Hallo... hatt jeder 85ccm Zylinder die optik eines 50ccm Zylinders, sprich den gleichen unteren Kühlrippen abstand zum
Rumpf 
85ccm Stino optik
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nein
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Auch nicht. Alle unterschiedlich, je nach Hersteller.
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Aussehen wie ein 70er,ja
50er und 70er unterscheiden sich
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Aussehen wie ein 70er,ja
50er und 70er unterscheiden sich
Sorry hab mich da falsch ausgedrückt...
Ja der 70er hat einen kleineren abstand zwischen rumpf und ersten Kühlrippe...
Gibt es da jetzt zylinder ab 70ccm die der Optik eines 50er entspricht?
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Bei den 70 / 80er Zylinder ist die untere Kühlrippe 5mm dichter am Motor dran. Hat evtl. etwas mit dem Kompressionsmaß von 26mm zu tun ?! Die 70er Gehäuse hatte doch so eine abgeschrägte Ecke links am Gehäuse, damit die Vergaserwanne nicht aneckt. Die 85er Kolben haben ja ein Kompressionsmaß von 28mm. Dann wäre theor. die untere Kühlrippe ca. 3mm dichter am Motor als beim 50er.
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Machbar wäre alles. Allerdings mehr Aufwand, auch finanziell.
Früher haben wir auch 83iger gebaut mit Buchse incl. Zylinder aus-bzw. abdrehen.
Selbst 70iger in s51 Optik gab es.
Aber ob sich dass alles noch lohnt?!
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Ich wüsste nicht wo heutzutage noch der Hubraum durch den „Feuerzeugtest“ geprüft wird.
Wenn bedenken bestehen wird das Fahrzeug eh dem Prüfer vorgestellt.
Soll heißen auch mit 50ccm kann die Kühlrippe wie beim ddr 70er sitzen. Kommt immer auf den Kühlkörper und den Kolben an.
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Ich wüsste nicht wo heutzutage noch der Hubraum durch den „Feuerzeugtest“ geprüft wird.
Wenn bedenken bestehen wird das Fahrzeug eh dem Prüfer vorgestellt.
Soll heißen auch mit 50ccm kann die Kühlrippe wie beim ddr 70er sitzen. Kommt immer auf den Kühlkörper und den Kolben an.
Genau.
Die blauen lassen eher den Kopf runter bauen oder messen die Kompression.
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Da verwechselt du etwas, Kompression hat nichts mit dem Hubraum zutun sondern mit der Verdichtung.
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Da verwechselt du etwas, Kompression hat nichts mit dem Hubraum zutun sondern mit der Verdichtung.
Genau
Die Verdichtung ist bei den tuning zylindern meist höher sonst würden die das ja nicht machen.
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Genau
Die Verdichtung ist bei den tuning zylindern meist höher sonst würden die das ja nicht machen.
Ich komm ausm lachen nicht raus, danke dafür😂
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Jaein.
Ja bei Tuning Zylindern ist meist die Verdichtung höher. Jedoch kann man die dadurch höhere Kompression nicht messen am 2 Takter.
Dazu müsste man die Kompression im Betrieb des Motors am Punkt der besten Füllung messen. Das ist aber ohne weiteres nicht möglich.
Kompression messen ist an Schlitzgesteuerten Zweitaktmotors deshalb sinnlos.
Bitte zum Prinzip einem Zweitaktmotors einmal belesen so einfach ist das nämlich nicht. Ich kann da die Bücher von Christian Rieck empfehlen.
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Genau
Die Verdichtung ist bei den tuning zylindern meist höher sonst würden die das ja nicht machen.
Wie will man bitte die Verdichtung feststellen wenn man den Zylinderkopf abnimmt ?
Mal als Tipp, es interessiert die Bohrung vom Zylinder und nun darfst du mal überlegen warum, was man da feststellen kann.
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Wie will man bitte die Verdichtung feststellen wenn man den Zylinderkopf abnimmt ?
Mal als Tipp, es interessiert die Bohrung vom Zylinder und nun darfst du mal überlegen warum, was man da feststellen kann.
Nein zum Kompression messen Schrauben die anstatt der Kerze ein Messgerät ein.
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Die messen aber keine Kompression, weil das das Letzte ist, was interessiert. Und der Streckenposten schon jornich.
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Nein zum Kompression messen Schrauben die anstatt der Kerze ein Messgerät ein.
Und dann messen die 11 Bar und was dann?
Kollege so funktioniert das nicht
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wenn die 11 bar messen is das Gerät im Eimer
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