Hilfe S51 springt nicht mehr an.

Zitat von FischTH

-Neue Kerze habe ich am WE nicht zur Hand ... aber auf jeden Fall mehrfach trockengelegt

- Schwimmer ist eingemessen und schon 150km gefahren

- Bei der Zündung hatte ich eben auf ein verdrehtes Polrad und damit falschen ZZP getippt.

- Was mich jetzt eigentlich am meisten interessiert, ob sich so ein verschlissener Kurbelwellen Simmerring irgendwie langsam ankündigt, oder eher spontan Probleme macht.

Denn es muss was seien was spontan Probleme macht, obwohl Zündfunke, Kraftstoff und Luft da sind.

Hast du denn den Vergaser nochmals zerlegt? Wenn der Schwimmer undicht geworden ist, säuft dir das Moped komplett ab... Die Wanne sollte bei abgenommenen Vergaseroberteil etwa bis zu der Stelle auf dem Bild mit Benzin gefüllt sein.

jetzt habe ich nicht alles durchgelesen, (nur falls schon mal angesprochen) aber nimm doch mal die Zündkerze

raus,befestige sie gut an Motormasse, klemme dir eine Stroboskoplampe an und drehe den Motor mit einer

Bohrmaschine in Drehrichtung durch.

Abstellschalter natürlich von Masse weg.

Dann siehst du zumindest ob die Zündung an der angebrachten Markierung 1,5 mm v. OT stattfindet,oder sonstirgendwo.

So dürften die evtl. vermuteten Falschpositionen der Magnete bzw. Ladespule,Pickup ausgeschlossen sein.

Jan.

Zündung dürfte diese hier sein ( Link ). Eine AKA-Elektric Kopie aus Taiwan. Polrad Magnete vergossen und keine Markierung. Eine hatte ich bis jetzt, wo nach ca. 200km die Grundplatte defekt war ( Masse ).

https://zeitmaschinen-shop.de/…-S53-S70-SR50-KR51-2.html

Zitat von -simme-

Zündung dürfte diese hier sein ( Link ). Eine AKA-Elektric Kopie aus Taiwan. Polrad Magnete vergossen und keine Markierung. Eine hatte ich bis jetzt, wo nach ca. 200km die Grundplatte defekt war ( Masse ).

https://zeitmaschinen-shop.de/…-S53-S70-SR50-KR51-2.html

Ja sieht nach eine AKA-Elektric aus, habe von denen schon paar verbaut und machen was sie sollen.

Von denen haben ich auch welche auf komplett DC umgebaut..

Zündfunke ja,aber zum falschen Moment.

Jan.

Fehlzündungen lassen ein Problem mit der Zündung vermuten.

Du bist jetzt an dem Punkt, wo du ne Strobo und die Messuhr brauchst...

Ist es der richtige Kerzenstecker? Kerze mit oder ohne Nupsie?

Der Kerzenstecker kanns auch sein.

Welche Kerze ist es? Isolator Spezial 260?

Im Motorradzubehör Tante Louise etc gibts auch Zündlichtlampen.

Mehr kann man nicht tun.

Du kannst dann nur das Pferd von der anderen Seite her besteigen und auf gut Glück Simmerringe machen. Ich glaube nicht, dass es die Simmerringe sind.

Und wenns dann wieder nicht läuft, stehtst du genau an dem Punkt wieder.

Was ich in dem Fall jetzt tun würde, wenns mein Mopped wäre:

Zündung überprüfen.

Wenn die Zündung ok ist, kann man weiter sehen.

Ist nicht schwer:

OT suchen und anzeichnen, ZZP hindrehen und anzeichnen.

Was auch möglich ist: ZZP über Bogenmaß oder Gradangaben => jemand, der den selben Motor hat kann dir die Gradangaben messen.

Aber ne Strobo brauchst du trotzdem.

Im Idealfall läuft der Motor. Wenn nicht Kickstarter und kucken. Oder Accuschrauber.

Was solls denn großartig sein, wenn der Motor lief und jetzt nicht mehr?

- Zündung

- Gemisch

- Mechanisches Motorproblem

NGK B7HS?

Mit der Isolator Spezial 260 hab ich nur gute Erfahrungen gemacht.

Zitat von chris78

Was auch möglich ist: ZZP über Bogenmaß oder Gradangaben => jemand, der den selben Motor hat kann dir die Gradangaben messen

kann man auch ausrechnen. glaube aber nicht, das das jemand tun möchte.

Kein Problem

https://www.metriccustom.de/doku.php?id=umrechnung_zzp

Das wären demnach bei der S51 mit 44mm Hub und einer Pleullänge von 85:

20 Grad sind 1,66mm

21 Grad sind 1,83mm

Man kann sich eine Gradscheibe ausdrucken und auf eine CD kleben.

Oder selber eine malen.

Aber eine Zündlichtpistole braucht man bei ner kontaktlosen Zündung trotzdem

Zitat von chris78

ja, da gibts ne gruslige Formel für.

ja, herrlich

ich sach ja, wird keiner wollen. Aber irgendwo hatte ich das mal ausführlich beschrieben, ........jedoch auch ohne Resonanz

Habs nochmalk editiert:

Da gibts doch diesen einfachen umrechner, der die Werte als Tabelle ausgibt.

Man braucht nur die Pleullänge und den Hub.

Fürs Bogenmaß braucht man den Durchmesser des Polrades, wo man die Markierungen setzt. Mit Taschenrechner eine Winkelfunktion nutzen und auf Bogenmaß umstellen...

Und zum Öffnend er Datei Windows, oder Virtual Box unter Linux. Unter Wine wills nicht laufen

Zitat von chris78

Man kann sich eine Gradscheibe ausdrucken und auf eine CD kleben.

Oder selber eine malen.

kannste auch ausrechnen, Durchmesser vom Polrad und los. Ah, und Stücke Malerkrepp brauchst noch.Scheibe is völlig unnötig.

jetzt wird aber eine Wissenschaft daraus gemacht, der Praktiker hätte sich schon längst eine

Blitzlichtlampe zugelegt und wüßte schon längst Bescheid wo der Wurm drin ist.

Jan.

Ich versteh das gerade nicht, warum guckt man nicht erstmal die üblichen verdächtigen durch und steckt einfach ne neue Kerze rein.

Wer sagt dir das deine jetzt unter druck und last noch arbeitet, wer sagt dir das diese genug zündenergie hat? Nur weil es funkt heißt das nicht das dies richtig sein muss..

Mfg ronny

Zitat von UniSolRomeo

Wer sagt dir das deine jetzt unter druck und last noch arbeitet, wer sagt dir das diese genug zündenergie hat? Nur weil es funkt heißt das nicht das dies richtig sein muss..

er hat doch weiter oben schon geschrieben das die Kerze funkt, und damit ja in Ordnung sein muss. Also wird das schon so passen.

Bin schon auf die Auflösung gespannt.

Ist es eigentlich noch so (bei den neueren kontaktlosen Zündungen), dass wenn an der Kerze kein Funke überspringt, der Funke in der Spule überspringen kann und diese schädigen kann. Was zum Beidpiel beim Zündfunke kontrollieren passieren kann, wenn die Kerze nicht auf Masse liegt.

Und die Spule dann weniger Zündspannung hat - die dann für die 0,4mm nicht ausreicht.

Es gibt doch bei der 51/1 mit innenliegender Spule dafür eine Sicherheitsfunkenstrecke.

Das wäre in dem Fall natürlich extrem übel bei der Fehlersuche, weil nämlich der ZZP stimmt, der Fehler aber trotzdem an der Zündung liegt.

Zitat von chris78

Ist es eigentlich noch so (bei den neueren kontaktlosen Zündungen), dass wenn an der Kerze kein Funke überspringt, der Funke in der Spule überspringen kann und diese schädigen kann.

Das ist so, ja. Die Hochspannung sucht sich seinen Weg

Der blechummantelte Kerzenstecker wird auch gern zum Opfer