Beiträge von Tommyboy1103

Es hat einen Grund warum du nicht in den Suchenbereich kommst, du bist noch nicht verifiziert. Dafür musst du eine Mindestanzahl an Beiträgen haben sowie eine Mindestzeit im Forum angemeldet sein. Sollten diese Bedingungen erfüllt sein kannst du dich verifizieren lassen.
Ansonsten wirst du bald hier einen auf den Deckel bekommen da du anscheinend die Forumsregeln nicht gelesen hast (dort steht das drin), sowie versuchst du hier außerhalb des Flohmarktes zu handeln was auch ein Handeln gegen die Forumsregeln ist.

http://www.simsonforum.de/wbb/…age=Thread&threadID=46123 Hier mal zum nachlesen.

Die Regeln noch einmal: http://www.simsonforum.de/wbb/index.php/Terms/

Läuft zu mager dein Motor die 72Hd bezieht sich auf den originalen Luftfilter nicht auf deinen Filu. Mehr Luft bedeutet immer mehr Benzin muss her. Das ist bei der nicht der Fall also klemmt es.

Besser ist es auch bevor hier noch jemand anfängt Klartext zu sprechen ;).

Hoffen wir nur das du für deine "Optimierungen" ob nun im Bereich Simson oder sonst einem Moped nicht noch Geld genommen hast.

Ich bin den Zylinder sehr viele Kilometer gefahren. Besten Ergebnisse in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit waren Lt Reso, großer Luftfilterumbau und Zt Vm20 Nachbau. Dabei erreichte ich 103km/h GPS war aber kaum mehr fahrbar im Alltag. Am Besten im Alltag war AOA3D 16n1 (RVFK) und Originaler Luftfilter. Damit waren immer 85km/h drin bei schönem Band. AOA1 geht auch sehr gut vmax 80km/h alles bei 16ner Ritzel.

Zum einfachen 1:33 ansonsten normal 1:50 Öl kannst du eigentlich fast alles nehmen solltest du aber eher sportlich fahren empfehle ich dir das Adinol Pole Position da bist du immer auf der sicheren Seite.

78Hd und Zündung auf 1,5v Ot.

Erste Tankfüllung bisschen sachte machen danach Feuer frei

Ich wäre auch fürs Paddeln.

@Nekro mich kannst du auf jeden Fall mit dazu zählen :).

Und Heiko egal was du dir ausgedacht hast der Tag, an dem du an mir vorbei ziehst, muss erstmal erfunden werden .

Zitat von nick.emilian

wie sie hier alle ausflippen:)
Fahrt ihr einen Sr50? Hab die Vermutung das es hier wirklich große Unterschiede vom Roller zum normalen Moped gibt.
Die Geschwindigkeit wurde mit Handy und GPS gemessen von einem Freund der hinter mir mit dem Auto gefahren ist. Also relativ vertrauenswürdig, wobei ich mich jetzt da an 5 km/h auch nicht aufhängen möchte.

@Tommyboy: also deine Posts immer mit unfahrbar und dem Motor antun...ich sage jetzt mal nix dazu. Wenn ich in der Stadt die Autos schnackeln kann und die Karre noch den Berg hoch kommt mit der Freundin hinten drauf gilt das Ding für mich als Fahrbar;) Und nebenbei, ein Ritzel hat 7€ inkl. Versandt gekostet. Deckel bearbeiten natürlich schon beim 18er.

Bin grade wirklich etwas amüsiert das sich das keiner Vorstellen kann. Ich will das nochmal betonen, ich veräppel euch hier nicht

vll mach ich mal eine Audio während der Fahrt, Video gestaltet sich glaube eher schwer.

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Dann zeig doch mal was her von deinem Wundermotor. Ohne irgendwelche Werte oder sonst was wird dir hier kaum einer deinen Aussagen glauben schenken.
Ich selbst fahre nen 85/4D Motor mit über 12ps und nem ordentlichem Drehmoment aber selbst dem würde ich es nicht antun so zu fahren. Das ist nicht gesund für den Motor immer in so niedrigen Drehzahlen zu fahren aus welchen du Beschleunigen musst bei der Übersetzung. Das ist kein Angriff auf dich keines falls ich versuch dir nur zu Vermitteln das es früher oder später Schäden kommen wird.

Ich glaub dir das du Berge hochkommst aber sag mir mal in welchem Gang ? Sicher nicht im 3 Gang bei 50km/h (mit Sozius schon garnicht) da musst du schalten wie doof und hast wieder hohe Drehzahlen weil deine Gangsprünge viel zu groß sind.

Ich hab dir ja schon Tips gegeben was du machen kannst trotzdem glaub ich nicht dran das alles so ist wie du sagst.

Gute Frage tacharo Ich vermute langsam ähnlich wie du.

Gerade mit nem 3 Gang Getriebe ist es jetzt schon kaum fahrbar bzw weißt du garnicht was du dir und dem Motor damit antust und abverlangst. Wenn man schon auf 70ccm umbaut warum dann nicht gleich das Getriebe mit ? Das Geld was du jetzt in die verschiedenen Ritzel gesteckt hast davon hättest du dir auch schon nen 5 Gang Getriebe kaufen können.

Aber bevor hier nicht nen paar Werte reinkommen von Drehzahl/Leistung/Tuner des Motors ist es weiter Rätsel raten.

Um mal so zu sagen dein Motor dreht einfach nicht aus ich kann mir nicht vorstellen das bei einem Bearbeitetem 70/2 schon bei na Drehzahl von 7500 1/min Schluss ist da drehen ja die Originalmotoren höher.

Ich glaub es trotzdem nicht das der 70/2 bei dir voll ausdreht nur weil der im roten Bereich ist heißt es nicht das da schon Schluss ist. Gerade ein 2 Takte sollte man immer im optimalen Bereich fahren zu untertourig macht mehr kaputt als bei höherer Drehzahl. So wie ich dich jetzt richtig verstanden habe willst du schneller fahren als jetzt ? Da bist du mit einer längeren Übersetzung vlt auf den Holzweg und solltest eher kürzer übersetzen damit der Motor überhaupt noch weiter drehen kann und du somit schneller wirst.

Was hast du den für eine maximal Drehzahl im letzen Gang (auf gerader Strecke bei normaler Körperhaltung) ?

Find ich ehrlich gesagt auch schon ziemlich lang. warum überhaupt so lang ? Ich kann mir kaum vorstellen das ein 70/2 das noch ausdreht ?

Bei Langtuning gibt es noch einen Kupplungskorb extra lang oder du baust auf ms50 Mitnehmer um, dort gibt es viel Auswahl an Kettenräder.

Hol dir eine DDR Schnecke (gibt es noch auf eBay glaube ich) diese hält jetzt bei mir schon 8.000km und sah letztens noch ganz gut aus.

Zitat von merci_pur

meine Frage an die Rechtsexperten hier: Wenn man nur den hinteren Teil des Auspuffs ändert ohne die Krümmerlänge zu verändert, erhöht sich zwar die Lautstärke aber nicht die Höchstgeschwindigkeit. Vorteil ist das der Motor seine Abwärme besser los wird.

Hintergrund: Auf Reisen verbauen meine Kollegen an Ihren Schwalben ein 14er Ritzel um legal eine bessere Steigfähigkeit mit schwerem Gepäck zu erreichen. Am Berg geht dem Motor trotzdem irgendwann die Puste aus weil er seine abwärme nicht ausreichend los wird.

Daher stellt sich uns die Frage ob es nicht legal möglich ist den Auspuff nach AOA umzubauen? Wäre der Auspuff mit AOA Umbau noch innerhalb der Geräuschtoleranz? Es steht zwar 77db (AF) in der Betriebsanleitung aber wofür steht das AF?

Umbauten am Auspuff sind nicht legal. Was aber nicht geahndet wird ist wenn du den Doppelrohrsöhaldämpfer verbaust. Damit umgehst du das Bearbeiten des Schaldämpfers und kommst auf das selbe Ergebnis, zudem kann dir da keiner auf den Schlips treten da es ein Original teil ist.

Zitat von michi123

Falls du mich meinst, das stimmt, aber nicht nach 3km

Gekauft, montiert, alles überprüft, gefahren, lief, dann fiel plötzlich Drehzahl, aus dem nichts, nachgeschaut, Ergebnis!

Bei meinem 85/4D Motor war nach dem ersten mal Beschleunigen im 2 Gang vorbei seit dem verbaue ich nur noch die Original DDR Schnecken die halten etwas länger :). Ich warte auch schon sehnsüchtig auf die elektronische Variante.

Zitat von michi123

Mza... sagt alles

Hatte ich jetzt auch schon 3 mal

Der macht was er will

Möchte nur ungern Werbung für eigene Sachen machen aber hier ein erstes Video von mir.

Es war auf dem Rückweg von Oberhof (am Donnerstag) da gab es ein kleines Rennen von Suhl nach Schmiedefeld und das ist das Ergebnis.

Weitere Videos werden folgen wie gesagt kann dauern sind insgesamt um die 18h Videomaterial was geschnitten und bearbeitet werden muss.

Alle Bilder von mir werd ich dieses Wochenende noch in eine Dropbox laden und zur Verfügung stellen.

Also diese als Sport ausgepriesenen Kupplungskörbe kann ich nicht empfehlen. Nach gerade einmal 1500km (nach dem Forumstreffen bei Suhl) war das Teil Kernschrott in einem 85/4D.

Ich habe gute Erfahrungen mit den gerade verzahnten von Ronge gemacht der hält, singt bzw pfeift aber auch ein wenig.

Wenn man es ganz an die Spitze treiben möchte kann man die Teile ja Keramik beschichten lassen = 30% bessere Wärmeableitung

Zitat von Wolfspirit

Ja, weil ich mir nicht auch noch eine Uhr für die Zündung kaufen möchte, da später mal eine Vape rein soll.

Eine Messuhr wäre das Erste was ich mir mit dazu kaufen würde, weil diese wird immer gebraucht um einen Zündzeitpunkt genau einstellen zu können, egal welche Zündung.

Messschieber ist nur eine Notlösung und sollte nicht das Mittel sein.

Gebe mal ein paar genauere Daten zu dem Zylinder. Hersteller? Gelaufene km? Eingefahren ?

Nicht das da zum Schluss der Fehler liegt und der Zylinder einfach nicht die Kraft hat.