kein Zündfunke mehr

Entweder ist der Kondensator hinüber, eine Lötstelle im Eimer oder du hast versehentlich ein Kabel abrasiert.
Du hast aber schon mit Polrad drauf getestet, odet?

Eigentlich nicht, kann immer mal passieren. Die Teile sterben entweder beim Einbau wie eine Scheißhausfliege oder fast nie.
Vielleicht spackt jetzt auch die Zündspule und klemmt. Klopf mal sanft dagegen, mach den neuen Kondi rein und guck nochmal.
Es gab mit den Dingern irgendeinen Trick beim Einbau. Wenn man den nicht befolgt fetzt man die Dinger am laufenden Band. Ich glaub man darf sie nicht zu fest anziehen, oder so. Komm nichmehr drauf ich hab schon so ewig keine U-Zündung mehr

Wenn du keinen Kurzschluss verbaut hast...

Die Schraube auf dem Kondensatorkopf nicht mit Gewalt festziehen.
Zahnscheibe zwischen Kondensator und Kabelöse verwenden.

Man kann auch:
...den Kondensator vor dem Einbau ruhig im Tiefkülschrank "einfrieren" und die GP vor dem Kondensatoreinbau erwärmen... (nur wer heizt jetzt aktuell noch?)
=> Den Kondensator sozusagen einschrumpfen.

Normalerweise sollte sich der Kondensator aber auch ohne dem o. g. gut einpressen lassen. - Nur sollte man einen zu großen Druck auf den Kopf des Kondensators (da wo die Schraube rein kommt) vermeiden.

(Irgendwo wurde schon mal darüber diskutiert, ob man den Kondensator nicht auch extern der GP aber trotzdem sehr nahe der GP verbauen kann, um Montageschäden am Kondensator zu vermeiden...)

Schaltet Klemme 2 bei "Zündung ein" die Masse weg?

Nein, ich meine, ob vom Zündschloss die Klemme 2 permanent Masse hat oder ob sie massefrei schaltet, wenn du die Zündung auf I oder II stellst.

Ziehe mal braun/weiß von Klemme 2 ab und messe dann mal mit einem Multimeter Klemme 2 gegen Masse. (Widerstandsmessung oder Durchgangspiepser)
(Alternative: braun/weiß abziehen und eine Glühlampe zwischen Batterie-Pluspol und Zündschloss-Klemme 2 hängen: sie darf nur in Stellung 0 und III leuchten)

Nicht vergessen: Nach der Messung braun/weiß wieder zurück auf Klemme 2 stecken.