hallo, bin neu hier. Möchte meinen tümmler motor tunen, und möchte wissen wie ich den motor porte und den zylinderkopf anpasse. Der motor ist sehr ähnlich mit simson motoren.
Die serien steuerzeiten sind: 133,5grad auspuff, 105 transfer und 105 einlass. Brauche nur spitzenleistung bei 10000 rpm
Geht's um das Ding?
http://www.faltbootbasteln.de/…ler.html#technische_daten
Da würde ich als Laie (ich geh jetzt davon mal aus), meine Finger lassen.
Da ist nicht nur bisl mit dem Fräser rumspielen.
Da muß erstmal ein Konzept erarbeitet werden.
Vergaser, Kopf, Zylinder, Kühlung, Zündung, Auspuff, Kolben, Kurbelwelle und viele andere Sachen, wo auch bestimmte verstärkungen berücksichtigt werden sollten (Getriebe etc.)
mfg
Was soll das werden mit dem Milchquirl? Da würd ich eher nach was anderm gucken, falls Tuning da überhaupt was bringen sollte. Müsste ja wohl die Schraube auch angepasst werden.....
ernsthaft...Lass den original und koof dir watt größeret!
Tümmler dreht nur bis 4.5k, nicht bis 10k!
ich werd das forum wieder verlassen? ich bin doch gerade dabei ein konzept zu erarbeiten... grössere schraube, andere steurzeiten und custom reso...
Und nein, ich kauf mir nichts grösseres!!!!! Is doch ein projekt!!!!
na gut, Dann ist die Saison aber vorbei, und die nächste sicher auch
na gut, Dann ist die Saison aber vorbei, und die nächste sicher auch
Klaro deswegen ja
Es ist schon schlimm genug wenn die jungen Hüpfer mit laut kreischenden Motoren durch die Straßen fahren, das brauch man nicht auch noch auf dem Wasser. Das beste Tuning wäre ein Elektromotor.
Der Einwand vom Herrn Lehmann ist der Knackpunkt.
Für den Tümmler gibt's 2 Schrauben mit unterschiedlicher Steigung.
Mit Tuning kannst du den Motor schneller drehen lassen oder das Drehmoment im original Drehzahlband erhöhen.
Was ist dein Plan?
Ist ja langsam genauso schlimm wie im DDR Moped Forum. Sobald das Wort Tuning aufkommt kommen sie alle aus ihren Ecken und müssen meckern.
Was möchtest du den mit dem Umbau erreichen ? Nur mehr Topspeed ?
ZitatWas ist dein Plan?
Ganz offensichtlich gibt es keinen Plan.
Der Tümmler ist ein Seitenmotor für kleine Faltbote oder ähnliches. Für Vollgasfahrten benötigt man einen Gehörschutz. Der Motor hat zwar eine SLMZ Zündung und einen BVF Vergaser aber ansonsten keine Ähnlichkeiten mit einem Simsonmotor. Ersatzteile sind nur schwer oder überhaupt nicht mehr erhältlich.
Was möchtest du den mit dem Umbau erreichen ? Nur mehr Topspeed ?
Da kommt er mit Motortunig alleine nicht weit, ohne den passende Propeller (Steigung Blattform und Blattanzahl) zur Motorleistung und Boot.
10000U/min soll der Motor machen, das hieße die Propeller-Steckwelle mit Propeller würde PI mal Daumen so 5000-6000U/min machen.
Das kann man vergessen, der Propeller und die Propeller-Steckwelle sind für die Drehzahlen nicht fein genug gewuchtet und dann noch die Wellenlänge ohne eine weitere Führung, da fliegt einen die Welle mit samt Propeller um die Ohren.
Hör auf! Er verlässt uns und zieht von dannen.
Es ist schon schwer eine passende Zündung zu finden. Die Kurbelwelle hat einen kleinen Konus und dreht gegen den Uhrzeigersinn.
Da kommt er mit Motortunig alleine nicht weit, ohne den passende Propeller (Steigung Blattform und Blattanzahl) zur Motorleistung und Boot.
10000U/min soll der Motor machen, das hieße die Propeller-Steckwelle mit Propeller würde PI mal Daumen so 5000-6000U/min machen.
Das kann man vergessen, der Propeller und die Propeller-Steckwelle sind für die Drehzahlen nicht fein genug gewuchtet und dann noch die Wellenlänge ohne eine weitere Führung, da fliegt einen die Welle mit samt Propeller um die Ohren.
geht sowieso nicht wegen Kavitation. Möglich ist nur Drehmoment mit entsprechender Schraube
kann man aber berechnen mit der sogenannten Bernoulli-Gleichung.............viel Spaß dabei!
Da damit kommst nicht weit, da spielt weit mehr eine Rolle bei eine Propellerberechnung.
Da spielt selbst eine Rolle ob das Boot im Süßwasser oder Salzwasser Eingesetzt wird.
Hier nur mal so zur Info https://www.groever-propeller.…lleranalyse_Sportboot.pdf
Im Enddefekt gibt das im Ergebnis die Richtung vor in der Theorie, Schlussendlich kann man dann nur probieren ob das raus kommt was gewünscht wird.
Ich meine mich erinnern zu können, dass die Welle zur Schraube keine weiter Leistungssteigerung zulässt... klar könntest du aus dem Ding Mehrleistung zaubern, aber dort hält dann nix mehr. Das ist leider die falsche Basis zum spielen.
Tante Edith:
Wenn du deinen Bootsrumpf nehmen willst, dann ändere doch einen anderen Motor ab, damit du vom Fleck kommst. Mir viele da ein Trabantmotor ein. Die liegen quasi noch überall rum und sind Luftgekühlt. Dann musst du nur noch eine dichte Wasserdurchführung, eine Welle und einen Propeller besorgen.
nunu! zu Ostzeiten war Wartburgmotor ganz aktuell
Stimmt, auch immer noch im legendären Hellwig Panther.
Hier ein großer Hellwig Panther mit zwei Wartburgmotoren
Hier der Hellwig Tiger das DDR Wasserskiboot schlechthin im Uhrsprung hatte die meist ein Tschaika Motor, alternativ GAZ 66 Motor.
https://www.klassikerhafen.de/panther
Schaut mal auf Preis, nicht nur Simsons haben inzwischen ihren Preis .......
Mir viele da ein Trabantmotor ein.
Trabimotor ist nun als Bootsmotor mit das ungeeignetes was gibt, ua. weil er Luft gekühlt ist.
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