Verruster und verölter Brennraum/ Zylinder

Es handelt sich um einen M541.
folgendes ist festzustellen:
- Ölige schwarze Zündkerze
- Nimmt bei Standgas erst kein Gas an, gurgelt bis sie dann kommt. Im hohen Drehzahlbereich normales Verhalten
- Krümmer voll mit 2 mm dicker Ablagerung
- qualmt ordentlich (eher weiß als blau)
- Kolben mit 2mm dicker Ablagerung
- ein Kolbenring hakte oft
- Hinter den Kolbenringen auch Ablagerungen

folgendes wurde gemacht:
- Vergaser eingestellt
- Vergaser getauscht
- Zündkerze gewechselt
- Auspuff getauscht
- alles komplett von Ablagerungen befreit. Kolbenringe gehen nun wieder leichtgängig

Hat alles nichts gebracht. Zündkerze weiterhin nass schwarz.

Vermutung:
Das einzige, was mir einfällt ist ein undichter SiRi auf der linken Seite der KW??

Also neue Kolbenringe und auch Kolben?

es ist ben MZA Zylinder und Kolben mit 6000 km Laufleistung

Macht es Sinn einen höherwertigen Kolben und ringe in einen MZA Zylinder zu verbauen

also brauch ich nen neuen Zylinder und kolben. Das hohen/schleifen des MZA Zylinders kommt ja preislich höher als ein neuer MZA Zylinder mit Kolben. Wo bekommt man denn regenerierte DDR Zylinder OHNE Tauch gegen Altteil?

Kann mir nochmal jemand erklären wie es zu so einem starken blow by kam?

also was ist verschließen bei mir?

Was sind für dich Indizien für Getriebeöl?
den starken Ruß schiebe ich nun auf die Garnitur oder?

Zitat von tacharo

ich aufs Öl.
rein theoretisch könnte auch der rechte Wedi undicht sein,denn dort wird ja auch Öl hinbefördert. Schmiert dort das lager

Auf der Lima-Seite? Wie kommt denn da Getriebeöl hin? der SiRi dichtet doch nur nach außen hab, dass keine Luft von der Lima-Seite gezogen wird. Ich denk die Lager der KW werden über das 2-Takt-Öl im gemisch mit geschmiert?!

@ LordHelmchen
SiRi beide Seiten und neues ZylinderKit DDR regeneriert sind in Arbeit.
Auspuff wie gesagt ausgetauscht.

Zitat von Simmenkasper

Oder wenn du ganz großes Pech hast ist die Mitteldichtung undicht und der Motor zieht sich darüber das Getriebeöl..

das wäre der worst case

So

neues Zylinderkit verbaut, alle Simmerringe erneuert (allgemein komplett regeneriert wie neue Lager und Abdichtung der Mitteldichtung der Motorhälften
Es hat sich nichts verändert. Weiterin schwarze und feuchte Kerze. Es tropft schwarze Suppe ausm Krümmer.
Vergaser lässt sich nicht einstellen. Momentan nimmt sie einigermaßen Gas im Stand an, wenn die Teillastnadel ganz unten hängt und die Gemischschraube fast rausgedreht ist, d.h., magerer kann ich sie nicht mehr einstellen und was das für die Schmierung für den neuen Zylinder/kolben bedeutet, muss ich ja auch nicht ausführen.

Was mir im nachhinein einfällt, bei den ersten 2 km mit dem neuen Zylinder hat sie sehr gut Gas angenommen. Könnte es also weiterhin an einer undichten Stelle im Bereich Simmerring Kupplungsseite liegen? Eventuell Unebenheit auf KW oder Kerbe am Motorgehäuse in Simmeringnähe? Das sie die ersten km noch nicht soviel Getriebeöl ziehen konnte und es deswegen besser ging?

ja mit dem lief sie dann noch schlechter. auf den trifft wohl deine beschreibung mit ausgelutscht zu. War aber auch eine meiner nächsten Handlungen gewesen.