Kannst du froh sein das du kein Loch im Kolben hast.
Eine Hauptdüse von 90 fährt man in nem 19mm Vergaser aber nicht in einem 21mm. Faustformel sagt 5x Durchmesser Vergaser +\- 5 also mindestens eine 100HD.
Was war das für eine Zündkerze ? Welcher Wärmewert ?
Und wie kommst du auf eine 90er Hd ?
8er Kerze ist bei NGK ein Wärmewert von 240. die Isolator 260 hat einen Wärmewert von 260 wie der Name schon sagt. Hast du aufgrund der Kerzenfarbe abgestimmt ? Dann könnte hier schon der Fehler liegen.
Wenn man unbedingt auf eine NGK Kerze umsteigt (ich bin kein Freund davon) dann sollte es eine mit 9er Wärmewert sein das entspricht dann 270 Grad.
Wie gesagt du hast Glück bevor die Zündkerze abbrennt ist meist schon ein Loch im Kolben. Das du keinen Magerklemmer hattest gerade mit dem eh schon dünneren Gemisch durch die 1:40 ist nen Wunder. Trotzdem überprüfe den Kolben lieber auf Schäden am Kolbenboden.
(...) Das du keinen Magerklemmer hattest gerade mit dem eh schon dünneren Gemisch durch die 1:40 ist nen Wunder. Trotzdem überprüfe den Kolben lieber auf Schäden am Kolbenboden.
Eher dicker meintest du oder?! 
Das ist / war eine Isolator ZM260 ZK. Die Vape Zündung hatte keine ausreichende Masseverbindung.
Eher dicker meintest du oder?!
Nein. Umso mehr Öl im Gemisch umso weniger brennbares Benzin im Gemisch im Vergleich zur Luft = magerer. Ist zwar marginal aber nachweisbar.
Nein. Umso mehr Öl im Gemisch umso weniger brennbares Benzin im Gemisch im Vergleich zur Luft = magerer. Ist zwar marginal aber nachweisbar.
So hab ich das noch nicht betrachtet... okeey... 
Den Unterschied wirst du nicht merken.
Aber ansonsten das was der Tuner sagt. 
mfg
Merkst keinen Unterschied ob 1,5 oder 1,6 mm v.OT. Da musst schon mindestens nen halben mm verschieben bevor man das ohne Prüfstand merkt.
HD auf 105 (vorher testen mit Düsenlehre ob die auch 105 ist).
Gemisch kannst so lassen, find ich aber zu dick. Kannst locker 1:50-1:60 fahren. Mit Motul 800 kannst auch 1:100.
Ansonsten wie gesagt ne Zündkerze mit höherem Wärmewert verbauen. Mit den Beru Isolator 260 gibt keine Probleme.
Sieht ja fast aus wie meine
War auch so ein NGK Clone - hatte ich mal zu einem Gutschein dazu bekommen. (glaube von Kultmopeds.de)
Mit der Kerze bin ich 20 km gefahren und dann sah die so aus.
Auch 8er Wärmewert ?
Ist leider schon länger her, bin mir nicht mehr sicher - aber das könnte gut hin kommen. War aufjedenfall sehr warm an dem Tag und Leicht getunter Motor.. also 240 viel zu niedrig. Frag nicht warum ich die eingebaut habe. 
Müsste man mal testen wenn man im Vergleich dazu eine 225 Isolator einbaut ob es diese genauso abbrennt. Die wird ja zb in dem SL1 verbaut.
Oh da hab ich wohl Mist gebaut ? Kerze war eineB8HS steht nix weiter drauf. Hab dann eine NGK B8HS rein &konnte so nach Hause. Ich Merk schon bin zu lange raus aus der Materie ? aber Danke dir für die Aufklärung. Bin schon am ändern & mach die 100 wieder rein & nehm ne 260 Isolator Kerze
Waren beides NGK-Zündkerzen oder nur die Ersatzzündkerze - das Bild sieht wie ein Plagiat aus - NGK ist nicht so hochglänzend. Evtl. will man mit der Bezeichnung B8HS suggerieren, dass es sich hierbei um eine NGK-Zündkerze handelt?! Aufpassen - nur wo NGK draufsteht, ist auch NGK drinnen. Es sieht nach FAKE aus, der ins Auge gehen kann, wenn die Elektrode abfällt. Bei Pfenningartikel lieber das Original kaufen, bevor man seinen Motor schrottet!
Welche Zündung ist eigentlich eingebaut ? Bei meinen ZT60N hatte ich eine ZK mit 9er Ww eingebaut bzw. eine Denso IR IWF27.
Ist leider schon länger her, bin mir nicht mehr sicher - aber das könnte gut hin kommen. War aufjedenfall sehr warm an dem Tag und Leicht getunter Motor.. also 240 viel zu niedrig. Frag nicht warum ich die eingebaut habe.
Verwunderlich, ich bin eine originale B8HS im leicht getunten 60er (5-7 PS, war nie auf dem Prüfstand) eine ganze Saison gefahren, da war nie was. Hab aber auch nicht mit ausgereiztem ZZP, Vergaserabstimmung oder Verdichtung hantiert. Also alles relativ humande Bereiche.
Hallo, hab ne Vape Zündung verbaut.
Kann die Zk sein oder auch fehlende Masse, so wie es bei mir war. Das fing "schleichend" an. Ab und zu mal eine Fehlzündung bis es immer schlimmer wurde und die Zk hinüber war. Anschließend musste ich die Zündspule und den Stator auswechseln.
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