KR51/1 K Tuning für Alpentour

Mit den Komponenten über die Alpen? coole Idee. Kann vlt. im Flachland eventuell funktionieren, aber am Brenner definitiv nicht. Da bist du mit original Stino besser beraten.

Wenn er zum Lago Maggiore will, dann bestimmt nicht über den Brenner.

Was du brauchst ist Drehmoment im unteren Drehzahl Bereich. Ganz wichtig sind die Ganganschlüsse.

Mit deiner Zusammenstellung gehst du genau den anderen Weg, den über die Drehzahl.

Vermutlich kommst du mit einem originalen Setup besser über die Alpen.

Aus Erfahrung kann ich dir sagen, ab 10% bis 11% Steigung bist du im 1. Gang und da kommst du dann auch nicht mehr raus.

Für die Anfahrt bis zu den Alpen kannst du ein größeres Ritzel wählen, in den Alpen dann 1 bis 2 Zähne weniger. Dann geht's bergauf auch mal im 2. Gang.

Zieh das durch, du wirst es nicht bereuen.

Welchen Pass wollt ihr nehmen?

Der 32er Krümmer ist mir ein Dorn im Auge, der passt nicht zum 50er Sport Zylinder.

Mach einen 28er (orginal) dran.

Ein AOA2 Krümmer also ein kurzer verschiebt das Leistungsband etwas nach oben, deutet aber in den unteren Drehzahlen fehlt es dafür an Leistung.

Damit haste bei einer 3 Gsng einen ähnlichen Effekt, wie du schon hast.

Da gibt es bessere Zylinder speziell für 3 Gang Motoren. Wende dich mal an Adlertech oder JW-Sport.

Also so wird das nix. Wie der Alte schon meinte du brauchst Drehmoment und das bei möglichst geringer Drehzahl.

Das wird mit 50ccm sehr schwer da wirst du wohl den Weg über einen Privattuner bzw dir individuell was bauen lassen. Mit einem Sportzylinder kommst du da nicht weit.

Deine gewählten Anbauteile sind da auch nicht das Gelbe vom Ei. Völlig fehl am Platz ist der 32mm Auspuff. Den sofort ab und den originalen Auspuff wieder ran Krümmer ungekürzt!

Ein größerer Vergaser kann je nach Zylinder Leistung und Drehmoment bringen aber hat einen entschiedeneren Nachteil und zwar das der größere Querschnitt deine Gassäule abbremst somit die Füllung in unteren Drehzahlen wieder sinkt und somit dort dann auch wieder Leistung.

Meine Empfehlung wenn es wirklich bei 50ccm bleiben soll. Originaler DDR Zylinder aufs letzte Maß bohren. Steuerzeiten nachbearbeiten lassen das die wieder Serie sind. Ein Zahn kürzer übersetzen und den Rest Original. So kommst auch bei 11% mit Anlauf noch im 2. Gang und 40-50km/h die Berge hoch. Alternativ dir individuell einen Zylinder bauen lassen.

Zitat von -simme-

Da gibt es bessere Zylinder speziell für 3 Gang Motoren. Wende dich mal an Adlertech oder JW-Sport.

Die bieten aber nichts mit 50ccm fürn M53

Mir fallen da nur zwei Tuner ein die noch 50er fürn M53 im Angebot haben

Zitat von Tommyboy1103

Deine gewählten Anbauteile sind da auch nicht das Gelbe vom Ei. Völlig fehl am Platz ist der 32mm Auspuff.

Ich frage mich da, wie man überhaupt auf diese Anbauteile kommt bzw. diese zu verbauen und nicht die die der Tuner empfiehlt.

Zitat

Völlig fehl am Platz ist der 32mm Auspuff. Den sofort ab und den originalen Auspuff wieder ran Krümmer ungekürzt!

Da bin ich voll deiner Meinung.

Ein Zahn kürzer übersetzten und dann mal schauen wie sich das in den Bergen macht.

Stilfser Joch... mit der Simme?!

Das is ja schon damals mit meiner FZR 600 (mit Flachschiebervergaser) zum abgewöhnen gewesen... von Spitzkehre zu Spitzkehre fast nur im 1. Gang.

Man rechnet ja pro 100 Höhenmeter mit ca. 1PS Leistungsverlust. Oben angekommen, ging die Karre im Standgas aus... Die Minderleistung in diesen Höhen merkt man deutlich!

Mitm Einspritzer geht es etwas besser... aber mit der Simson... haste am Ende ja nur noch -16 PS!

Frag mal BFT hier im Forum der weiss wie man Drehmoment rausholt.

Es sind 1% je 100 Höhenmeter.

Oben auf dem Pass hast du also nur noch 2, 5 PS und das Standgas ist tatsächlich weg. Regelt du das oben nach, dann hast du in Bormio ca. 3.000 Umdrehungen im Stand.

Wir waren schon mit der Simme auf dem Stilfser Joch und das mit vollem Urlaubsgepäck. So schlimm ist der Aufstieg nicht. Du mußt Geduld haben, da du fast nur der 1. Gang fahren wirst, egal ob original oder getunt. Den Motor immer schön auf Drehzahl halten, Vollgas aber nur wenn es nicht mehr anders geht.

Und lass dich nicht verleiten für ein Foto oder eine Kippe an der Steigung anzuhalten. Anfahren bei 12% wird echt schwierig.

Zitat von Der Alte

Es sind 1% je 100 Höhenmeter.

...

Sind bei einem 100PS- Motor... naaa....

Aber du hast schon Recht- es sind 1% und nicht Pferdestärken... hatte ich falsch in Erinnerung

Da dir einfach "Luft" fehlt, müsstest du gefühlt alle 200-500 Höhenmeter neu Bedüsen. Da alles sowieso Brühheiß sein wird, wird die Frage nach einer regelmäßigen Änderung der Bedüsung schnell geklärt sein.

Nur mal als ergänzender Gedanke:

Es geht ja auch bergab. Sollte man da nicht auch an die Bremsen denken? Kann/sollte man da etwas verbessern?

Wenn man ein paar Kilometer mit halb gezogener Bremse fährt, wird es übel heiß in der Bremstrommel.

Dauerhaft die Bremse anzulegen ist Bremsen Mord, egal bei welchem Mopped. Abwechselnd vorn und hinten Bremsen.

Das die Bremsen absolut in Ordnung sind muß nicht erklärt werden.

Moin.

Na da freue ich mich doch über einen schönen Reisebericht mit Bildern.

Ich hoffe, ihr übersteht die Reise heile und gesund.

Gruß Maik

Ich würde für so ein Vorhaben auch zusätzlich eine Nadelgelagerte Druckplatte empfehlen.

Ich habe von der Zweitakttechnik absolut keine Ahnung und fahre ein KR51/2 L mit originalen Stino 4-Gang Motor, jedoch mit Barikitkolben mangels DDR-Kolben, für die Alpen runtergeritzelt auf 14 Zähne. Aber ich habe inzwischen reichlich AlpenERFAHRUNG mit diesem Setup, nachdem ich dreimal am Ötztaler Moped Marathon, zweimal am Vorarlberger Moped Ride und einmal an der Neunkirchener Moped Trophy teilgenommen habe. Ich bin immer die Berge hinaufgekommen, darunter mehrfach das Timmelsjoch im 1. Gang und auch wieder runter. Kann jetzt nicht sagen, wie es sich mit zusätzlichen Gepäck verhält, aber das beste Tuning ist immer noch Gewichtsreduzierung.

Wünsche dir jedenfalls viel Vergnügen bei eurem Vorhaben. Ist immer wieder ein erhabenes Gefühl, mit 50ccm die Alpen zu erklimmen.