Hallo liebes Forum,
im Tuning-Thread habe ich ja mein Projekt schon kurz vorgestellt. Trotzdem die Wiederholung:
Ich habe mir 2010 eine S51E für 270€ gekauft. Heute fast unvorstellbar, aber auch damals war der Zustand dem Preis entsprechend. Mit meinem schmalen Schüler-Geldbeutel hab ich mich an den Wiederaufbau gemacht. Sie fuhr dann irgendwann auch ganz passabel, hat aber immer wieder verschiedenste Mucken gemacht. Zuletzt hat sie kein Gas mehr angenommen, so dass anfahren unmöglich war. In dem Zustand hab ich sie 2013 in der Garage bei meinen Eltern eingemottet.
Erst im Sommer 2022 hab ich sie als Urlaubsprojekt wieder herausgeholt. Vergaser gesäubert, Öl aufgekippt neuen Sprit rein und angetreten: Läuft! Also einmal den Landwirtschaftsweg hoch und runter gefahren und sie lief astrein. Nur Standgas hat sie nicht gehalten. Also hab ich den Vergaser nach Anleitung einstellen wollen und dabei gemerkt, das die Schraube für die Leerlaufdrehzahl ultra weit draußen war. Wollte mich dann von 1,5 Umdrehungen rauswärts rantasten, aber da war kein Land in Sicht. Egal wie weit rausgedreht, der Motor war nicht zu starten oder ging beim Gasgeben direkt aus. Klang für mich nach zu viel Sprit. Also hab ich den Vergaser wieder abgebaut, Innenleben überprüft (Serie) und den Schwimmer nach Senfglasmethode eingestellt. Hat aber auch nichts genützt.
Die
offene Garage und die Startversuche haben dann den KFZ-Ing. von
gegenüber angelockt. Der hatte neben einer ausgenudelten HD ein
thermisches Problem der Zündung vermutet. Also haben wir den
Lima-Deckel abgenommen und festgestellt, dass das Polrad an der
Grundplatte schleift und die Kurbelwelle Spiel hat. Sollte also ein
größeres Projekt werden. 
Im Herbst wollten wir dann gemeinsam den Motor regenerieren. Viel aber wegen Corona aus. Also hab ich die Zeit genutzt und die Metallteile strahlen und pulvern lassen.
Als Weihnachtsprojekt haben wir dann den Motor zerlegt, Dichtungen und Lager neu gemacht, Pleul und -pleulager getauscht, KW gerichtet und eine Vape eingebaut.
Beim wieder Aufsetzen des Zylinders kam dann die
Überraschung: 4 Kanäle und 60ccm. Der Zylinderkopf gehört aber zu einem 50ccm Zylinder. Hat uns erst einmal gründlich
gewundert. Bis sich herausgestellt hat, dass mein Vater irgendwann
ein „Tuning-Satz“ bestellt und montiert hat und das Projekt hat
einstauben lassen. Bei diesem Set war noch ein 19er Amal-Vergaser
dabei, der mir allerdings etwas groß erscheint. Was genau für ein
Zylinder das ist, war nicht herauszubekommen. Ich tippe auf einen
Almot, der ja anscheinend der beliebteste Zylinder von allen ist. 
Habe mir deshalb bei der Gelegenheit den alten 50ccm angeschaut, der
hat definitiv mal geklemmt und kann also nicht einfach wieder augesteckt werden. Werde ich aber schleifen lassen.
Mein to-dos´s für meinen Urlaub sind gerade:
- einen DDR-Zylinder schleifen lassen
- mechanischen DZM nachrüsten
- Gummiteile von A bis Z tauschen (altes Muster)
- Zündung einstellen
- verstellbare Stoßdämpfer einbauen (gerade sind wahrscheinlich welche von einer Schwalbe drin)
- neue Sitzbank drauf
- neue Kette rein
- Felgen aufarbeiten, neuer Mantel
- Spur und Lenkspiel einstellen
- der ganze Kleinkrams, der noch anfällt
meine beiden Fragen gerade sind:
1) bei Ostoase wird beim Schleifen auch Zylinderkopf abdrehen angeboten. Was bedeutet das genau und ist das eurer Meinung nach notwendig? 
2) Venandi/BRK oder MEGU Kolben?
Meine Tendenz:
1) Abdrehen machen lassen, da er ja er bearbeitet wird und wenns für Dichtheit und Quetschkante gut ist, why not.
2) Venandi/BRK hat einen guten Ruf und hoffentlich ist das für lange Zeit mein letzter Kolben, da kann ich auch mehr Geld in die Hand nehmen.
Die Vergessene Frage:
3) Hat jemand ein Bild von einem montierten Armaturenträger der wie eine Mickey Mouse aussieht? Hab leider aus Fahrerperspektive gefunden.
Ich finde die Tachos mit den Gummitüllen sehen irgendwie runder aus, aber die scheinen ja nur mit Armaturenträger zu passen (right?). Ich habe aber die Sorge, dass der montiert irgendwie unstimmig aussieht, irgendwie rangepfuscht. Und 25€ für Teile, die ich dann nicht verbaue, wären blöd.
Für alle visuellen Typen ein paar Bilder. Ein Bild vor Demontage und eines nach Hochzeit muss ich nachreichen.
Das hab ich nicht gewusst. Also sind megu-kolben entweder unbezahlbare Restbestände oder Replikas?
