Simson S51 Vape einbauen

Super, ein eingequetschtes Kabel... - Trotzdem: Fehler gefunden und beseitigt!

Ich würde die Quetschstelle aber trotzdem gegen Kurzschlüsse isolieren bzw dieses Kabel austauschen (also ein neues Kabel einlöten).

Hab das Kabel isoliert...war an einem der Stege zwischen Motorgehäuse und Grundplatte eingeklemmt. Ein neues anzulöten, habe ich auch überlegt, aber ich wollte nicht an der Spule von ner neuen Vape löten, mir war das Risiko zu groß, das es dann nicht hält.

Ne, ist schon OK, wenn du das Kabel isoliert hast.

Das Austauschen des Kabels wäre nur die bessere Lösung, falls später weitere Probleme auftauchen sollten.
Das Kabel ist direkt an einen Lötpunkt am Stator angelötet.
Du müsstest sonst das gesamte Stück zwischen dem Lötpunkt und dem Stecker austauschen (selben Kabelquerschnitt und selbe Kabelfarbe)
Wenn man "sauber" löten kann, stellt der Austausch aber kein Problem dar. Nur auf die richtige Löttemperatur (und das richtige Lot- Elektronik-Lötdraht mit Kolophonium-Füllung; kein Lötwasser oder Löt-Fett verwenden!!!) achten und anschließend den Steckkontakt aus dem Stecker auspinnen und einen neuen Steckkontakt "mit Arretierung" auf das neue Kabel setzen. - Das war's.

Falls also wieder Ausfälle auftreten, weißt du ja, woran es liegen könnte.

Jupp, vielen Dank!

Dafür ist das Forum doch da: Sich gegenseitig nach bestem Wissen und Gewissen zu helfen...

Wenn alles wieder löppt... Gute Fahrt.

Hab heut schon gleich mal ne kleine Riehmrunde gedreht und muß sagen das meine Kleine besser durchzieht wie vorher, habe mir halt nur Gedanken darum gemacht, weil sie so pfeift...kann natürlich auch davon kommen, weil ich ja den Motor auch komplett neu gelagert und abgedichtet habe. mir ist auch aufgefallen, das an der Schelle zwischen Krümmer und Auspuff Kondenswasser raus gespritzt kam, das war vorher nicht. Morgen will ich dann mit den Polierarbeiten anfangen, aber das ist ein anderes Thema und dafür hab ich ja schon mal einen Thread aufgemacht und zwar diesen hier:

S51 Bj. 1987 regenerieren

Da werde ich Stück für Stück weiter berichten.

Wenn du auch neue Lager verbaut hast, dann sollte das Pfeifen auf den "ersten 200 km" normal sein und auch weggehen, wenn sich alles "eingeschliffen" hat -also immer leiser werden, bis es weg ist.

Bei Lagern muss sich aber nichts einschleifen.
Das Pfeifen ist ein Stück weit normal. Fahr und freu dich.

Ok...habe schon gelesen, das es wohl von dem Primärantrieb kommen kann,weil der sich erst wieder mit der Verzahnung vom Kupplungskorb einspielen muss. Habe übrigens den anderen Beitrag jetzt editiert, hoffe das es so richtig war.