Tacharo oder Tommy gäbe es hier auch direkt im Forum.
Baust du dann wieder auf 63 Kubik oder auf 50?
Das sich das Funktionsprinzip von 2 Takten nicht verändert hat ist aber klar?
Ist auch nur eine Sache der Übung
Kolbenklemmer oder Fresser nach 30 Sekunden bei neuem Zylinder?!
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Ach stimmt das hatte ich vorhin schon überlesen. Danke!
Nein bloß nicht es sollen definitiv die 50ccm sein.
Von den 63ccm war ich ohnehin nicht so begeistert zwecks Legalität.
Das sich das Prinzip nicht verändert hat ist schon klar!
Aber bei den neuen Motoren ist alles bedeutend einfacher bzw. man kann weniger kaputt machen. Grade an einer bereits verpfuschten Schwalbe will ich nicht noch mehr Unklarheiten reinbringen. Da lasse Ichs lieber einmal vom Fachmann machen. -
Jup.
Ich kann dir beide hier im Forum empfehlen, ist auch deutlich günstiger
Bei Tacharo hatte ich schon einen Motor hin, bzw ein Kumpel, der ist absolut Top und bei Tommy hab ich schon einen Zylinder schleifen lassen und das war auch Mega
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Aber bei den neuen Motoren ist alles bedeutend einfacher bzw. man kann weniger kaputt machen.
Wie kommst du auf das schmale Brett ?
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Sagt ihm seine Erfahrung nachdem er schon so viele M53 und Miranellikrücken offen hatte ;]
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Naja allein die Anzahl der verschiedenen Wellen, das Getriebe, Einstellung der Zündung usw.
Bei einem Minarelli Motor hat man ein Automatikgetriebe, muss die Zündung nicht einstellen sondern wird über einen Halbmondkeil am Polrad gehalten und und und.
Finde ich persönlich bedeutend einfacher (sofern man nicht so tief im Simson Thema ist).
Was wäre denn eure Empfehlung? Speziell zum Kennenlernen des Motors sowie dessen Teilen die Revidierung selbst angehen wie im Video?
Zum Kennenlernen sicher sinnvoll, aber wenn der Vorbesitzer schon pfuschte sollte ich's als Neuling vielleicht erstmal lassen -
Schick das Teil zu Tommy - Motorenservice Maul - oder zu Tacharo!
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Okay ich schick eine Anfrage hin danke!
Sagt ihm seine Erfahrung nachdem er schon so viele M53 und Miranellikrücken offen hatte ;]
Minarelli Motoren habe ich viele neu aufgebaut. Das war nie das Problem und bis jetzt hielten auch alle
M53 keinen einzigen – lediglich das Revisionsvideo Video gesehen und da zum Entschluss gekommen. -
M53 keinen einzigen – lediglich das Revisionsvideo Video gesehen und da zum Entschluss gekommen.
Wohl das von den der dein Motor gemacht hat ?
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Das mitm "Fachmann ran lassen" is schonmal ne gute Idee
Die Motoren sind so ziemlich das simpelste, aber auch robusteste, was es damals gab. Und du wirst dich putzen, auch bei Simson gibt's nen Halbmond für die Zündung. Gut, Unterbrecher is auch wieder ne Sache für sich, aber dort kann man gut verstehen lernen, was überhaupt passiert. Musste aber auch nich wirklich, denn es gibt ja das Allheilmittel namens Vape
Und dass ein Getriebe im ersten Moment komplizierter is, als eine stufenlose Automatik, is auch klar. Nur, wenn du dich da nich reindenken kannst oder willst, siehts trübe aus. Hast du's aber einmal begriffen, is alles schick. Als Anfänger in Sachen Simsonmotoren gibt's aber wirklich einfacheres als nen M53.Gruss
Mutschy
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Evtl. meint er ja auch Minarelli Schaltmotoren ( AM 5, AM 6 ). AM6-6 Gang Wasserkühlung. Bis 2020 gehörte Minarelli zu Yamaha. Jetzt wohl zu Fantic. Rieju baut auch in die Schaltmopeds Minarelli Motoren ein.
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Bei den unschlagbaren Preisen würde ich das hier einen der genannten aus dem Forum machen lassen. Der Preis ist eh unschlagbar und man kann sich sicher sein das danach alles einwandfrei seinen Dienst tut.
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Gut möglich, dass sich einfach nur das Polrad in ner Spule verhakt hat, weil die Grundplatte nich dort sitzt, wo sie hingehört.
War der Zylinder schon so angeschmackt, als du ihn ausgebaut hat, oder isser dir abgestürzt? So oder so isses ein Fall für die Tonne...
Gruss
Mutschy
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Die Laufbuchse sieht für mich nicht aus wie nur paar min im Stand laufen lassen...
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