Papiere KBA & FIN

Moin Moin,

nach langer langer Zeit, habe ich mal wieder die Garage durchstöbert und direkt beschossen, die S51 und die KR51/1 die schon seit Ewigkeiten da stehen mal wieder zum laufen zu bringen. Die KR51/1 war als ich jünger war bereits angemeldet und wurde ausgiebig von mir gefahren.

Bei der S51 verhält es sich etwas anders... Ich habe Sie nie angemeldet und nur mal zwischendurch angetreten um zu schauen, ob Sie noch zündet. Auch dieses mal.... Neue Kerze, neue Vergaserdüsen und zack.... sprint an. Mega. Rasselt zwar bissl doll noch, aber ich denke ich weder den Motor eh einmal überholen! Vermute Kolbenringe am Kanal....

Nun habe ich mal meine Unterlagen die ich noch finden konnte zusammen gesammelt und leider habe ich für die S51 jar nischt... Erster Gedanke... Mist.

Typenschild checken.... Keines da! das ist mir vorher nie aufgefallen. Doppelt MIST.

Fin gecheckt... leider sind die zahlen schon recht angerostet gewesen. Habe dann vorsicht den Lack runtergeschliffen und man erkennt wieder etwas... Nur bei einer Ziffer bin ich mir nicht sicher...

scheint ne S51 B1-3 aus '87 sein.

Nun zum eigentlichen Anliegen. Habt ihr schonmal die Ätzmethode versucht, um die nummern wieder besser erkennen zu können? Im Grund ist nur eine Ziffer nicht ganz klar. Kann man irgdenwie rausfinden, welche es sein müsste?

Dann zum Thema Typenschild. Da gehen die Meinungen ja sehr weit auseinander, ob man das selber stanzen und anbringen darf oder nicht.

Ich würde das denke ich einfach mal machen und dann einen Antrag beim KBA einreichem. In der Hoffnung, dass das durchgeht.

Habt ihr da evt wirklich "verbindliche" infos was geht und was nicht? Hätte schon echt bock die S51 wieder fit zu machen. Danach kommt dann mein Herzensprojekt KR51/1. Aber da ist deutlich mehr zu machen.

Möchte jetzt nicht direkt beim KBA anfragen , um dann evt direkt ne Absage zu bekommen.

Wäre für jeden Hinweis dankbar.

Besten Gruß

nelson

Zitat von Sterni

Um welche Stelle handelt es sich und welche Zahlen sind bekannt?

Mit Salzsäure kann man unter Umständen mehr versauen als richtig machen.

Hast du mal nen Foto von der betreffenden Ziffer?

Eindeutig: Typenschilder dürfen selbst gefertigt und angebracht werden.

Ebenso eindeutig. Kein originales Typenschild = keine KBA-Papiere!

Dir bleibt daher nur der Weg zur Prüforganisation samt 21er Abnahme.

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Es geht um die vorletzte Stelle. Alle andere sind recht gut erkennbar.

Ich lese da eine 6... vielleicht aber auch eine 0. (siehe Anhang).

Ok. Also habe eigentlich gehofft um die 21er irgendiwe drum herumzukommen....

Aber sieht wohl so aus, als wenn ich nicht drum herum komme. ARGH.....

Zitat von DerSebbi89

Also wenn ich mir ein paar orignale Rahmennummern ansehe würde ich auch zur "6" tendieren da der Kreis der 6 auch sehr bauchig ist und oben der Haken eine "scharfe Kurve" macht.

Ja denke auch, das es n 6 ist...

Ich werde mal nen Sachverständigen-Kumpel dazu befragen. Ich denke der wird mir sagen können, wie ich am besten vorgehe.

;P

ja habe sie mit neuen Düsen und neuer Kerze beschossen ;P

Sie ist noch da ;P

BTW: Hab paar telefonate geführt...

1. unbedenlichkeitsbescheinigung -> Polizei

2. 21er Untersuchung

3. dann KBA

Dann werde ich das mal angehen.

Danke für den Input und für die Korrektur.

Ich werde euch auf dem Laufenden halten, was dabei rumkommt.

Zumindest alles mal in die Wege geleitet jetzt.

Versuch macht kluch.... Schaun mer mal.

Zitat von hallo-stege

Da die Nummer von Hand eingeschlagen ist, brauchst Du Dir eigentlich gar keine Gedanken mehr über KBA zu machen (neben dem fehlenden Typschild ist eine nicht werksmäßig eingeschlagene Rahmennummer ebenfalls ein Ausschlußkriterium)

Wie meinst du das genau? Ich gehe davon aus, dass das was da noch zu lesen ist aus dem Werk stammt.

Anyway... Ich werde sehen was passiert. Bis das geklärt ist, fliesst da erstmal kein Geld weiter rein und ich habe wohl jetzt erstmal Zeit, mich an die KR51/1 zu setzen.