Kaufberatung zu grundlegenden Dingen beim Kauf einer Simson

Moin,

finde ich es nur nicht, oder gibt es hier keine Kaufberatung zu grundlegenden Dingen ?

Mal ein Bespiel:

Ich lese, es wird ein Motor angeboten. Gehäusehälften nummergleich.

Ok, auf dem einem Gehäuse sehe ich die Motornummer....nur wo ist die auf dem anderen... ...

irgendwann bin ich drauf gestoßen worden, das die Nummern, um die es geht, hinten auf der oberen Motorhalterung stehen beim S 51.
Und erklärt bekommen, warum das wichtig ist, das diese nummergleich sein sollen.

Oder, wie man erkennt, ob eine Elektronikzündung verbaut ist oder nicht.

Ja, kann man alles hinterher ändern, kost aber Geld, macht Arbeit.....

Das findet sich recht verstreut auch hier im Forum. Wäre es nicht besser, sowas in einem Thread zusammenzufassen, vielleicht als Art.. Checkliste....

mit der der Interessent losziehen kann, wenn er sich ein Moped anschaut, und da schon einiges zum Objekt der Begierde herausfinden kann ?

Das Ganze oben angepinnt.

Als Neu / oder Wiedereinsteiger in dem Thema weiss man sicher nicht, welche Federbeine, Lenker, oder Telegabel serienmäßig war, und welche nicht - und damit einer Eintragung bedürften.... oder welche Modelle die Lasche am Rahmen haben für die Endurostreben.....Thema schweißen am Rahmen.

...und nicht zuletzt das Thema Papiere im allgemeinen, und auch die Thematik Reimport - auch deren Erkennungsmerkmale, wenn das kein Geheimwissen ist -

etwas beleuchten.

Gruß

Steffen

Ich kann es anfangen - das tiefere Fachwissen dürften aber andere hier haben......

Ich fange einfach mal als Vorschlag und zur Ergänzung an:

Bei der Suche sollte man überlegen, welches Modell man möchte, welche Ausstattung es haben soll, hier erstmal ganz allgemein:

Es gibt Unterbrecher- und Elektronikzündung, Hauptscheinwerfer mit 15, 25 und 35W, oder mit Vape-Zündung mit noch höherer Leistung.

- N-Modelle ohne Blinker und ohne Zündschloß, B-Modelle mit Blinkern, Zündschloß und Batterie.

- Getriebe mit 3 oder 4 Gängen

- Enduromodelle haben Unterzüge zur Verbesserung der Stabilität und verstellbare Stoßdämpfer hinten ,

hochgelegten Auspuff und Seitendeckel mit Delle, strukturierte Sitzbank

- S51 Comfortmodelle sowie S70 haben verstellbare Stoßdämpfer, strukturierte Sitzbank und zusätzlich einen Drehzahlmesser (und Unterzüge? ), schwarzen Zylinder und Motordeckel

- 6V oder 12V-Anlage

Man kann natürlich vieles umbauen, nachrüsten und verbessern, sollte aber bedenken, das alles Geld kostet.

A - allgemeiner Zustand

- funktioniert die Elektrik, sprich Bremslicht, Standlicht, Blinker ( wenn vorhanden ), Hupe, Hauptscheinwerfer

- Batterie vorhanden wenn kein N-Modell, oder Vapezündung verbaut ?

- Profiltiefe der Reifen ( 1,6mm ist Verschleißgrenze ), Risse, poröse Stellen

- Zustand der Räder ( Speichen gebrochen, Beulen in den Felgen )

- Lenkkopflagen leichtgängig, ohne knacken oder Rastmarken

- Telegabel dicht, kein Rost/Riefen auf Standrohren, Schäden an Tauchrohren

- Fußrasten dran und fest

- Vergaser, Benzinhahn dicht

- Motor ohne Ausbrüche, Löcher, zugespachtelte Stellen, tropft kein Öl

- ziehen die Bremsen

- Bouwdenzüge in Odrnung, nicht abgenickt, durchgewetzt, einzelne Drähte gerissen

- Rahmenteile ohne Schäden/Rost

- Sitzbank i.O. und mit Haltegurt für Sozia

- alle Schlüssel da

-........

B - spezielle Sachen

- Motorhälften mit gleicher Nummer auf oberer Halterung beim S 51

- bei anderen Modellen schaut man dort, wo......oder....oder......

- Federbeine original, oder Nachrüstteile - Zulassung ?

- originaler Lenker, oder Nachrüstlenker - Zulassung ?
- Fußrastenträger nachgeschweißt

- was ist für eine Zündung verbaut - nachschauen unter rechtem Motordeckel

- auffällig andere Auspuffanlagen/Motorteile/Hinweise auf Tuning
( Gefahr Fahren ohne Fahrerlaubnis, Führen eines nicht pflichtversicherten Fahrzeuges, Erlöschen der BE )

- originale Plakette dran, Rahmennummer und Nummer auf Plakette stimmen überein?

- die zusätzlichen Untezüge gab es nur bei S51 Enduro, Comfort? und S 70. Beim S50 gab es diese nicht.
Wenn auf der Plakette steht S50, und es ist die Öse für die Unterzüge am Lenkkopf angeschweißt - Gutachten ,

das dies von anerkannten Schweißfachbetrieb gemacht wurde ( oder wie das heißt )

- ..........

C - Papiere

Es werden viele Simson ohe Papiere angeboten. Jedes Fahrzeug benötigt aber Papiere - ohne kostet bei Kontrolle Geld

( ja ich weiß, die Kontrolldichte ist nicht hoch, aber der Hinweis, das es unter Umständen langwierig/schwierig nicht möglich ist,

diese zu erlangen, sollte man auch beleuchten ........)

- Entweder originale Betriebserlaubnis ( BE )

- Zweitschrift vom KBA

- BE von der Zulassungsstelle nach Gutachten §21

- sind technische Veränderungen eingetragen ( S 51 Motor in S 50 Rahmen, Tuning, andere Federbeine/Telegabel/Hubraum.....),

gibt es die Gutachten/ABE dazu.......

- Kaufvertrag

D - Reimportproblematik

60km/h Regelung gilt nur für Mopeds, die unter den Wiedervereinigungsvertrag fallen, also in der DDR in Verkehr kamen

Reimport sind Simson, die von der Produktionsstätte direkt in andere Länder exportiert wurden

......

.........

( hier können andere bessere Erklärungen geben als ich, was da so gilt, was wie vom KBA gehandhabt wird, welche Möglichkeiten es sonst gibt usw, usf........ )

Wie erkenne ich evtl. einen Reimport/ was sollte mich wachsam werden lassen

Problematik gefälschte DDR-Betriebserlaubnisse

So ungefähr würde ich mir das vorstellen

es kann ja jeder das obige kopieren und ergänzen, wenn die Gemeinde der Meinung ist, das die wichtigsten Punkte drin sind,

wird der letzte Beitrag dann sozusagen zur Kaufberatung. die "Zwischenschritte" bis dahin könnte man rauslöschen, es reicht ja dann das Endergebnis.

Falls es bessere Ideen gibt, oder andernweitig sowas bereits existiert, kann man ja gucken, ob man das hier mit nutzen darf.