genau. lass dir im Idealfall vorher ein Foto der Papiere schicken und stell ein Foto hier ein. Die werden gern und oft gefälscht. Diese Fälschungen sind in der Regel aber gut erkennbar.
-
-
Moin
Heute mittag schau ich mir das Ding dann mal an....
-
Zumindest Nr. passt zum Typ...
-
Ich gäbs baald uff....
Gibts eigentlich auch Simson Roller mit Motoren die vernünftig laufen????
Gestern der sprang zwar auch auf den ersten Tritt an, aber schon nach kürzester Zeit musste er, egal in welcher Stellung vom Choke mit viel Gas bei Laune gehalten werden.
Anfahren ging nur mit noch mehr Gas, bei vergleichsweise wenig bis gar keiner Leistung.
Wenn er dann mal über eine gewisse Drehzahl drüber war gings recht gut vorran und die Möhre lief im dritten schon 50 Klamotten.
Sobald man aber wieder in die unteren Drehzahlregionen kam hats den Motor wieder abgewürgt.
An ein vernünftiges Standgas war auch bei warmen Motor gar nicht zu denken.
Unter dem Motor sammelte sich schwarze Plörre, die zwischen Krümmer und Auspuff lief!!
Tank innen völlig verrostet.
Der Optische Gesamtzustand deutlich schlechter als die Bilder vermutet haben.
Batterie und die Elektrik auch bei laufendem Motor tot.
Das der Motor nicht richtig lief lag angeblich an dem Uralten Sprit....obwohl sie letzte Woche damit noch astrein gelaufen sei!
Der Verkäufer war einer der sich wohl mit solchen kleinen 50 Kubik-Raketen auskennen müsste, denn in seiner rabenschwarzen Schrauberhöhle standen mehrere Herkules-Mopeds mit denen er sich seit Jahren befasst.
Ich sagte ihm dann, wenn du neuen Sprit besorgt hast und die Mühle damit läuft, dann kannste dich ja nochmal melden....
Wieder 150 Kilometer fürn Arsch......
Gruß Paul
-
Und den Preis runterhandeln und dann den Motor einmal instandsetzen (lassen) ist keine Option?
Wenn der Rest gut ist, ist der Motor bei entsprechendem Preis ja nun wirklich die kleinste sorge... klar kostet das dann auch geld, aber dann weißt du wenigstens was du hast
-
Die üblichen Standschäden halt.
Mit rostigem Tank kanns nicht gehen.
Tank neu, Vergaser überholen oder neu. Dann wahrscheinlich noch Simmerringe.
Und dann ist die Frage wir gesund der Motor mechanisch ist.
Irgendwas ist immer.
Ich garantiere dir eines: Mit Vergaser einstellen ists hier nicht getan.
Du wirst keinen pefekten finden.
Oder halt die ohne Papiere. Davon gibts viele.
-
Neuer Vergaser und Kolben wären dabei gewesen.
Aber in der Anzeige stand "Draufsetzen und fahren"
Kann mir nicht vorstellen das der Motor letzte Woche besser gelaufen ist und mit neuem Sprit ne Wunderheilung erlebt.
Wenn er lief, hörte er sich mechanisch recht gut an.
Von Preisverhandlungen wollte er auch nix hören.
Stimmt, ne Motor-Überholung wäre nicht so das Problem....aaaaber, ich seh auch nicht ein mir schon wieder ne riesen Baustelle nachhause zu holen. Davon hatte ich eigentlich schon genug in letzter Zeit; bin froh das der Fuhrpark z.Z. einigermaßen fit ist...
Ist ja nicht nur der Motor, sind ja dann auch immer noch andere Sachen zu tun!
Und zwotausend Mücken für ein Restaurationsobjekt......
Vielleicht meldet er sich ja nochmal, wenn er keinen anderen Dummen findet!!!
Habe jetzt in den Anzeigen schon so oft gelesen das ein neuer Vergaser montiert wurde.
Taugen die Dinger wirklich nix, oder vertragen die nur den neumodischen Drecks-Sprit nicht und lösen sich auf???
Teilweise haben die Motoren ja deutlich unter 10.000 Kilometer gelaufen; dann kann doch noch kein Vergaser ausgelubbert sein?
Kann sich doch eigentlich nur um Standschäden handeln???
Das ich keinen perfekten finden werde ist mir schon klar, aber es wäre doch schon mal wünschenswert einen zu finden der so ist wie in der Beschreibung angepriesen und der auch sein Geld wert ist.
Jetzt sind erstmal die Angebote abgearbeitet die ohne Weltreise durch die Bundesländer zu erreichen waren.
Schaumermal....
Gruß Paul
-
Mal doof gefragt, was magst du denn ausgeben wollen?
-
Alles anzeigen
Habe jetzt in den Anzeigen schon so oft gelesen das ein neuer Vergaser montiert wurde.
Taugen die Dinger wirklich nix, oder vertragen die nur den neumodischen Drecks-Sprit nicht und lösen sich auf???
Teilweise haben die Motoren ja deutlich unter 10.000 Kilometer gelaufen; dann kann doch noch kein Vergaser ausgelubbert sein?
Kann sich doch eigentlich nur um Standschäden handeln???
Gruß Paul
Zum Vergaser... Ich habe hier 4xBVF 16N1-8, alle sind einsatzbereit. In Betrieb habe ich sogar 2x16N3-4, alle gehen. Natürlich müssen Vergaser, und das bereits nach einem Winter-Stand gereinigt werden, sofern sie nicht leer gefahren wurden.
Kurz gesagt, ich habe mir einen Ultraschall-Reiniger besorgt, man glaubt kaum, wie viel Dreck in einem anscheinend sauberen Vergaser herum schwirrrt. Und ich würde immer wieder einen alten nehmen und überholen, das neuere Zeugs ist nicht schlecht, aber eben nicht so gut, wie das von damals.
Die Ausnahme bildet der Schwimmer, da kann sich die gelötete Naht auflösen.
-
Zitat
aaaaber, ich seh auch nicht ein mir schon wieder ne riesen Baustelle nachhause zu holen
Und dann kaufst du ne Simson
Wenn sie "eben" noch lief - also wenn das stimmt, liegts am rostigen Tank.
Meine Meinung ist, wenn der Preis stimmt, kann man sowas nehmen, auch wenns nachher ne Motorrevision wird. Es gibt zu wenig Auswahl.
Der Preis stimmt bei Simson schon lange nicht mehr - die Kröte muss man schlucken.
Man kann handeln ja. Aber die Ausgaben werden höher sein, als man runterhandeln kann.
Wenn dich das stört, tue dir einen Gefallen und kauf ne neue Vespa.
Die alten Vergaser werden gerne an der Schwimmerkammer undicht, weil die Beiden Ohren mit den Schrauben mit der Zeit verbogen werden. Die Ohren verbiegen am Grundkörper, nicht an der Schwimmerkammer.
Alles andere gibts als Ersatzteil sehr günstig für die Vergaser.
Ein Originalvergaser ist immer besser.
Nachbau MZA BVF Vergaser bekommt man günstig. Die funktionieren schon. Hab auch einen drin. Startverhalten und Chocke war mit dem originalen besser.
Wichtig ist, den richtigen Typ zu nehmen!
ZitatMal doof gefragt, was magst du denn ausgeben wollen?
Wo liegen die SR momentan? SR hat mich selber nie interessiert.
Was zahlt man für eine lauffähige Ratte mit Papieren und was für einen gut gemachten? Die waren immer nen Tick günstiger, als Schwalbe und S51.
-
Bei 2K fangen die Meisten an... mit DDR/- und teilweise KBA Papieren (aber etwas verbastelt). Die Preise sind in den letzten 2 Jahren stark gestiegen.
Für die letzten Baureihen "SR50/1 C" wird ordentlich Kohle aufgerufen... ab 2,5/ 3K...
Sehen dann aber auch noch recht gut (auf den Bildern) aus...Ich hatte wohl noch nen Schnapper vor ca. 3 Jahren gemacht. Aber auch mein Motor musste trotzdem (nach 30 Jahren) mit nur ca. 3500Km Laufleistung zur Regenerierung... irgendwas is immer
-
Alles anzeigen
Neuer Vergaser und Kolben wären dabei gewesen.
Aber in der Anzeige stand "Draufsetzen und fahren"
Kann mir nicht vorstellen das der Motor letzte Woche besser gelaufen ist und mit neuem Sprit ne Wunderheilung erlebt.
Wenn er lief, hörte er sich mechanisch recht gut an.
Von Preisverhandlungen wollte er auch nix hören.
Stimmt, ne Motor-Überholung wäre nicht so das Problem....aaaaber, ich seh auch nicht ein mir schon wieder ne riesen Baustelle nachhause zu holen. Davon hatte ich eigentlich schon genug in letzter Zeit; bin froh das der Fuhrpark z.Z. einigermaßen fit ist...
Ist ja nicht nur der Motor, sind ja dann auch immer noch andere Sachen zu tun!
Und zwotausend Mücken für ein Restaurationsobjekt......
Vielleicht meldet er sich ja nochmal, wenn er keinen anderen Dummen findet!!!
Habe jetzt in den Anzeigen schon so oft gelesen das ein neuer Vergaser montiert wurde.
Taugen die Dinger wirklich nix, oder vertragen die nur den neumodischen Drecks-Sprit nicht und lösen sich auf???
Teilweise haben die Motoren ja deutlich unter 10.000 Kilometer gelaufen; dann kann doch noch kein Vergaser ausgelubbert sein?
Kann sich doch eigentlich nur um Standschäden handeln???
Das ich keinen perfekten finden werde ist mir schon klar, aber es wäre doch schon mal wünschenswert einen zu finden der so ist wie in der Beschreibung angepriesen und der auch sein Geld wert ist.
Jetzt sind erstmal die Angebote abgearbeitet die ohne Weltreise durch die Bundesländer zu erreichen waren.
Schaumermal....
Gruß Paul
Die verbauen bestimmt nur einen neuen Vergaser ohne den einzustellen und dann läuft die karre natürlich scheisse.
-
Als Kaufpreis für einen Roller hatte ich mir roundabout 2000 Euro vorgestellt.
Bin aber nach unten wie nach oben etwas flexibel.
Einen mit Reparaturstau für 15hundert, und bei "zwofümpf" sollten höchsten Kleinigkeiten zu machen sein.
Wie wurde ein Motor mißhandelt, wenn er nach nur 3500 Kilometern überholt werden muss??
Waren das Standschäden, oder taugt das Material nix?
Wenn ich sehe was ne neue Kurbelwelle für ne Simson kostet, plus die paar Euro für Zylinder und Kolben, dann ist sone Motoren-Überholung ja schon fast aus der Portokasse zu bezahlen.
Ob die angebotenen Teile dann auch was taugen, steht wahrscheinlich wieder auf nem anderen Blatt.....
Wenn ich ne Kurbelwelle für meine NSU Max reparieren lasse, dann sind da schon über 400 Mücken weg. Über dreihundert für den Kolben, zweihundert für den Schubstangenantrieb, plus Ventile, Führungen und den Arbeitslohn für den Motorenbauer. Dazu kommen dann auch neue Lager und Dichtungen. Da biste schnell bei 1500-2000 Öcken
Und das sind dann nur die Teile; zusammenbauen muss ich den Plunder dann selber.
Es gibt zwar einen Händler der komplette Motoren im Tausch anbietet, aber dafür müsste man so ziemlich alle Sparschweine schlachten die im Umkreis der Familie im Stall stehen.
Natürlich is mir klar, das es an so ner ollen Simson immer was zu tun gibt.
Aber ich will damit ja auch keine Weltreise machen, sondern im Urlaub mobil sein.
Bei meinem ollen NSU Geraffel aus den 50er Jahren ist ja das Verfallsdatum auch schon lange abgelaufen, aber irgendwie hab ich es geschafft die Mühlen am laufen zu halten.
Bis auf einmal, wo ich den ADAC bemühen musste, bin ich auch immer wieder auf Achse nachhause gekommen.
Und das eit über 40 Jahren....
Gruß Paul
-
Für den Fall das du mal nen Motor überholen willst, lass die Finger von den 50€ komplett Zylindern (oder was auch immer die jetzt kosten).
Die taugen nüscht, plane mal für Zylinder schleifen plus passenden kolben so 80 aufwärts ein. Klar ist das immer noch vergleichsweise wenig.
Und an so einem "ollen" simson Motor ist schon noch bisschen mehr zu erneuern als du es aufgezählt hast, zumindestens in den meisten Fällen.
-
Alles anzeigen
...
Wie wurde ein Motor mißhandelt, wenn er nach nur 3500 Kilometern überholt werden muss??
Waren das Standschäden, oder taugt das Material nix?
Wenn ich sehe was ne neue Kurbelwelle für ne Simson kostet, plus die paar Euro für Zylinder und Kolben, dann ist sone Motoren-Überholung ja schon fast aus der Portokasse zu bezahlen.
Ob die angebotenen Teile dann auch was taugen, steht wahrscheinlich wieder auf nem anderen Blatt.....
...
Wenn der Motor 3500Km in 30 Jahren zurückgelegt hat, dann sind zumindest die Simmerringe fällig. Das meinte ich mit regenerieren.
Standschäden durch Feuchtigkeit sind in solchem Fall auch nicht auszuschließen, deshalb ist auch manchmal die Kurbelwelle reif. Die Ersatzteile für Simmen waren schon immer günstig (ggü. anderen Herstellern). Und da Diese auch wieder im großen Stil hergestellt werden, ist die Ware halt günstig, aber nicht gleich schlecht.
-
Hallo
Kurze Frage ans Kompetenz-Zentrum...
Ich habe eine S51 angeboten bekommen.
Das wäre eventüll ne Alternative zum SR50
Habe bis jetzt aber nur Bilder aufem Händy.
Darauf is ne Enduro mit kleinem Schutzblech vorne und höher gelegtem Auspuff zu sehen.
Sie hat aber nicht die beiden zusätzlichen dünnen Rahmenrohre zwischen Tank und Motor.
Ist das was umgestricktes oder gabs das so?????
Gruß Paul
Habe aber noch keine Angaben zu Baujahr usw
-
Umgestrickt....
-
Aber auf die einfachste Art und Weise.
-
Hab nicht gesagt, dass es schlimm ist, auch wenns simpel gemacht ist.
Wichtig sind die Papiere...
-
Hallo
Habe mir heute wieder einen SR50 angeschaut.
Das war der erste der wirklich mal gut gelaufen ist und auch Leistung hatte.
Kein Originallack und Optisch nicht so der Brüller aber eigentlich OK.
Kabelbaum etwas wild.
Die 12 Volt Blei-Batterie ist zwar recht neu, war aber völlig tot.
Daher keine Blinkerfunktion und das Licht auch etwas trübe
Der Motor wurde hier auf 60ccm gemacht inclusive neuer Vergaser und neuem passender Auspuff mit dickem Krümmer.
https://www.ebay-kleinanzeigen…ning/1317317265-306-20218
Originale DDR Papiere BJ. 89
Altteile bis auf den Zylinder dabei.
Auspuff wackelt, Krümmer an Verschraubung lose.
Viele Neuteile.
Habe noch nicht zugesagt, aber bei dem könnte ich schwach werden.
Wollte mir diese Woche bei einer Rundreise Richtung Bayern noch zwei andere und die S51ansehen.
Dann hätte ich mit einer Tour 3 Kandidaten abgearbeitet.
Andererseits wäre der schwarze Kandidat hier nicht allzuweit vom Heimathafen entfernt und ich könnte ihn mit nem Kuümpel in dessen Bulli holen.
Wenn ich einen in Bayern 200 Kilometer von Zuhause kaufe, müsste der ja auch irgendwie geholt werden.
Jetzt bin ich am grübeln und werde wahrscheinlich ne unruhige Nach vor mir haben.....
Gruß Paul
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
