Eventuell liegen die motorhalterungen nicht richtig aufeinander.
Die linke sollte auf der rechten liegen.
Das hab ich ihn checken lassen. Die Motorlager liegen richtig aufeinander. Am Wochenende basteln wir weiter und da wird es dann auch Bilder geben. Wenn ich den Abstand von unten gesehen zum Rahmen rechts und links vergleiche, dann ist rechts weniger als links. Wir werden schon mal tüfteln.
Das B war auf der Tastatur zu nah beim N 
Sonst wäre das ein sogenanntes Wanderlager ... 
Alles anzeigenIch nehme dazu ne schonendere Methode:
Ebenfalls nach Entfernung des Kupplungshebels ne Mutter M8 reinlegen, auf der Innenseite ne Krümmermutter auflegen, dort ne genügend große Unterlegscheibe oder ein Stück Flacheisen mit Bohrung 8mm auflegen, Schraube M8 mit weiterer Mutter in die erstgenannten Mutter reinfuddeln und dann sachte die Mutter auf der Schraube anzwicken. Ist das Gehäuse warm genug, geht's schnell und einfach.
http://mutschy.dashosting.de/m…41/abzieher_lager6000.jpg
Bei deiner Methode hätte ich persönlich Schiss, dass das Gehäuse Schaden nimmt (Verzug, Absturz, Verkanten des Lagers im Sitz
...).
Gruss
Mutschy
Der 8er Bolzen ist schon fast eine Gewindestange mit 20cm Länge. Da verkantet nichts. Der sanfte Schlag mit dem Gummihammer ist wirklich sanft. Manchmal reicht es auch kurz zu ziehen.
Oftmals sitzt das Lager auch schon auf der Abtriebswelle.
Nachdem ich immer wieder gefragt wurde, wie ich das mit dem Kugellager 6000 handhabe, hier mal eine kurze einfache Erklrärung:
1. Kupplungshebel ausbauen
2. M8 Mutter in das Loch vom Kupplungshebel stecken
3. Lange M8 Schraube von vorn durch das Kugellager und in die Mutter drehen
4. Die Lange M8 Schraube in den Schraubstock einspannen und mit einem Gummihammer kurz sanft gegen die Motorhälfte schlagen
fertig
Der nächster Urlaub wird wohl in Ungarn sein
Sag bescheid, ich komm mit. Ich organisiere nen 40 Tonner 
...son Paar Ungarn drücken wir n Paar Forint in die Hand und die kaufen dann für uns das Land leer. Steelbuddies East oder sowas
Ich hatte mich vor kurzem mal mit so einem "Importeur" unterhalten. In Ungarn bekommt man für 50€ und ne Kiste Bier fast jede Simmi. Allerdings nur als Einheimischer (das ist ja auch nicht das Problem, dann sinds halt 100€).
Wenn man dann den Rahmen tauscht hat man eine günstige Basis. Oder man machts so wie die komischen Händler und verdient sich damit ne goldene Nase.
Im Wasserbad mit dem Dremel und kleinem Drahtpinsel. Sehr zu empfehlten. Sieht aus wie neu...und das ganz ohne Staub. Danke nochmal für den Tipp
Wie wäre es mit einer Dratbürste im Flüssigkeitsbad?
auf die Idee hätt ich auch kommen können. Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht. So probier ich das.
Helfen kann da auch ne kleine Messingdrahtbürste.
Wegzaubern geht da nich, man(n) muß auch schonmal Hand anlegen.
grundsätzlich bin ich der erste, der hier schreit wenn es was zu tun gibt. Mir gehts nur darum, so staubfrei wie möglich das ganze zu entfernen. Ich habe schon genug Asbest geschnuppert im laufe der Jahre da möchte ich das minimieren.
wer zu viel Geld hat, dann hopp...
https://www.ebay-kleinanzeigen…-kba/1085810629-306-18722
Ein Paar Orte weiter - S51 Typenschild mit KBA Papiere für 400€
Die Größe ist natürlich geil. Wobei ich bisher keine Probleme hatte. Für den Hauptrahmen der S51 wars etwas eng bemessen aber es ging trotzdem.
Die Strahlpistole für die Fussbedienung ist natürlich schon ein großer Fortschritt (mir tut dann oft die Hand weh). Allerdings sag ich mir dann immer...es ist nur Hobby, da reicht das aus
Da ich meine Bremsschilder nicht der Strahlkabine zuführen möchte zwecks dem Asbeststaub/ Dreck. Hatte ich mehrere Ansätze die zu nichts geführt haben:
- Bremsenreiniger und Pinsel/ Zahnbürste
- 2 Wochen in Diesel eingelegt
- WD40
- Backofenreiniger
- Phosphorsäure
Die einzige Variante, die bisher Erfolg zeigte war der Dremel mit Drahtpinselaufsatz. Allerdings staubt das auch wie hulle.
so ziemlich all das, was ich finden konnte hab ich zum experimentieren genommen.
Habt ihr noch Ideen?
das ist grundsätzlich kein Problem, allerdings steht das Projekt bei meinem Kumpel. Der hat noch son Stück Holz als Handy. Also wird das mit den Bildern erstmal 2-3 Wochen dauern. Für Theorien bin ich aber offen. Die Schutzkappen für die Motorlager sind verbaut.
bei meinem aktuellen Enduro Aufbau sind ALLE Teile original neu, bzw. aufgearbeitet und überprüft.
Wenn ich jetzt den Ansauggummi betrachte dann ist der extrem schief in Richtung links.
Das gleiche, wenn ich von vorn am gerade montierten Kotflügel richtung Zylinderkopf guck. 2 Kühlrippen ragen zu weit nach links ( in Fahrtrichtung gesehen)
Was kann da falsch sein?
Steht in der Anleitung, "mit allen gängigen Zündanlagen",
hieß das nicht mal, der geht nur mit Vape Zündung ?
Also wenn ich auf meinen Link klicke, steht da "nur in Verbindung mit 12V-VAPE-Zündanlage verwendbar!"
Funktioniert übrigens tadellos. Ich hab dieses Wagoklemmen allerdings durch vernünftige Lötstellen ersetzt.
ah jetzt ists klar. Nein bei mir war dieser Anschlussplan nicht dabei.
Dann werd ich das Ding mal anklemmen. Vielen Dank für die schnelle Hilfe.
also entweder war ich gestern Abend zu voll oder der Drehzahlmesser mag mich nicht.
Ich habe nun endlich einen schönen induktiven Drehzahlmesser (https://www.ostoase.de/Elektro…kontrolle-fuer-Simson-S51) für meine S51 erwerben können.
Leider war in dieser Lieferung NICHTS dabei was auf einen Anschlussplan hinweisst. Ich hab gefühlt viel zu viele Kabel.
Kann mir Jemand schreiben was ich wo anklemmen muss? Das dicke Graue Kabel wird wohl ans Zündkabel kommen..soweit ist das klar. Braune Leitungen kann ich auch selbst zuordnen. Aber ein Stecker mit 2x grün usw.... erschliesst sich mir gar nicht.
Es gibt ja verschiedene Ausführungen von Tankdeckeln mit Schloss. Und die mit dem schwarzen Kunststoffdeckel finde ich sowas von zum
Wer die anbaut, hat auch ein Topcase
Ich mach morgen mal ein Foto.
Hier in Niedersachsen gibts die Plastetankdeckelfahrer mit Topcase UND Windschild als würden sie damit 180 fahren. Gestern erst wieder gesehen. Fehlt nur noch eine separate Kennzeichenbeleuchtung links und rechts am Kennzeichen und sicherheitshalber noch Fliegenklatschen am Lenker für die Fingerchen
was die Motorengehäuse betrifft mach ich das in etwa so wie svart beschrieben hat. Die dann aber auch nur mit sehr feinem Strahlgut und nur wenn nötig. Manche lassen sich am Waschtisch nicht vernünftig reinigen.
Ich kann das Glasgranulat für Lackierte Stahlteile empfehlen.
Was die Kosten betrifft:
25KG Glasgranulat kosten 15 Euro und damit kommt man relativ lange hin.
Die Keramikdüsen gibts im 10er Pack für unter 5€. Je nach dem mit welchem Strahlmittel man strahlt, halten die auch mal länger.
Zeit rechne ich nicht, ist ja Hobby. Wenn ich allein schon die Bremssättel von letztens betrachte haben mich 2 Repsätze 100 Euro gekostet, das ganze schick gemacht und anschliessend wieder gelb lackiert. Allein da ist schon die Anschaffung der Kabine im Preis der neuen Sättel mit drin.
UPDATE von heute:
die erste Keramikdüse und die erste Schutzfolie an der Glasscheibe ist verschlissen - find ich eigentlich auch in Ordnung bei den oben genannten Teilen + 2 Satz Alufelgen und 1 Satz pulverbeschichtete Motorradfelgen.
Die Strahlpistole lässt sich gut ausseinander bauen (musste ich heute, da innen mittlerweile gut Schleim und Rost sich angesammelt hat (wird Zeit für einen Wasserabscheider).
Die Beleuchtung habe ich erweitert auf 2 LED Röhren.
Absaugung ist bis jetzt noch immer nicht nötig (wenn man etwas Zeit hat - da das nur für meinen Hobbybereich ist, reicht das)
