerer? An der Zündkerze lässt sich leider wenig erkennen ob das Gemisch passt weil mein vollsynthetisches Mischöl den Job der rückstandsarmen Verbrennung sehr gut macht. Würde es helfen die Nadel tiefer zu hängen?

Vielen Dank schonmal im Vorraus

Zitat von Alex75

Danke dir , ich hatte sie heute auf dem Rückweg ein wenig gequält dann kurz abkühlen lassen und raus gedreht und wahr doch erschrocken das sie so hell aussah mir schwirrte da noch ein Bild aus der Jugend das sie halt dunkler sein müsste , vielleicht liegt es auch an dem voll Synthetik Öl das sie jetzt halt heller aussieht . Aber ich habe mir diesen Moped so wie es jetzt ist halt sehr lange zusammen sparen müssen und möchte ungerne nen Schaden erzeugen , mein Wissen was Simson angeht und 2 Takter ist doch sehr eingerostet

Zu fettes Gemisch kostet Leistung, ein zu mageres Gemisch kostet den Motor. An sich sieht es gut aus, ich würde allerdings immer lieber etwas zu fett fahren als zu mager.

Ich hab nach meinem Urlaub das Polrad nochmal abgenommen, alles geprüft, alles nochmal gereinigt und wieder eingebaut und festgezogen und dann hat nichts mehr geschliffen. Manchmal hat man doch eben etwas Glück

Ich hatte auch mal das Problem, aber nicht direkt nach meinem Umbau auf Vape Zündung sondern 2-3 Wochen später. Bei mir lag es am Mischöl, da ist meine Schwalbe nur mit Bremsenreiniger angesprungen wenn sie kalt war. Ich hatte da mein Mischöl vergessen und musste mir an der Tanke eins kaufen, und obwohl es sogar eins der teureren war, lief sie danach nicht mehr gut. Hab dann auf mein normales Mischöl wieder umgestellt und sie lief wie davor. Ist zwar jetzt nicht auf dein Problem bezogen aber dass ist auch ein Punkt der zum schlechten Startverhalten führen kann.

Um das Thema nochmal aufzuwärmen: Mein Motor ist auch frisch regeneriert und ich wollte die Zündung einbauen. Nachdem ich das Polrad auf den KW Stumpf passend mit dem Halbmond geschoben habe und mal so zum probieren gedreht habe,hat es sich auch so angehört, als ob das Polrad an der Grundplatte schleift (hat sich papierartig angehört). Wenn ich das richtig verstanden habe, wäre es also nicht schlimm, wenn das Geräusch auch nach dem Anziehen des Polrades bleibt, da es sich freischleift und das Problem sich somit quasi selbst behebt?

Danke schonmal im Vorraus?

Ne, ich hatte extra gefragt weil ich keine Ahnung hab, wenn jemand der mehr im Thema ist als ich mir nen Tipp gibt dann bin da sehr froh darüber?

Ne, den mit 1-1,5 ps mehr, also ca 5 ps