Ich meine mit 16er BVF und original auspuff wird der gut gehen und der Verbrauch bleibt human.
Ich würde einen Nachbauluftfilter verwenden ( oder den orig. halt ) und in den 2 Zusatzluftfilter rein clipen. 19er Vergaser und ein Auspuff auf AOA1 / 2 umbauen mit SaMo Krümmer ( AD28mm, ID26mm ) oder halt einen Auspuff von SaMo mit gelochten Gegenkonus und den Krümmer halt. Den Krümmer je nach Bedarf kürzen.
Da werden Bohrungen in das Gehäuse mit Stufenbohrer gebohrt und die Filter dann mit etwas Silikon eingeclipt.
Von den Zusatzfiltern habe ich auch einige verbaut. das schöne ist man kann mit der luft etwas rumexperimentieren, einfach nen stück pappe zwischen filter und gehäuse
Wie wir schon gesprochen hatten, würde ich den T-Luftfilter nicht nehmen.
Den Luftfilter Kasten von venandi ( Hier gerade günstig ) und diesen umarbeiten. Kann ich dir auch gerne was bauen.
T- Luftfilter wird halt extrem laut und der 63er von JW bzw. der baugleiche JM sind jetzt nicht so extrem Lufthungrig.
T- Luftfilter wird halt extrem laut und der 63er von JW bzw. der baugleiche JM sind jetzt nicht so extrem Lufthungrig.
Habe keine Ahnung von den 63ern. Aber kann man die Bearbeitung wirklich vergleichen?
Oder hast du da eine eigene Bearbeitung schon mit einkalkuliert?
Der JM 63ccm Zylinder hat ja auch einen Einlass für 21er Vergaser. Ist ja auch eigentlich kein richtiger 4 K Zylinder mit der Spülung durch die Kolbenfenster. So wurden ja immer die 3K Zylinder hergestellt. Interessant ist ja auch, ob man für den JM Zylinder das T-Stück braucht oder nicht ( bei RZT gibt es T-Stücke mit größeren Innendurchmesser ). ZT gibt ja z.B. für den ZT63N an, Vergaser ohne T-Stück montieren. Komischer Weise hat der Zylinder ohne das Teil nicht richtig funktioniert.
Habe keine Ahnung von den 63ern. Aber kann man die Bearbeitung wirklich vergleichen?
Oder hast du da eine eigene Bearbeitung schon mit einkalkuliert?
Man kann sie nicht nur vergleichen es ist das Selbe. Qualitativ von JW natürlich wesentlich besser zumal es alles zur Abstimmung dazu gibt aber die Bearbeitung vom Zylinder ist bei JM eine 1 zu 1 Kopie von JW.
Danke Dir für die Info!
Genau der T-Luftfilter ist mehr als nur laut wenn genug Luft durch soll.
Ich hatte dazu immer den Ansaugkasten umgebaut.
Dort ist viel Material vorhanden und viele Löcher welche man größer Bohren kann. 
Dazu im vorderen Teil noch "Wände" rausgetrennt, ne umgebaute Filterpatrone und schon gab es etwas mehr Luft.
Einen ähnlichen Umbau haben MadeInF mal gezeigt.
Reicht es nicht kann man noch nen zusätzlichen Ansaugschlauch mit Filter unterbringen.
Da du auch selber gerne bastelst gibt es auch die Möglichkeit den Platz vom Batteriefach zu nutzen und da einen Kasten mit großer Filterfläche unterzubringen.
Hat nicht Tommyboy1103 mal solch einen Kasten vorgestellt?
Ansonsten gibt es auch einen Kasten von "Sim-Opti" als 3D gedruckte Variante am originalen Einbauort. (sieht so ähnlich aus wie das System von Reichtuning)
mfg
Ich werd die Tage mal ne Anleitung reinstellen wie ich den Kasten umbaue. Ist ähnlich dem Video aber umfangreicher.
Ich werd die Tage mal ne Anleitung reinstellen wie ich den Kasten umbaue. Ist ähnlich dem Video aber umfangreicher.
Das klingt gut! Daran habe ich auch Interesse!
Gab es alles schonmal. Das mit dem zusätzlichen Luftfilter im Batteriekasten ist ein alter Hut und funktioniert übrigens sehr gut. Am besten wäre es die Kästen mal im 3 D Druck aufzulegen.
https://www.simsonforum.net/thread/69232-spydersofts-sperrmüll-star-zurück-auf-die-straße/?pageNo=9
Hi,
Ich fahre nen Habicht mit 63ccm und bearbeiten Steuerzeiten seit 2 Jahren, auch nach Neuaufbau. Ich hab damals gleich ne ZT - Kupplung verbaut. Den Luftfilterkasten musst du definitiv anpassen. Ich hab nen 3D-Druck von Reichtuning drin, der funktioniert super. Hauptdüse bin ich bei 85.
Viel Spaß beim Basteln!
Für einen optimierten Luftfiltertkasten für Star und Habicht schaust du hier:
oder hier
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