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250er EXC oder ne 200er EGS wie ich sie habe wiegen trocken <100kg und reichen leistungsmäßig gut zum Endurowandern.
Beide Modelle mit Straßenzulassung* verfügbar und weit weg von "Motocross-Wettbewerbsmaschinen".
* am besten die Gasschieberbegrenzer im 10er Pack kaufen. die verliert man immer so oft und schnell ;]
"nur" ?
Alles jenseits der 2 Zentner ist für untrainierte auf Dauer schon eklig beim ambitionierten Endurowandern.
Ja nu..Eisenhaufen halt. Entweder so, oder Plaste fahren. Die Kawa wiegt 126kg trocken, die Honda (keine Enduro, aber auch ein kleines Motorrad) 162kg. Verglichen mit der schlanken Florett (80kg) alles schwer. Aber wirklich Probleme hatte ich mit der Kawa noch nicht auf Langstrecke. Gelände gibts hier leider eh viel zu wenig.
Verglichen mit dem Vierzylinder auf der Wunschliste (218kg), sind das aber ja beides noch Leichtgewichte.
Dann doch lieber ne Kaffeemühle, als ewig lange Takte lang auf nen Funken zu warten...
Kaffeebohnen zu Pulver kann die als quick benefit...
Moin Gemeinde...
Du hast den 
vergessen
Moin.....kann mal einer auf Freitag nachmittag die Zeit verschieben------null Bock heute
Moin.....kann mal einer auf Freitag nachmittag die Zeit verschieben------null Bock heute
Wenn du einen weg gefunden hast, sag bitte bescheid 
250er EXC [...] wiegen trocken <100kg
https://www.google.com/search?…id=chrome-mobile&ie=UTF-8
Aber ja, die sind leicht.
Nur Stuss verbreiten, kann er ... 
Die älteren Modelle waren noch nen Ticken leichter.
Aber okay, die 4 Pfund optimierste beim Kacken vor der Abfahrt noch weg. 
Dinger die auf Trail-Art gebaut werden sind ja auch vor allem zweierlei. Relativ Motorstark und leicht. Wem's Spaß macht gern. (Mir eher nicht so).
Ultra fuhr mit sowas ja durch Marokko und die West-Sahara. Einfach abgelaufene Nummernpläte dran und dann dem Herstellernamen nach: GasGas! Interessiert da ja keinen, solange irgendein Schild dran hängt. Pesawat ist wichtiger.
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