Da im Nachbarforum die Frage nach den geometrischen Daten gefragt wurde und heute super Wetter ist, hab ich mal gemessen, so gut es ging. Das Ganze habe ich in ein, nicht ganz aktuellem, Foto eingezeichnet.
Hier kann gerne mal jemand der davon Ahnung hat etwas zu schreiben.
S50B1 Umbau von Schnitzer, alle Umbauten sind vom TÜV abgenommen
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Moin, das bis ins Detail zu erklären würde bei mir den Rahmen sprengen, allerdings hat die Motorrad online Seite eine super Erklärung mit wenigen Worten parat.
Motorrad online zitat:
"Lenkkopfwinkel: Im Lenkrohr ist die Gabel drehbar gelagert. Der Winkel dieses Lenkrohrs gegen die Horizontale ist der Lenkkopfwinkel.
Faustregel: je größer der Winkel, desto handlicher/nervöser reagiert das Motorrad; je kleiner, desto stabiler/träger.
Man kann den Winkel auch gegen die Vertikale angeben - das ist nicht falsch, aber in Deutschland unüblich.
Nachlauf: Der Abstand zwischen dem Punkt, an dem die gedachte Verlängerung des Lenkrohrs auf den Boden trifft, und dem Aufstandspunkt des Vorderrads (also der Senkrechten durch die Radachse).
Faustregel: je kleiner der Nachlauf, desto handlicher/nervöser reagiert das Motorrad, je größer der Nachlauf, desto stabiler/träger.
Radstand: Abstand der Radachsen, identisch mit dem Abstand der Radaufstandspunkte" -
Wahnsinn! Hast du die Aufkleber/Folie für den tank und Seitendeckel Machen lassen oder gabs die irgendwo so zu kaufen?
Und ich wusste echt nicht, dass man Legal mehr Leistung haben darf, klasse Umbau
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Respekt und Hut ab für die ganzen Umbauten und was da an Arbeit und Kohle reingeflossen ist
. Aber... meins wärs Persönlich nicht da mir das ganze zu sehr nach KTM als nach Simme aussieht. Aber wenns dein Geschmack ist, alles ok, ist ja auch deins. 
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Mir gefällt der Umbau richtig gut.
Zwecks Führerschein :
Mach doch einfach. Oder bekommst du das finanziell nicht hin?Natürlich wird nen vernünftiger Motor auch wieder einiges kosten, aber was solls, ist ja schließlich nen schönes Hobby.
Ich darf gar nicht daran denken, wie viel Kohle ich schon versenkt habe.
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So ne Simson Duke 50 hält wenigstens länger als ne echte KTM
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Wahnsinn! Hast du die Aufkleber/Folie für den tank und Seitendeckel Machen lassen oder gabs die irgendwo so zu kaufen?
Und ich wusste echt nicht, dass man Legal mehr Leistung haben darf, klasse UmbauFolie hab ich selbst gemacht. Ansich nicht schwer. Nur die Rundungen sind die Hölle. Hab aber auch ganz billige Folie genommen, weil ich das erst mal nur testen wollte. Hat einige gröbere Fehler. Fällt aber nur auf wenn man näher ran geht.
Wenn man die Endgeschwindigkeit einhält, ja. Leider gibt es keine richtige offizielle Leistungsgrenze. Ist alles etwas schwammig Formuliert und wird meistens so ausgelegt, das bei 4KW Schluss ist, was dem MS50 Zylinder entspricht.Alles anzeigenMir gefällt der Umbau richtig gut.
Zwecks Führerschein :
Mach doch einfach. Oder bekommst du das finanziell nicht hin?Natürlich wird nen vernünftiger Motor auch wieder einiges kosten, aber was solls, ist ja schließlich nen schönes Hobby.
Ich darf gar nicht daran denken, wie viel Kohle ich schon versenkt habe.
Da ich Frau und Kinder zu Hause habe, ist das nicht mal eben zu machen. Da gibt es andere Prioritäten. Zumal mein Wunschmotor noch mal das Doppelte vom Führerschein kostet und somit die Kosten enorm in die Höhe gehen.
Aber irgendwann wird das schon noch kommen. Jetzt wird erst mal für Sohnemann eine Simson zusammengebaut, damit er in 2 1/2 Jahren selbst Fahren kann.So ne Simson Duke 50 hält wenigstens länger als ne echte KTM
Würde ich nicht unterschreiben. Der Umbau birgt auch seine Risiken. Aber eine Simson hält ja, auch dank der Ersatzteillage, länger wie die meisten anderen Fahrzeuge.
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