Beiträge von Bruto

Zitat von hirschbär

es ist eine ts, genau die gleiche hab ich auch, sogar in der selben farbe

Wir haben auch vor einem Jahr eine aufgebaut. ich dachte erst die Bilder sind von uns. Sieht genau so aus

Viel Erfolg bei deiner Suche......meine Ecke ist leider ein bisschen sehr weit weg von dir......

Das ist doch aber Brandenburg und nicht MV

Das mit der Feder bekommste aber schnell raus. Kann man ja gut sehen.

Aber wenn die durch ist.....das wäre dann schon richtig mies

Würde dir bei defekten Regler aber zu dem elektronischen von der VAPE raten, die anderen taugen nix, hatten wir selber schon mit unserer 150er durch. Musst bei der Lima dann nur den Widerstand entfernen. Dazu gibts aber Anleitungen im Netz.

Zum Ankleben nimm halt irgendwas geeignetes. Wir haben Karosseriekleber genommen

Jub Zierleisten ab und schrauben raus.Und dann hebeln. Die sind ja noch verklebt. Ich hau da entweder mit dem Handballen drauf, oder mit nem Gummihammer. Ging bisher gut so die pappe zu lösen.

Bin kein 89er Hasser

Also aus einem 500er hättest 2 601er der letzten Baureihe machen können

naja nicht ganz, aber mehr wie 1 1/3 bestimmt

Hab schon ein 1989 zerlegt. hat uns nen Bauer mitgeben, da der aufm Acker Stand

Ich würde danach dann aber gleich großflächig konservieren!!!!

Maximale Erfolge und lass dir gesagt sein, mach sämtliche Farbe und Rost zwischen und auf den Blechen weg an denen du schweißen willst. Wenn das nicht blank ist, schweißt sich das beschissen und wenn man das selten macht erst recht. An Trabant zwei den wir machen, lerne ich auch gerade schweißen, ist echt nicht einfach, vor allem wenn das Blech schon angerostet war

Schweißprimer lass weg......das schweißt sich beschissen War bei uns so.

Am besten kippst ihn einfach auf die Seite, dann haste kaum Spannung und so lange du nur immer an einem Schweller arbeitest geht das.

Zur Versiegelung: Ordentlich lackieren und dann Hohlraumwachs nutzen. Wenn du willst, dann hau vorher an die Schweißkante Kriechöl. So werd ich das auch machen.

Bei dem Rostbefall besorg dir gleich den Ersatzschweller aus dem freien Markt und den tauschste dann komplett Bin gerade am Aufbau meines zweiten 500er und habe da die ganzen Bodengruppe neu gemacht
Das was du siehst ist die eine Sache.....der Rost am Rande der Stellen die andere. Großflächig tauschen und du hast ruhe.

Leider haben Pappen ab 85 echt nen dünnes Blech, da lob ich mir meine Ur-Trabants, da ist wenigstens noch Blech und keine " Alufolie".

Das gute beim Schwellertausch ist. Bohre die alten Schweißpunkte aus, dann kannst du von oben (Innenraum) später auf den neuen Schweller schweißen und die Löcher im Bodenblech schließen. Das hält dann wenigstens

Ich brauch ja auch nen eigenen Trabant.....

Sieht bestimmt dann ganz lustig aus....die Kollegen kommen alle Mit Passat A6 und Co zur Arbeit und ich mit der P

Ja das ist schon etwas her

Hab auch wieder ein Projekt........
taQ49lUScDU

Naja alles doppelt posten, wenn alle beteiligten es wo anders besprochen haben lohnt in meinen Augen den Aufwand nicht.

Ich bin ehrlich, da wo ich eine neue Info zu erst entdecke, da schreibe ich dann auch was zu.

Aber du hast ja eigentlich recht.

Kann ja mal was erzählen: Bei der MZ TS 150 von uns ist die Kurbelwelle abgeschert. Man kann die Lichtmaschine drehen ohne das sich der Rest bewegt, aber der Zapfen steht noch fest im Lager. Gab dann einen Austauschmotor, der sich als ES Motor rausstellte. Naja halb so wild, fix Adapter für den rahmen gebaut, weil die Aufnahmen anderes waren. Motor läuft und TS fährt.

Gab dann noch das Problem mit der Primärkette.....die alte war extrem gedehnt und schliff schon am Gehäuse!!!

Gabs also neu

und nun ist das schön ruhig

An den Mopeds passiert erstmal nix weiter, da das Trabantprojekt erstmal volle Aufmerksamkeit erfordert

Soll ja auch meiner werden
Aktueller Stand: Unterboden fast komplett fertig. Altes 500er Geweih nachgebaut, beide Seiten neue Schweller und Radläufe, hier und da ein bisschen Blech an Säulen und Unterboden, natürlich auch neue Einschweißecken ebenfalls selbst gebaute. Es wird also......und es hetzt ja keiner^^

Was hat er denn alles dran.....sollen wir dir jetzt jede Schraube, jedes Blech und jeder Mutter aufzählen???

Kuck mal ob der Ring auf die Ölablassschraube passt. Sieht für mich wie der Dichtring aus.

Zitat von Aljoscha

Echt? Ich war jetzt felsenfest davon überzeugt nur KR51 hat das Schild oben...

Meine ist von 1968 und recht früh was die Rahmennummer angeht. Das Schild selber ist bei mir am Rahmen in Motorhöhe und unter der Sitzbank ist die Rahmennummer.

Die Fußrastengummis sehen ja aus wie Fahrradgriffe.

Also ich würde da auch nicht viel für geben......Das Äußere verscuht zu blenden, doch ab 3m siehste das Elend schon. Wenn er gut fahren sollte und ansonsten soweit alles fuktioniert würde ich auch so 100-150 Euro geben.....hängt aber davon ab ob ich unbedingt einen Star haben will oder nicht.

Glaub nicht das es Stralsunder waren........trotzdem noch nen schönen Urlaub