Alles anzeigenUnd genau das schrieb er nirgendwo.
Das hast du einzig und allein du dir zusammengereimt.
Der Federring dient ihm an der Stelle einzig und allein um den Abstand auszugleichen. Thats it.
Ich gelobe Besserung
"Er zeigt sich stets bemüht" stand damals oft unter meinen Sozialauswertungen. Damals, als man sich noch noch fremden beurteilen lassen musste...
Das habe ich tatsächlich falsch gelesen 
Danke
Hab mitm Homer gerade schon 2, daher bleibt für dich nur nen virtuelles übrig 
Prost.....
Verwende sie immernoch, aus nostalgischen Gründen.....
Verwende sie immernoch, aus nostalgischen Gründen.....
Kannst du auch ohne Bedenken. Der Fachbereichsstandard TGL 7403 der Deutschen Demokratischen Republik mit den darin enthaltenen Festlegungen des ST RGW 2665-80 ist ja davon nicht betroffen.
noch ein paar abschließende Betrachtungen zu dem Thema. Man lese genau, um die widersprüchlichen Aussagen zu erkennen.
https://www.wuerth-industrie.c…nsicherungenunwirksam.php
und:
https://eshop.wuerth.de/Produk…cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/
und Sicherungen die sich im wahren Leben kaum anwenden lassen:
https://www.konstruktionsatlas…/schraubensicherung.shtml
und die DDR-Norm:
https://katalog.ub.uni-weimar.de/tgl/TGL_7403_12-1982.pdf
und eine unzulässige Verwendung von Federringen durch MZA:
So ein Federring sichert die Mutter ja nicht (nur) durch die anpressende Federkraft, sondern durch die scharfe Kante an der Schittstelle des Federrings.
Schon mal ne alte Mutter die zigmal an und abgeschraubt worden ist, von der Unterseite betrachtet? Da sieht man schön, wie die Oberfläche vom Federring quasi "abgeschält" wurde.
Diese "Schnittstelle" kerbt sich ins Material ein, wenn die Mutter gelöst wird, oder sich selbst lösen will.
Daß von der Verwendung höherfester Schrauben abgeraten wird scheint keinen zu wundern
Wer HV Schrauben mit "nicht HV- Federscheiben" kombiniert, ist fehl am Platze...!
Moin,
wie Federringe denn nun als Sicherung wirken
es soll Fahrzeuge geben, die heute noch so fahren. Seit der Auslieferung... ohne Probleme.... 
Moin,
es soll Fahrzeuge geben, die heute noch so fahren. Seit der Auslieferung... ohne Probleme....
Nun, das stell ich ja nicht in Frage.
Ich frage nur nach der Wirkungsweise von Federringen/-scheiben, wann man sie verbaut und wann man drauf verzichten kann.
Gut, erzähle ich das mal:
solch Gewinde hat eine gewisse Selbsthemmung, d.h. je größer der der Druck auf die Gewindeflanken und je geringer die Steigung, desto größer die Bremswirkung gegen selbständiges Aufdrehen. Federring oder -scheibe sorgen für diesen Druck
Dehnschrauben?
Ich glaub ich hab den Grund für solch seltsame "Entnormungen".
Gut, erzähle ich das mal:
solch Gewinde hat eine gewisse Selbsthemmung, d.h. je größer der der Druck auf die Gewindeflanken und je geringer die Steigung, desto größer die Bremswirkung gegen selbständiges Aufdrehen. Federring oder -scheibe sorgen für diesen Druck
Und genau weil sie es nich tun wie gewünscht, hat man besseres in petto. Seien es Nordlock-/Schorr-Scheiben (mit zig winzigen Zähnchen), oder selbstsichernde Muttern verschiedenster Bauarten, oder gar Schraubensicherung aka Loctite/frenbloc/wieauchimmer .
Und ein Federring unter ner hochfesten Schraube bringt nüscht, weil sich die eine Zacke im hochfesten Material schlicht nich "festbeißen" kann...
Gruss
Gruss
Irgendwann im Studium kam vom Professor für Maschinenelemente und technische Mechanik auch mal die Aussage, dass Federringe eine Verschlimmbesserung sind. Den Rest seiner Aussage krieg ich nicht mehr zusammen.
Und obwohl das Video nu ein Werbevideo ist, ist es doch ganz gut aussagekräftig.
Zur Not kann man auch weiter nach dem Junker-Vibrationstest gucken.
Mag alles zutreffen bei Verbindungen im Hochfestigkeitsbereich. Es gibt aber massig Anwendungen, z.B. im elektrotechnischen Bereich, wo mit solchen Wundermitteln nichts anzufangen ist. Da greift man doch lieber auf Zahnscheibe, Federring & Co zurück. Oder hat jemand schonmal son Ripp-Lock- Dings an nem Motorenklemmbrett gesehen?
Es gibt ja auch Insert und Helicoil die selbstsichernd sind. Für Hochtemperatur- Bereiche kenne ich nur selbstsichernde Muttern die im hinteren Bereich halt etwas " platt " gequetscht sind oder Insert mit einer Art Carbonring im unteren Bereich.
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