Scheibenbremse für S51

Das Fahrzeug dazu gleich zu nennen könnte zur Folge haben, direkt eine passende Antwort zu erhalten.

So musst du leider mit einer Antwort wie dieser zurecht kommen

Niggo, na gugg doch mal in sein Avatar......bissel mitdenken darfst schon...

Fang du doch erstmal damit an, bevor du andere darum bittest.

Ich werde sicher nicht im Profil (und nicht Avatar) nachsehen.

Es sagt mir nämlich nicht das es sich bei der Frage um das dort hinterlegte Fahrzeug handelt.

Den Rest kannst du mir gerne im Spamtisch mitteilen. Mein erster Post war als Hinweis gedacht und nicht zur Aufforderung mich belehren zu müssen.

Siehe hier nach 1min Googlesuche:

https://www.ronge-motorsport.d…tt-mit-190mm-Bremsscheibe

Jeoch ohne ABE, also erst vorher mit einem/dem TÜV-Mensch absprechen.

Über eine Bremsscheibe hinten finde ich kann man diskutieren. Selbst mit der Trommel blockiert schnell das Hinterrad, hier braucht man garnicht so viel Bremskraft. Vorne bin ich jetzt auf die MZA-Scheibenbremse mit 220er Scheibe umgestiegen. Lässt sich mit der Herstellererklärung schnell und unkompliziert eintragen. Gegenüber der Trommelbremse ist selbst die "kleine 220er Scheibe" eine Wucht und reicht echt locker aus. Keine Ahnung wo deine Reise leistungstechnisch hingehen wird, aber wenn es legal werden soll würde ich mir das mit Ronge überlegen. Wenn dein Prüfer kulant ist kannst Glück haben, aber darauf würde ich mich nicht verlasen.

Es gibt auch 240mm Bremsscheiben ( MZA ). Für die 240er und 260er Bremsscheiben bekommt man " nur " solche Doppelkolben Bremszangen /Bremssattel ( MZA ). Ich finde die pers. zu klobig. Die sind auch recht schwer.

Eine Scheibenbremse hinten macht meiner Meinung nicht soviel Sinn wie vorn, da die meiste Bremswirkung mit der Vorderradbremse (ca. 80%) erfolgt. Die Trommelbremse hinten reicht aus um das Hinterrad zu blockieren, was für die Bremswirkung eigentlich schlecht ist. (Stichwort: Gleitreibung, Haftreibung)

Also würde ich jetzt herleiten, dass die beste Bremswirkung erzielt wird, wenn die Bremse so stark betätigt wird das sie kurz vor dem blockieren ist. Das Hinterrad wird mit der Scheibenbremse wahrscheinlich sogut wie immer blockieren?

Zumal man für eine hintere Bremsscheibe auch einen Zuganker montieren müsste, um den Bremssattel zu fixieren (generell ein "Haltebock" wäre von Nöten). Das Alles eintragen zu lassen wird wohl eine Herausforderung... von der Fußbremspumpe mal ganz abgesehen...

die "kleine" 220mm scheibe reicht DICKE aus. ich bin nu kein fliegengewicht (knapp 90kg), aber man kommt mit der scheibe endlich mal gezielt zum stehen. bremsweg ist gefühlt nur noch 1/3 bis 1/4 vom bremsweg mit der trommel.

empfehlung: zusätzlich zu dem ganzen kram für die scheibenbremse selber (gabel, sattel, komplettrad, scheibe, schrauben (!), bremspumpe, schlauch) empfehle ich noch obere klemmgabelbrücke und endurostreben (wenn der rahmen die aufnahme hat)

die scheibe hinten ist in meinen augen überflüssig. hast ne menge umbau-arbeiten bei nahezu null gewinn.

ich weiß aber nicht, ob aktuell die scheibenbrems-gabel zu bekommen ist. ich empfehle diese mit von MZA oder einem der tuner (mit eintragung) zu holen, da diese n anderes inneleben als die originale "luftpumpe" hat (auch auf die mit den scheibenbremsaufnahmen seitens simson bezogen)

cya v3g0