Kaufberatung/Empfehlung S70 Primär, Kupplung

Am besten den originalen s70 Korb

Hatte schon alles gehabt ob MZA oder Reso Korb alle nach maximal 3000km durch der MZA Korb hat einmal Suhl geschafft. Also nach knapp 1200km hatte dann auf den letzten Metern schon Zahnausfall.

Waren 12ps aus 85ccm bei mir.

Was spricht gegen grade verzahnt?
Da kannst doch alles so lassen wies ist.

Egal welcher Nachbau S70 Primär...die kannst Du eigtl. alle vergessen. Es liegt hierbei nicht an der Härte der Verzahnung, sondern am zu großen Flankenspiel (haben die leider alle...).
Einen originalen neuen S70 Primär wirst Du nirgends bekommen glaube ich.
Gerade verzahnt wäre ne Option. Dann aber auf jeden Fall von Ronge.
Warum nimmst Du nicht einfach den S51 Primär?
Grüße, MS

Würde in solch ein Motor den ZT Primär reinbauen, kostet 100 Euro.
Oder den Ronge für 130.

Bei beiden hast du eine bessere Quali als von MZA
jedoch beide gerade verzahnt

Die große Frage wäre also, was das kleinere Übel wäre.
Entweder S51 DDR Primär und das Kettenritzel an S70-Übersetzung anpassen
oder S70 Nachbau Primär, der evtl. bald wieder den Geist aufgibt.

Ich hab einen SR80 mit S51 Primär und durch die kleinen Räder habe ich jetzt ein 17er Ritzel drauf.
Ich bekomme kein größeres Ritzel eingebaut ohne das es an den Kettenschläuchen schleift aber schneller
als 72km/h geht er durch die kleinen Räder nicht :-S Da wäre ein S70 Primär schon hilfreich.

Der primär ist nicht mehr lauter das war mal so.

Zitat von Hohner

Der primär ist nicht mehr lauter das war mal so.

Das kann ich auch bestätigen. Würde behaupten, dass man den gar nicht hört. Hatte da schon ganz andere originale Primärantriebe die gekreischt haben.

mfg

Die kleinen Räder haben damit nichts zu tun. Immer dieser Mythos. Das größere Kettenritzel, der kleinere Mitnehmer und der lange 4. Gang gleichen die Radgröße wieder aus. Wenn du nen S51 Primär fährst dann hast du die Ursache. Selbst mit kurzem 4. Gang und dem 17er Kettenritzel kommst du fast genau an S70 Übersetzung.

Also ich hatte mit dem 10419A bis jetzt keine Probleme zwecks Haltbarkeit. Klar ist das Flankenspiel schon aus der Pakung zu groß und die Zähne sind ebenso zu weich, allerdings bin ich diesen Korb schon locker 10.000km mit einem 85er gefahren...
@Tommyboy1103 du hast doch meinen 85er gekauft? Jedenfalls glaube ich du warst das
Da war wenn ich mich richtig entsinne, doch auch der 10419A drin. Der ist bei mir auch viele viele tausend Kilometer Problemlos gefahren...

*edit
selbstverständlich ist der Ronge Korb die 1. Wahl

Ja da trügt dich dein Gewissen nicht @TommyMaul . Ich hab den 85er weiter gequält der Primär war nach weiteren 2000km dann bei mir fertig und musste raus (war kurz vor Frauenwald 2016) weil ich wegen Übersetzungsspielereien noch nen normalen MZA s70 Korb hatte kam der rein der hielt wie gesagt gerade so das Treffen mit hin und Rückweg. Danach kam der Reso Korb rein der schaffte es knapp 3000km hat dann so extrem gequitscht und geklappert und extrem spitz das er raus musste. Dann kam der Ronge rein ab da war Ruhe mit dem dann weitere ca. 10000km in 16/17 gefahren.

Zeig mal so ein spitzen Korb das schau ich mir gern an und für jeden anderen als abschreckung

Kann ich gerne machen jedoch bin ich nicht oft in der Werkstatt da 20km weit weg.