Sichtbarmachen entfernter Fahrgestellnummern....

Hallöchen, ich habe gerade zwei Rahmen hier mit sehr schlecht lesbaren Fahrgestellnummern und überlege wie ich die am sinnvollsten Sichtbar machen kann. Daher wärme ich mal dieses steinalte Thema auf.
Hat jemand Erfahrung mit den verschiedenen Verfahren?
Das Magnetpulververfahren macht mir erstmal einen guten Eindruck aber um den Rahmen zu magnetisieren brauche ich anscheind eine eher aufwendige Spulenkonstruktion bzw. muss an den Rahmen Spannung anlegen. Klingt mir iregendwie etwas heikel.
Zur Elektrochemischen Methode habe ich bisher nichts gefunden.
Ein Röntgengerät habe ich leider nicht zur Hand
Da macht mir auf den ersten Blick das Ätzverfahren einen guten Eindruckl. Das "Ätzmittel nach Wazau" wird wohl von der Polizei auch für diesen Zweck verwendet und scheint für jeden Bestellbar zu sein. Leider kostet 1l 40€ und das ist mir für einen Versuch erstmal zu teuer. Hat jemand noch was von dem Ätzmittel zu hause, weil er selbst mal Versuche damit gemacht hat? Hat das geklappt? Könnte mir jemand was von dem Zeug abfüllen und zuschicken? Funktionert das ansonsten wirklich mit verschiedenen Säuren? Phosphorsäure hätte ich zu Hause, ist das damit auch möglich? Bisher habe ich nur von Salzsäure oder wie oben, von Salpetersäure gelesen.
Vielleicht kann mir ja jemand helfen, Danke und Gruß,
Marko

Ob es funktioniert weiß ich nicht.
Aber lege doch mal einen Euro auf den Tisch, darüber Blatt Papier und male dann mit etwas Druck über den Euro. Da bildet sich der darunter liegende Euro super ab.

So in dee Art würde ich es mal versuchen
Es wäre mindestens ein kostenloser Versuch wert

Ich kenne so etwas von entfernten / abgeschliffenen Fahrgestellnummern. Das Material ist ja durch die Schlagzahlen an dieser Stelle verdichtet. Die Stelle poliert man ( z.B. mit Pferd Poliflex Gummischleifkörper mit 3mm Schaftaufnahme ), dann wird verdünnte Salzsäure auf die Stelle geträufelt. Die Fahrgestellnr. sollte dann wieder sichtbar werden. Ist im Prinzip wie bei einem Metallschliff. Gr.

Vielen Dank für die Antworten! Das klingt beides sehr gut!
Mit dem Durchdrücken durch ein Blatt Papier ist ja eine gute und einfache Idee, vielleicht reicht das wirklich schon aus!
Und wenn Salzsäure alleine auch hilft, dann teste ich das auch mal. In dem Ätzmittel nach Wazau ist nämlich neben Salzsäure noch Kupfer(II)-Chlorid drin.
Ich dachte das wäre total wichtig.

Das Kupfer 2 Chlorid hat dahingehend keine Funktion für deine Anwendung. Kenne diese Mischung mit Salzsäure nur aus der Fototechnik nimmt man um Negative zu bleichen.

Ich würde es auch einfach mit Abpausen probieren. Mit Salzsäure sollte man die Nummer auf jeden Fall sichtbar bekommen aber Vorsicht walten lassen.

Und wenn da mal jemand übergeschweisst haben sollte ist nichts mehr, auch nicht mit röntgen.

Zitat von real knallfrosch

Und wenn da mal jemand übergeschweisst haben sollte ist nichts mehr, auch nicht mit röntgen.

Mit Röntgen sieht man die evtl. ausgeschliffene Nummer eh nicht. Man sieht aber das an der Stelle geschweißt wurde. Die eigentliche Nummer würde man noch von der Rahmeninnenseite mit Metallschliff sehen. Dann wäre der Rahmen aber zerstört bzw. ist dann ein Stück heraus geflext.
Jetzt mal zu dem Kupfer 2 Chlorid: es gibt Kupfer 2 Oxid zu kaufen. In Salzsäure gelöst wird aus Kupfer 2 Oxid dann Kupfer 2 Chlorid. Das dient nur als zusätzlicher "Farbstoff". Würde man nach dem polieren & entfetten auch mit verdünnter Salzsäure sehen. Schutzbrille, Gummihandschuhe und für die Säure Wattestäbchen zum benetzen der Stelle verwenden. Gr.

Ok, vielen Dank! E scheint mir ja, als ob ich das ganze wirklich günstig hin bekomme, mit Salzsäure.
Geht da die aus dem Baumarkt oder ist die zu stark verdünnt? Welche Konzentration wäre denn ungefähr ok dafür?

Zitat von Rockerschwalbe

Ok, vielen Dank! E scheint mir ja, als ob ich das ganze wirklich günstig hin bekomme, mit Salzsäure.
Geht da die aus dem Baumarkt oder ist die zu stark verdünnt? Welche Konzentration wäre denn ungefähr ok dafür?

"Reine" Salzsäure bekommt man eh nicht zu kaufen. Falls mich nicht alles täuscht, hat die Säure einen max. Gehalt von 38%. Ich frage man nachher nach der genauen "Mischung / Verdünnung" nach. Gr.

wenn ich mich recht erinner geht salzsäure auch nur bis max. 40%

37, andernfalls gibts Nebelschwaden.

ja dann raucht sie.

Also mit konzentrierter Salzsäure ist nicht zu spaßen! Die Dämpfe schädigen deine Schleimhäute irreparabel. Ganz zu schweigen der nötige PSA für das Handling. Man bekommt das schon ordentlich aufkonzentriert, nur sollte man schon wissen was man da macht.

Ok, vielen Dank für eure Hinweise! Dafür das ich sonst zwar vorsichtig aber nur mit Schutzbrille mit Phosphorsäure oder Zitronensäure zum Tank entrosten hantiert habe,
scheint mir die Salzsäure doch noch eine Nummer härter zu sein und ich werde noch vorsichtiger damit umgehen!

Ich hab über die letzten Wochen mal versucht die Rahmennummer von meinem Schwalberahmen mit Salzsäure wieder sichtbar zu machen. Hat eigentlich auch ganz gut geklappt, zumindest sieht man mehr als vorher. Meiner Meinung nach, habe ich die Rahmennummer vollständig erkennen können. Auf den Fotos ist das natürlich noch schwieriger zu erkennen als in Realität und auch in der Realität ist noch viel Vermutung mit dabei. Das erste Foto zeigt den Ausgangszustand nach dem ersten Abschleifen. Das letzte Foto zeigt den Zustand nach mehrmaligem ätzen und auf dem anderen Foto habe ich die Ziffern nachgezeichnet, die ich vermute zu haben. Was denkt ihr? Kommt das hin?

Sieht ziemlich selbstgefrickelt aus

Die erste und die letzten beiden Zahlen sind super zu erkennen und zwischendrin die unteren Bögen der Zahlen sind auch alle auf der selben Höhe.
Deshalb bin ich überhaupt nicht davon ausgegangen, das das jemand selbst eingeschlagen haben könnte.

Zitat von Sternburg-Export

Sieht ziemlich selbstgefrickelt aus

Im 2. Bild sieht es so aus als ob die Zahlen nachgezogen wurden sind bei der Bildbearbeitung.