Du weißt schon, dass man die rechte Seite (Achsverlängerung) nicht einfach rausziehen kann oder?!
Pos. 19 geht nur zusammen mit Hinterradantrieb raus...
wackel beim Ziehen etwas am Rad
oft stört auch der Kettenspanner,bzw. verkeilt auf der Achse
dann weiterdrehen und dabei ziehen. Ist etwas umständlich,geht aber
Habe doch aber von der linken Seite geredet, die geht nicht raus.
Also lässt sich ganz normal drehen aber dann eben nicht rausziehen
ah jo... 
Nö!
Auf die rechte Seite leicht draufschlagen damit es sich links löst geht nicht oder?
Guck dir vielleicht doch noch mal meine "Gedankenstütze" an... 
Wenn der TE das Problem dann gelöst hat, bitte ich darum, die Achse mit ordentlich Fett zu versorgen. Am besten Kupferfett oder Keramikpaste!
Hatte ich auch schon.
Die Achse kann am Anfang des Gewindes gestaucht sein. Dann passt die nicht mehr durch die Radlager.
Da hilft nur Gewalt an der richtigen Stelle.
Ein Wichser ist da ganz hilfreich.
Du meinst wohl nen Gleithammer/ Zughammer?
So darf man das Grät auch nennen.
Klemm einen 19er Maulschlüssel zwischen Anlagefläche der Achse und die Schwinge. Dann hebeln. Dann den nächsten 19er Maul rein stecken , wieder hebeln. Die Achse wird kommen, aber mach dich drauf gefasst, dass sie neu werden muss. Ebenso wie die Radlager. Wenn da was hakt, hats nen Grund. Und den gilt es, zu beseitigen.
Bei der TS hab ich damals 7 Stück der Schlüssel gebraucht, bis die Achse aus dem gammligen Distanzstück raus war. Alu-Pest is fürchterlich...
Und pass auf, dass du die Schwinge nich zu sehr in Mitleidenschaft ziehst. Kratzer sofort mit Farbe ausbessern.
Den Wixxer kannste ansetzen wo immer du willst. Notfalls mittig ein Loch rein bohren und ein Gewinde rein schneiden. So werden bei uns Passstifte gezogen, die zu tief in der Kurbelwelle sitzen. Oder Haken basteln und in die Bohrung vom Sechskant einhängen. Kommt auf den Zughammer an; was der für Aufnahmen hat.
Ich würde hebeln (s.o.)
Gruss
Mutschy
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