S51 Enduro & B1-4 Dokumentation

Hallo,

seit gestern habe ich auch eine Simson S51 Enduro Baujahr 1982.

Sie ist optisch ganz in Ordnung und läuft soweit auch. Leider habe ich noch kein Kennzeichen und konnte daher auch noch nicht richtig fahren.

Meine Fragen:
1. Der Vorbesitzer meinte, ich soll mit 1:40 Mischung fahren. Macht das jemand von euch auch?

2. Ist es ratsam eine neue Betriebserlaubnis zu holen, wenn die originale fast auseinanderfällt? Oder reicht es auch aus, eine Kopie mitzuführen?

3. Muss man ein Schreiben mitführen, wenn man das Moped mit dem B-Führerschein fährt und es über 50 km/h fährt?

Ansonsten bin ich überrascht wie groß das Moped ist. Wir haben noch eine Hercules SB3 und die sieht richtig klein dagegen aus, aber natürlich auch sehr schick.

Bilder folgen.

Viele Grüße
Danyel

Hallo,

vielen Dank für die Antworten.

Ich habe nun noch eine kleine Frage. Wenn ich die Versicherungstafel hole muss man ja die Höchstgeschwindigkeit angeben.

Ist das nun ein Mokick bis 60 km/h oder ein Moped bis 60 km/h? In der Betriebserlaubnis steht das leider nicht drin, auch nicht die Höchstgeschwindigkeit.

Grüße

Hallo,

also die S51E ist seit gestern angemeldet und heute wollte ich endlich fahren. Leider hat mich dann mein Vater mit der Hercules SB3 fast abgezogen. Bei Vollgas hat sie stottern angefangen, deshalb nur Halbgas und am Berg zum Teil in den 1. oder 2. Gang zurückschalten müssen.

Danach den Vorbesitzer angerufen und er meinte ich soll nach der Nadel schauen. Die habe ich jetzt auf die 4. Stufe (16N1-11) eingestellt und die Luftschraube links 2 Umdrehungen herausgedreht. Dann lief sie immer noch nicht so richtig, danach habe ich dann eine neue NGK BR7HS (bewährt von der Hercules) eingebaut und gefahren.

Also sie nimmt jetzt eigentlich richtig das Gas an, aber auf der geraden Strecke schaffe ich laut Navi gerade mal 55 km/h. Wenn es ein bisschen Bergab geht ca. 61 km/h. Einen steilen Berg gerade im 3. Gang mit 30 km/h oder wars im 2.?

Zuhause ist mir dann aufgefallen, dass der Auspuff gar nicht richtig fest ist. Also die Überwurfmutter ausgebaut und einen Kupferdichtring eingebaut. Die originale war extrem platt. Danach bin ich nicht mehr gefahren, da es schon Nacht war und meine Rücklichtbirne auch noch kaputt ist (habe jetzt notdürftig eine 12V 5W Birne reingemacht).

Soll ich dann eine B8HS oder eine BR8HS kaufen?

Ja bei dem Preis ärgert es mich auch richtig, da ich extra mehr bezahlt habe damit ich ein zuverlässiges Fahrzeug bekomme. Aber wenn man nur auf dem Hof fahren kann, kommt man ja nicht in diese Drehzahlen.

Im Prinzip sollte der Vergaser und der Rest original sein, daher müsste ja die Standart Einstellung von der Nadel richtig sein? Zündung ist die kontaktlose Elektronik Zündung laut Vorbesitzer, wenn es das 1982 wirklich schon gab bei der Enduro S51.

Danke für deine Tipps. Ich werde mal schauen was unser Zubehörladen auf Lager hat.

Würde auch gerne den Zündkerzenstecker tauschen, da er von 82 ist. Es gibt aber nun 1 kOhm und 5 kOhm Varianten.

Im Internet heißt es, bei Unterbrecher Zündungen muss man 1kOhm nehmen, bei Vape 5 kOhm. Und Elektronikzündung? Bei der Hercules ist ein Beru 0300251101 verbaut, würde der auch passen?

Vielen Dank

Hallo,

da die Enduro immer noch nicht die Endgeschwindigkeit erreicht, habe ich einen neuen BVF Vergaser bestellt. Der ist aber noch nicht angekommen. Ob es aber nur an dem liegt wird sich zeigen Wenn der da ist, kann ich ja den alten mal zerlegen und ggf. mal einen Dichtsatz kaufen. Vielleicht ist ja die Nadel falsch meint der Vorbesitzer.

Eine andere Frage:
Welches Reparaturhandbuch ist für die S51 Enduro am passendsten? Es gibt ja so wie ich gesehen habe nur für die anderen Modelle welche.

Grüße

Im Vertrag steht nichts genau drin, also hat er nichts ausgeschlossen. Dennoch möchte ich jetzt nicht unbedingt Streiten. Das Moped soll einfach funktionieren.

Tank sieht aus, als ob er schon behandelt wurde, also konserviert. Ich habe heute mal den Hahnen rausgemacht und das Sieb geputzt, darunter war schon etwas Dreck. Dennoch war der Schlauch immer gut gefüllt zum Vergaser.

Einen Filter habe ich schon hier. Ich habe schon den Eindruck, dass der Motor noch etwas zieht mit dem "Choke".

Würde eine Ungarn Version 50 km/h laufen? Einer hat mir das über Kleinanzeigen geschrieben, dass es einen Händler gibt der fast nur solche Modelle verkauft und nicht beschreibt. Aber in der Betriebserlaubnis steht ja Neuruppin als Besitzer 1982, daher gehe ich nicht davon aus, dass es ein Exportmodell war.

Das Buch schaue ich mir mal an, danke!

So viel ich weiß hat der Vorbesitzer die auch nur so gekauft und optisch aufgewertet, am Motor wurde nichts verändert.

Das mit dem Benzin kann ich testen.

Der Tacho hat ca. 13000km. Auspuff habe ich ausgebrannt und Kette weiß ich nicht. Krümmer hat ca. die 36cm wenn damit die Rohrlänge gemeint ist.

Was hat es mit den Wellendichtringen auf sich? Wird das in dem Buch auch beschrieben, das habe ich mir jetzt bestellt.

Danke

Hallo,

wo sieht man das genau?

Also noch was anderes, habe vorhin den Vergaser zerlegt (da ja eh ein neuer kommt) und es eigentlich so gemacht wie im Video beschrieben -> lief kurz an und dann gar nicht mehr richitg. Jetzt habe ich gesehen, dass man bei "geschlossen" den Schwimmer gar nicht so weit drücken soll? Beim Video heißt es doch extra drücken.

Naja und laut der Faq hier im Forum sollte die 10er 2A511 Nadel für den 16N1-11 von unten bis zur ersten Kerbe ca. 36,8mm haben. Ich messe da aber eher die Maße von der 9er 2A521 Nadel 38,3mm. Die Nadel hat auch nur Ringe drauf, also die 5 Nuten und dann 2 feine Ringe und schon fast in der Mitte noch 1 feinen Ring.

Daher sollte ich ja den Halter in die 5. Nut anbringen, dann wären die 1,5mm Differenz wieder ausgeglichen?

So ein Vergaser ist schon anstrengend