Nur bei einer Seite, oder bei beiden? Prüf doch mal die Masseverbindungen der Blinker einzeln. Also lösen und wieder befestigen. Vorne dürfte alles am Massepunkt unterm Tank zusammenlaufen, hinten am Rücklicht. Vielleicht is auch nur Gammel drauf, also gleich mal mit Vlies drüber putzen.
Gruss
Mutschy
Bei einer schwachen Batterie kann es duchaus zum Mitblinken kommen.
Da reicht dann der Ladestrom nicht aus um bei niedrigen Drehzahlen das ganze Sytem zu versorgen. Hast Du vorn eine H4 verbaut? Dann werden die 100W bim Blinken knapp und die Batterie puffert das nicht wenn sie schwach ist.
Wie hoch ist denn der Krichstrom oder ist die Batterie einfach nur platt.
Dann gucke doch einfach mal, wer der Übeltäter is. Klemm ein Multimeter zwischen Batterie und Sicherung und leg los. Alles nacheinander abstecken. Irgendwann geht die Anzeige auf "0", und du hast den Stromdieb.
Mach also erstmal die Prüfung, wie viel Strom da verlustig geht. Eigentlich sollte ein "Verlust" nicht möglich sein, da das Zündschloss die Verbindung physikalisch kappt 
Vllt is das Schloss rum?
Wurde die Zündung jedoch angelassen, tippe ich aufn Regler. Sobald der mit Strom versorgt wird, nuckelt er unbeirrt an der Batterie, Sperrdioden hin oder her. Auch diese haben unterschiedlich große "Leckströme"... Diese Probleme gabs mit der 6V-Ladeanlage übrigens nicht. Aber die ELBA (egal, ob 6 oder 12V) kennt die Herausforderungen sehr wohl. Is die Batterie tot, kann die ELBA auch nix mehr ausrichten. Bisschen paradox, aber isso.
Gruss
Mutschy
Den Fehlerstrom muss ich erst messen! Wie gehe ich da am besten vor?
Klemm ein Multimeter zwischen Batterie und Sicherung und leg los.
Den Bleisammler aufladen und über Nacht stehen lassen.
Dann messen wieviel Spannung noch drauf ist.
Wenn dann die Spannung unter 12,2 V ist dann ist der wohl hin.
Wenn nicht ist der nächst Schritt ein Belastungstest.
Spannungsmesser dran und eine 21W besser noch 35W Lampe anklemmen.
Nach 1 bis 2 min darf kein Spannungsabfall da sein.
Der müsste dann ja wassdicht sein. Musst mal im Motorradzubehör, Louis oder Polo gucken. Ich hab mir mal über Alibaba sowas bestellt, muss mal gucken, wenn da noch was rumliegt, kann ich Dir einen abgeben.
ich frage nur mal ganz nebenbei, in der Winter Zeit wo man nicht fährt einfach die Sicherung ziehen ist keine Option? So mache ich es bei der ts, und seitdem hält meine Batterie auch die Wintermonate gut durch.
Kabelbaum durchmessen und Fehler beheben ist ganz klar die bessere Lösung, und würde dadurch das kein stiller Verbraucher mehr ist, auch die batterieladung verbessern.
Die andere Lösung funktioniert, behebt aber nur die symphtome, nicht das Problem.
Geht es noch immer um die S51 mit Powerdynamo ?
Da hast doch quasi ein Killschalter der den Akku vom Bordnetz trennt, das Zündschoß.
Wenn Zündschloss auf Stellung 0 ist, hast nur noch Strom auf das Stück Kabel was vom Akku bis an die Klemme 30 geht.
https://www.simsonforum.de/faq…erdynamo_mit_Batterie.pdf
Zu was da noch extra Schalter, kann da doch nur am Zündschloss liegen, an den Stück Kabel inkl. Sicherungshalter oder am Akku selber.
- Der Akku ist zwei Wochen alt.
Deswegen kann der trotzdem eine Macke haben......
Deswegen kann der trotzdem eine Macke haben......
Ich kann das selbe aber von meiner ts ebenfalls mit powerdynamo nachvollziehen. Da ist die Batterie größer, aber wenn sie lange genug steht ist der platt.
Es scheint als wenn der Regler (der ja vor dem Zündschloss sitzt...) Strom zieht wenn der Motor aus ist...
Auf Nachfrage bei powerdynamo sind solche Probleme nicht bekannt, und man wollte mir den Regler auch nicht austauschen auf Garantie...
Es scheint als wenn der Regler (der ja vor dem Zündschloss sitzt...) Strom zieht wenn der Motor aus ist...
Wenn das bei der TS so ist, dann wäre das möglich.
Ist aber bei einer S51, wenn sie so verkabelt ist wie im verlinkten Schaltplan nicht der Fall, der Regler ist hinter dem Zündschloss angeschlossen.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
