6V/12V Zündung und Lichtleistung wie denn nun?

Effektive 12V Zündungen gibt es schon, aber nicht original Simson.

Der Zündkreis der Vape arbeitet vielleicht mit 12V, aber das ist uns ja egal.

mfg

hab mal den Titel etwas angepasst und fixiert, vielleicht gibts ja dann mal weniger Nachfragen

falls noch einer \'n besseren Titel hat per PN zu mir

Das mit der Spannung bezieht sich einzig und allein auf die Lichtspannung. Die Spannung für die Zündung lässt sich eh kaum messen, aber der herstelle verlangt halt ne 12V Spule für die Unterbrechervariante und ne 6V Spule für die E-Zündung. So und jetz kommts: Die E-Zündung ( und alle anderen wie Vape, PVL u.ä. auch ) ballert gut 300V!!! an die Zündspule, und diese kommen auch aus der Ladespule auf der Grundlplatte. Die Zündspule hat also nix mit der Zünderspannung zu tun, sondern eher was mit inuktivität, Impedanz und anderen elektrischen Pararmetern die sich uns nicht ohne weiteres erschließen. Man kann die Spulen auch gegeneinander vertauschen und wir trotzdem fahren können.
Eine 12V-U Zündung gab es meines Wissens nicht ab Werk, aber soetwas lässt sich leicht selbstbauen.

Zitat

Original von Habichtraser:
Eine 12V-U Zündung gab es meines Wissens nicht ab Werk, aber soetwas lässt sich leicht selbstbauen.

dann lerne: die S51 1B1 hatte ab Werk eine U-Zündung mit 12V Lichtleistung verbaut

Michi91.
Im Prinzip hat Dein Freund recht. Der Unterschied ist nur bei den Spulen.

Aber alles andere hättest Du auch im FAQ finden können

Zitat

Original von Charles:

dann lerne: die S51 1B1 hatte ab Werk eine U-Zündung mit 12V Lichtleistung verbaut

Tatsache... :ohrrr:
Na wieder mal was gelernt, und nu sieht man auch mal was \" meines Wissens \" wert iss...

SR50/1 B hat wie ich gerade feststellen durfte auch nen Unterbrecher.

Was passiert wenn ich ein 6V E-zündung mit einer 12 Volt Zündspule verbaue??

die 12V Zündspule wäre mit 6V doch \"unterversorgt\", also is schon die idee \"humbuck\"

eh na klar gab es 12 volt simson nach der wende haben die das in de s51 eingebaut !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jop, stimmt, dass die \"S51/1 B\" ne 12V U-Zündung hat (meine hatte)
Allerdings ist die auch gänzlich anders verschaltet!
Bei mir läuft z.B. Abblend- und Rücklicht über eine Spule und Bremslicht+Batterieladung über eine andere Spule.
Hab aber halt auch ne Elba drin und keine Ladeanlage wie ältere Modelle...

hm, bei mir steht zwar auf dem seitendeckel 12V, habe aber letztens festgestellt, daß die gp, die drin ist, eine 6V (u-zündung) ist und ich hinterm zündschloß eine ladeanlage habe - was dann also auch auf 6V schließen läßt (hab ich mir sagen lassen, weil ich elektrisch totaler laie bin)
und jetzt kommt die große frage: es ist eine 12V batterie verbaut.
sollte ich dann nicht lieber eine 6V batterie nehmen, oder macht das nichts, wenn ich da 12V drin hab?

(sie fährt nämlich mal wieder nicht - ob das ein/der grund sein könnte?) )

lg, kara

Wird die Batterie denn geladen? Was für Birnen sind in den Blinkern? 6 od 12V? Gut möglich, dass du ne Misch-Elektrik (6 u 12V) hast. Is (leider) alles möglich...

Gruss

Mutschy

Zitat

Original von brodi:
eh na klar gab es 12 volt simson nach der wende haben die das in de s51 eingebaut !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

das ist schön,hatten wir aber schon erklärt

@kara: dann hau mal wieder eine 6V-Batterie rein.
Schau aber vorher nach,ob die Ladeanlage auch angeschlossen ist.
nicht daß noch irgendwo ein ELBA versteckt ist
Und dann auch gleich die entsprechenden Birnen wechseln (Blinker,Standlicht).
So wird deine batterie nie aufgeladen

daß sie aber nicht fährt,hat einen anderen Grund.

Jungs! Einfach mal in Physik ein bischen aufpassen!!!

Zitat

Original von Michi91
ah ok also gibts eigentlich gar keine richtige 12 V zündung? hat halt dann nur 12 V Lichtleistung?

Zitat

Original von Charles
dann lerne: die S51 1B1 hatte ab Werk eine U-Zündung mit 12V Lichtleistung verbaut

Elektrische Spannung gibt an wieviel elektrische Ladung, gemessen in Volt, anliegt.
Elektrische Spannung: http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrische_Spannung

Leistung (auch die des Lichtes) ist ebenfalls eine physikalische Größe und gibt die Änderung (vgl. Energieerhaltungssatz) der Energie bzw. Arbeit pro Zeitintervall an. Maßeinheit: Watt
Leistung: http://de.wikipedia.org/wiki/Leistung_%28Physik%29
Watt: http://de.wikipedia.org/wiki/Watt_%28Einheit%29

mann zieh dich doch nicht an solchen Kleinigkeiten hoch das war hier doch übverhaupt nicht das Thema, was hier gesagt werden sollte ist Folgendes:

die Bezeichnung 6V Unterbrecherzündung bedeutet es ist eine Unterbrecherzündung mit einer 12 V Zündspule verbaut und eine Lichtspule für den Scheinwerfer mit 6 V und 15 oder 25 W sowie eine Ladespule mit Mittelabgriff mit 6 V und 18 oder 21 W für Batterieladung,Tachobeleuchtung, Brems- und Rücklicht

Die Bezeichnung 6V Elektronikzündung bedeutet es ist eine Elektronikzündung mit einer 6 V Zündspule verbaut und eine Lichtspule für den Scheinwerfer mit 6 V und 35 W sowie eine Ladespule mit Mittelabgriff mit 6 V und 21 W für Batterieladung,Tachobeleuchtung, Brems- und Rücklicht

Die Bezeichnung 12V Unterbrecherzündung bedeutet es ist eine Unterbrecherzündung mit einer 12 V Zündspule verbaut und eine Lichtspule für den Scheinwerfer, das Rücklicht und die Tachobeleuchtung mit 12 V 42 W sowie eine Ladespule ohne Mittelabgriff mit 12 V und 21 W für Batterieladung und Bremslicht

Die Bezeichnung 12V Elektronikzündung bedeutet es ist eine Elektronikzündung mit einer 6V Zündspule verbaut und eine Lichtspule für den Scheinwerfer, das Rücklicht und die Tachobeleuchtung mit 12 V und 42 W sowie eine Ladespule ohne Mittelabgriff mit 12 V und 21 W für Batterieladung und Bremslicht

ob nun der Begriff Lichtleistung richtig oder Falsch verwendet wurde hat mit diesem Thema überhaup gar nichts zu tun.