Meine S50

Hallo und herzlich willkommen.

Für einen lieblosen und jahrelang verborgenen Schuppenfund befindet sich die S50 in einem Traumzustand. Lediglich der Auspuff und der Tankaufkleber wurden mal getauscht. Das Lackset scheint mir original zu sein, also bitte nur schön auf Hochglanz polieren. Wenn du solch gut erhaltenen Originallack neu lackierst, wirst du den Zorn sämtlicher Simson-Götter zu spüren bekommen.

1. Das liegt am Bi-Metall-Blinkgeber. Dieser Blinkgeber ist träge, fehleranfällig und war schon damals Schrott. Wenn es nicht unbedingt sein muss, verbaue ich keine Bi-Metall-Blinkgeber mehr. Desweiteren hast du bei 6V doppelt so hohe Ströme wie bei 12V. Die Kontaktwiderstände spielen vorallem bei 6V eine sehr hohe Rolle. Daher müssen alle Kontaktstellen am Blinkgeber, in den Blinkern, am Verteiler und am Blinkerschalter blank sein und einwandfreien Kontakt haben. Massekabel am Rücklicht und am Stirnrohr nicht zu vergessen.

2. Das Getriebe kannst du im gewissen Maße "einstellen". Es gibt eine Anschlagschraube für oben und eine Anschlagschraube für unten. Wenn du permanent vom 1. in den 3. Gang schalten solltest, müsstest du die obere Anschlagschraube mal etwas verstellen. Eine Anleitung findest du fast überall.

Hast du Papiere dazu bekommen? Wenn nein, solltest du die jetzt schon beim KBA beantragen (lange Wartezeit). Dieser Auszug aus der BE nach DDR-Recht ermöglicht dir eine legale Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Ein Reimport ist ein aus dem Ausland (Polen, Tschechien, Ungarn) wieder nach Deutschland importiertes Export-Fahrzeug. Für diese Fahrzeuge gilt der Einigungsvertrag und die 60 km/h-Regelung nicht. Dabei müsstest du zu TÜV und DEKRA und dir eine neue ABE mit Abnahme und 50 km/h Zulassung erteilen lassen.
Erkennen kann man das manchmal schwer bis gar nicht. Man weiß es erst, wenn man eine Absage vom KBA bekommt.

MfG
Christian

Ja Posten von Papieren ist erlaubt,du solltest nur bei deiner Fahrgestellnummer die letzten 2 oder 3 Zahlen abdecken.

Ja, bitte unbedingt mit geschwärzten letzten 2 Ziffern der FIN posten.
Ich mag es nicht, in jedem neuen Thread auf Fälschungen und Reimporte hinzuweisen, aber leider ist das in der letzten Zeit Gang und Gäbe. Es wird betrogen und gefälscht, was das Zeug hält, um so viel Geld wie möglich zu machen. Reimport werden verschwiegen und die bei ebay erhältlichen DDR-Papiere gefälscht.

MfG
Christian

Das sieht alles ziemlich gut aus. Fahrgestellnummer und Motornummer passen zum Baujahr, Stempel sind nicht die üblichen verdächtigen und die Schriftform der Farbe ist noch aus alter Hand. Das sind wirklich gut erhaltene Papiere und eine sehr schöne Dokumentation. Sowas ist heute noch selten anzutreffen und solltest du in Ehren halten.

MfG
Christian

Auch ich kann dich zu diesem tollen Fang beglückwünschen! Um die gut dokumentierte Historie noch zu vervollständigen, wäre es noch interessant woher dein Kollege das Moped hat und wann das war. Viel weiter im Westen kann ein Moped ja fast nicht sein und durch die original Papiere liegt der Schluss nahe, dass das Moped zu Wendezeiten vor dem Schrottplatz im Osten gerettet wurde. Aber damals ist vielleicht auch noch niemand 600km für ein geschenktes Moped gefahren.
Achso, am Moped sind noch die Halter fürs Knieblech dran. Falls das auch noch in der Garage steht, solltest du das auch noch vor dem Schrott retten!

Unten an der Gasgriffarmatur ist ein kleiner Metallwinkel, der die Griffhülse auf dem Lenker hält. Schraubst du ihn durch Entfernen der Haltemutter ab, kannst du den Gasgriff nach rechts ein Stück vom Lenker ziehen und den Seilzug aushängen. Bei der Gelegenheit gleich alles schön vom alten Schmock befreien und neu fetten.

Da isser.

Standart sollte der N1-11 funktionieren, daran liegt es nicht.

Klingt nach hitzeproblem, Kerze, Stecker, Kondensator und UB überprüfen. Was sagen deine Wedis?

Ich würde richtung Kondensator schauen ggf gleich umbau auf außenliegend.
Wenns dann immernoch Probleme macht, sind es vermutlich die Wedis... Wurde der Motor schonmal gemacht?

Die Wedis kannst du beim M53 schlecht überprüfen, Lichtmaschinenseitig absprühen bringt nichts weil da zwei Wedis sind und kupplunfsseitig kannst du erkennen an weißen Rauch aus dem Auspuff oder Benzingeruch im Öl.

Wenn der Motor noch unberührt ist würde eine Regenerierung auf jeden Fall nicht schaden. Der Zustand der Wedis ist selbst bei den letzten M53 miserabel

Hallo und auch von mir Glückwunsch zum traumhaften Zustand.
Tausch vorerst nur den Kondensator und lass den originalen Unterbrecher drin. Unterbrecheröl an den Filz für die Kurbelwelle und anschließend Zündung neu einstellen und bestenfalls abblitzen. Die neuen Unterbrecher aus dem Nachbauzubehör sind leider sehr bescheiden und originale neue sind fast nicht mehr zu bekommen.

Gruß
Matti

der Vergaser ist nicht der richtige. Obs dein Problem löst? kp
ist ja ne s50 mit s50 Motor, da kommt kein 16n1-11 rein.

Vergaser kann dran bleiben. Düsennadel sollte dann aber auch original vom 1-11 sein, wenn ich es noch richtig in
Erinnerung habe. Mit Ausnahme der innenliegenden LGS beim 1-11, sind beide Typen rein vom Oberteil her identisch.
Ich meine das reine Gussteil. Nadeldüse/Zerstäuber könnte abweichen.
Getriebeöl mal beschnuppern.