Frontscheinwerfer leuchtet nicht

Wie genau hast du die 6V am Zündschloss den gemessen? Dort etwas zu messen gestaltet sich für den leihen etwas schwierig. Die Spannung beträgt nur 6V wenn der entsprechende Verbraucher, in deinem Fall eine 6V 35W Birne, angeschlossen und eingeschaltet ist. Diese funktioniert dann wie eine art Spannungsbegrenzung. Bedenke auch das es sich hierbar um Wechselstrom (AC) handelt.
Schnapp dir einen durchgangsprüfer ggf auch ein Multimeter und check mal den Durchgang von der 56 am Zündschloss (Kabel dazu bitte abziehen) zu den Kontakten gelb / weiß im Scheinwerfer. Sollte je nach Schalterstellung durchgang auf gelb oder weiß sein. Kontrolliere die Masse im Scheinwerfer und am anderen Ende auf Oxidation.

Dann nochmal zurück zum Thema, wenn keine belastung, sprich keine 35W Birne, angeschlossen ist musst du am Zündschloss deutlich mehr Spannung messen können als 6V. Ich schätze mal so 30V-50V. Da kann aber @DUO78 sicher genauere Werte liefern.

Meine erste vermutung ist eine Defekte Lichtspule auf der Grundplatte bzw eine falsche Grundplatte oder ein falsches Polrad.

Naja, die Leerlaufspannung einer 6V/35W-Spule würde ich auch so ungefähr einschätzen...

Ich denke aber auch, dass er die Spannung bei Standgasdrehzahlen gemessen hat => Die Lima produziert nur einen Bruchteil der Spannung.

Aber dass die SW-Spule defekt sein könnte? - Ne, hier vermute ich eher einen Messfehler => Nicht die Motormasse verwendet.

Dazu kommt noch der Spannungsabfall zwischen dem Zündschloss 56 und dem Kabelende.

Von wo hast du die Masse bezogen?
=> Nimm bitte immer nur ein und den selben Bezugspunkt bei der Fehlersuche: Den Motorblock!
Ansonsten kann es zu solchen "Messwertverfälschungen" kommen, wenn die Masse unterbrochen oder "schlecht" ist.

Schaue auch bitte, ob die Motormasse (Lima) in die Rahmenmasse (zusätzliches Kabel mit 1,5-4mm²) eingebunden wurde.
Achte auf saubere Kontakte und Kontaktflächen! - lege bei den Masse-Punkten zuerst eine Zahn-/Fächerscheibe auf den Rahmen auf und dann erst die Masse-Kontakte.

Schaue dir auch mal die Kabel in der Durchführung zur linken Schalterarmatur genauer an, ob hier Kabel gequetscht und/oder beschädigt sind. Auch hier kann es zum Kurzschluss kommen.

Oder glimmt der SW nur, weil sowohl Abblendlicht als auch Fernlicht gleichzeitig an sind? (Kabelschaden oder Schalter defekt?)

Da es eigentlich keine anderen Klemmstellen für den SW-Kreis gibt, brauchst du also nur zw Zündschloss und dem SW immer den Kabeln folgend suchen.
Beschreibe uns, was du siehst/findest.

Um es einfach zu machen, würde ich das Kabel zum Abblendschalter am Zündschloss (Klemme 56) abziehen und es an die Batterie anschließen. Leuchtet der Scheinwerfer jetzt, ist der Fehler vorm Schloss (Spule oder Verkabelung von der Spule zum Schloss, evtl im Schloss) zu suchen. Leuchtet es nicht, is die Spule vermutlich okay, und der Fehler liegt im Kabel zum Schalter oder zwischen Schalter und Birnenfassung.

Gruss

Mutschy

Wenn er das rot-weiße Kabel (59) vom Zündschloss gezogen hat und dies gerade mal 12V ohne Last bei höherer Drehzahl bringt, ist die Lichtspule kaputt!
Ist mir auch schon 2x passiert mit der Originalen E-Zündung. Vermutlich hattest du irgendwo nen kurzen in der Verkabelung zum Scheinwerfer und da hats dir auf dauer die Spule gekillt.

Die Spule mag ggf gekillt sein, aber nich durch nen Kurzschluss. Vllt hats den Lötpunkt abgerüttelt. Sonst wären ja die Primärspulen reihenweise kaputt, da die immer auf Masse gelegt werden, wenn die Kiste ausgemacht wird...

Gruss

Mutschy

Hatte ich den richtigen Riecher
Super wenns wieder funktioniert.