nach deiner Beschreibung könnte es Vieles sein...durchaus könnte es dein Getriebe sein,Zahnverlust an den Zahnrädern,ebenso am Primärantrieb.
Würde mal das Getriebeöl auf Metall Abrieb kontrollieren,bei übermäßiger Späne wohl erstmal Kupplungsseite öffnen und dort Alles kontrollieren.
Vieleicht ist auch dein Ritzel lose,so daß es manchmal auf der Abtriebswelle durch rutscht.
Also auch mal das Ritzel auf festem Sitz kontrollieren.
Ansonsten,falls es tatsächlich am Getriebe liegt muss der Motor wohl erneut auseinander.
Demnach wirst Du den Motor wohl erneut öffnen müssen,kann ja auch sein,daß sich ein Lagerkäfig etc. verabschiedet hat,obwohl ich denke das Getriebe wird`s gehimmelt haben,diese beschriebenen Symptome klingen wirklich nach Zahnverlust,würde auch das Rucken u.s.w erklären,wenn die Zähne ins Leere greifen...
Dann mal gutes Gelingen bei der Regeneration!
Wir soll denn das Kettenritzel durchrutschen? So ein Schwachsinn.
Ich denke dein neues Primärritzel muss sich auf deinen alten Kupplungskorb erstmal einlaufen. Würde das erstmal nur beobachten.
Wir soll denn das Kettenritzel durchrutschen? So ein Schwachsinn.
Du solltest bevor Du anderer Leute Kommentare als Schwachsinn betitelst,lieber erstmal den Fred richtig lesen...und es ist kein Schwachsinn,wenn längere Zeit das Ritzel lose ist und damit gefahren wird,daß es sich mit der Abtriebswelle einarbeitet und eventuell sogar durch rutscht.
Zitat von carpediem: „Wir soll denn das Kettenritzel durchrutschen? So ein Schwachsinn.“
Du solltest bevor Du anderer Leute Kommentare als Schwachsinn betitelst,lieber erstmal den Fred richtig lesen...und es ist kein Schwachsinn,wenn längere Zeit…
Ahahaha, ich mag Ironie 
Du solltest bevor Du anderer Leute Kommentare als Schwachsinn betitelst,lieber erstmal den Fred richtig lesen...und es ist kein Schwachsinn,wenn längere Zeit das Ritzel lose ist und damit gefahren wird,daß es sich mit der Abtriebswelle einarbeitet und eventuell sogar durch rutscht.
Naja, durchrutschen wird es wohl eher nicht. Da müsste schon einiges passieren,was recht unrealistisch ist. Möchlich wäre es.daß die Mutter lose ist und das Ritzel ab und an nach rechts wandert und dann keinen Halt mehr auf der Welle hat
Vielleicht springt "nur" die Kette über, da Ritzel, Kettenrad, Kette oder Kombinationen der drei verschlissen sind.
Späne findet man übrigens immer am Magnet der Ablassschraube. Die Frage ist, wie viele Späne.
Hab richtig gelesen, keine Sorge. Wenn das irgendwer irgendwie hinkriegt dass das durchrutscht dann die ganze Zeit bei gleicher Belastung und nicht nur ab und zu. Aber die Wellen-Ritzel Kombi zeig mir mal wo das so weit ist...
Einfach einstehen, dass deine Aussage schwer bis gar nicht eintreten kann geht natürlich nicht...
Ist die Kette wirklich deutlich zu locker, rutscht das Ritzel durch. Besonders gerne, wenn "volle Pulle"
angefahren wird.
Trotzdem verstehe ich nicht, was eine lockere Kette mit dem Durchrutschen des Ritzels auf der Welle zu tun hat. Simme24, kläre doch mal auf.
Das Durchrutschen der Kette auf dem Ritzel, bei Lastwechsel usw.
Das habe ich gemeint. Dann wenn die Antriebskette, aus welchen Gründen auch immer, deutlich
zu locker ist. Ruckt dann auch, bzw. macht Geräusche.
Ok, das klingt schon anders. Hatte mir fast gedacht, dass du es so meinst. Ebendas vermute ich auch. Wäre gut für den TS, da es einfacher zu beseitigen ist...
OT: Damit die Zensur nicht wieder aktiv werden muss, frage ich in diesem Post besser nicht, ob Thor Carpediem kritisiert hat.
Nö hat er nicht. 5 Punkte in einem Post sind kein sinnvoller Inhalt. Was er da vor dem Editieren zu stehen hatte weiß nur er. Deshalb wurde das gelöscht. Soll ja transparent bleiben.
...wollte mich halt nicht streiten,Was Schwachsinn ist oder nicht...
Habe selbst schon eine Abriebswelle gesehen,wo so lange mit losem Ritzel rum gefahren wurde,bis das Langloch darin und der Flansch der Abtriebswelle so weit vergniedelt waren,daß das Ritzel anfing auf der Welle durchzurutschen,durch auch seitlichem Spiel.
Habe davon leider keine Fotos...
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