Gemisch zu mager während der Einfahrzeit

Beim einfahren des neuen Zylinderkit's darf die Zündkerze auch gern dunkelbraun bis schwarz-braun sein! So
lange das Motörchen den Sprit noch ohne bocken verarbeitet, ist für diese 400-500 Kilometer alles i.o. und es darf schön fett eingestellt gefahren werden, so meine Devise!

Und das bringt dir was ???

Ich meinte eher S70fighter.

Wenn der Motor für läuft fahr den so. Du hast schon mehr Öl im Benzin. So einstellen und mischen wie man später auch fährt.

Das Bild sieht etwas mager aus. Gib beim Einfahren nicht allzu viel aufs Kerzenbild. 1:30 ist aber schon ein Haufen Holz vor der Hütte und etwas übertrieben, finde ich. Ich war so blöd und hab mir vollsynthetisches Öl aufschwatzen lassen, welches mir jetzt hinten beim Auspuff rausläuft. Nach ca. 1100 km fahre ich jetzt 1:50-60 mit der wahrscheinlich sinnlosen Hoffnung, das die schwarze Brühe hintenraus weniger wird ( im Kanister sind immer noch über 4 Liter ) .
Mein Tipp: Meine es nicht zu gut mit deinem Motor!

Grüße

Wenn dein Motor vernünftig läuft, brauchst du doch nichts machen.
Den Motor hat Taracho regeneriert, da brauchst du doch nicht nach den Wedis schauen.

Grüße

Gib ihm etwas Zeit, jag ihn nicht übermäßig, fahr ihn trotzdem straff ein. Mein Motor hat anfangs auch geklingelt, hat sich gegeben.
Man darf die ersten Kilometer nicht jedes Geräusch auf die Goldwaage legen.

Grüße

nur mal zur Info , je höher der Ölanteil im Sprit um so magerer läuft der Motor, denn das Öl hat keinen Einfluß auf die Verbrennung,es streckt nur die Benzinanteile im Sprit. Ein vollsyntetisches verbrennt in der Simme kaum da fehlts dem Motor an Leistung. besser ist so wie zu DDR Zeiten ein Mineralisches was verbrennt und den Auslaß und Auspuff nicht versifft und zusetzt.
das Kerzenbild zeigt dir nur die Verbrennungstemperatur,nicht wie hoch der Ölanteil im Gemisch ist., je heller um so heißer (magerer)
zum Einfahren tät ich schon etwas fetter bedüsen. LLD bietet sich hier an. diese hat im Leerlauf und Teillastbereich Einfluß auf die Gemischaufbereitung, HD nur bei Vollgas bringt zum Einfahren eh nix. Nadel weiter hoch ist die schnelle Variante und geht eigentlich auch.

Wenn der Tank innen gammelt, bringt es wenig die Nadel höher zu hängen. Der wahre Feind sind Partikel, die die Düsen langsam zu setzen. Dadurch wird das Gemisch mager.

@carpediem,
Da frisch regenerierte Motoren immer etwas mehr Innenkühlung benötigen, halte ich es so, das der Vergaser in den ersten, bis zu 500 km, schön fett eingestellt wird damit nix fest geht, was nicht fest gehen sollte. Ich weiß aber auch das es Kolben und Zylinderpaarungen geben kann, da kann man machen was man will, die gehen schon in der Einfahrt vom Grundstück vor die Hunde.

Das kommt immer auf die Qualität der Teile und das Einbauspiel an. Ist das alles topp muss da nichts mehr Innenkühlung haben. Ein gewollter Verschleiß ist ja in der Einlaufzeit beabsichtigt.

Also ich habe hier zb einen Originalen DDR S70 Zylinder. Dieser hat eine Sportbearbeitung von Peterstuning in Apolda und wurde von mir mit einem Barikit 2 Ring Kolben versehen. Neu geschliffen alles penibelst vermessen und nachgearbeitet. Der Zylinder hat bei hohen Drehzahlen gerasselt. Kerze war schön Braun Vergasereinstellung hat 100% gepasst.
Konnte sich keiner erklären. Nach 1.500km war das rasseln plötzlich weg. Auch das kann ich mir nicht erklären aber ok.
Am Motor lag es nicht der ist vorher schon mit einem anderen 70er gefahren. Vom Geräusch her kam Definitiv vom Zylinder.

Hatte auch schon DDR - Zylinder mit Kolben aus Lagerware welche gerasselt haben. Solange ausreichend Leistung vorhanden ist würde ich mir erstmal keine Gedanken machen. Sollte es nicht verschwinden oder schlimmer werden / Leistungsmangel o.ä. einfach nochmals an Tacharo wenden. Ihr werdet bestimmt eine Lösung finden.