Überdenke du deine Aussage
Kannst auch einfach mal nachmessen gehen anstatt zu schwätzen.
Radleistung 0,1-0,2ps mehr.
Hm, ich habe leider keinen Prüfstand.
Also könnte man deine Erkenntnis auf die Formel runterbrechen: Motorleistung indirekt proportional Schwungradmasse?
Lass dir das patentrechtlich schützen! Da is noch kein Motorenhersteller dieser Welt drauf gekommen.
Ach jetzt verstehe ich auch, warum Lehmann so auf U-Zündung mit 15W fürn Scheinwerfer steht 
Ach jetzt verstehe ich auch, warum Lehmann so auf U-Zündung mit 15W fürn Scheinwerfer steht
Genau
Aber die Frage war ja ob das Konstrukt auch mit Unterbrecher fahrbar wäre.
Mit ein RevUp S60 ?
Dachte das war schon beantwortet worden.
Ja der ist ja auch nicht auf Drehzahl ausgelegt, wie man auch der Beschreibung entnehmen kann.
Was hat das nu mit der Drehzahl zu tun?
Wenn ich hier kurz einhaken darf,...
...die U-Zündung kackt ab ner bestimmten Drehzahl ab.
Von daher, sollte man ab stino aufwärts ne E,PD,Vape einsetzen.
Wenn ich hier kurz einhaken darf,...
...die U-Zündung kackt ab ner bestimmten Drehzahl ab.
Von daher, sollte man ab stino aufwärts ne E,PD,Vape einsetzen.
ja klar kackt die irgendwann ab, aber jenseits von 12000 U/min. Aber solche Werte stehn hier wohl nich zur Deabatte.
na produziert doch mehr Saft, und das muss ja wohl irgendwo herkommen. Ein Perpetuum is das nich.
Liegt wohl daran, dass die Vape mehr Spulen auf der Grundplatte hat.
Kannst du hier nachlesen:
Ja, der Auxburger, schade daß der nich mehr aktiv ist.
Was ich aber sagen wollte ist, daß die elektrische Leistung ja irgendwo herkommen muss. Also von der Kurbelwelle. Demzufolge steht das bischen Mehrleistung an Licht am Hinterrad nicht mehr zur Verfügung.
Aber naja............Haarspalterei....
ich zitiere mich nochmal, so wie es damals auch der Auxsburger geschrieben hat.
Liegt wohl daran, dass die Vape mehr Spulen auf der Grundplatte hat.
jetzt nochmal deinen Beitrag:
Was ich aber sagen wollte ist, daß die elektrische Leistung ja irgendwo herkommen muss
LT60 oder RevUp haben ihr höchste Leistung irgendwo bei 7.500.
Dafür reicht eine U-Zündung aus, auch wenn ich kein Fan davon bin.
Erst sobald man ein Drehzahllastigeres Setup hat kommt die Zündung an ihre Grenzen..
Mal zum Thema U Zündung:
Das Problem sind die alten schweren Polräder.
Die haben nach jahrelanger Handhabung sehr gerne eine Unwucht drinne (ausgebaut, fallen gelassen usw usw)
Das sieht man so ohne weiteres nicht.
Erst wenn das Polrad samt Kurbelwellenstumpf im rechten Seitendeckel des Motors liegt, fragt man sich woran es gelegen hat.
Und das kommt öfter vor als man denkt.
Die haben nach jahrelanger Handhabung sehr gerne eine Unwucht drinne (ausgebaut, fallen gelassen usw usw)
ja wenn das bei dir so ist, dann wirst wohl auch jedes andre Polrad fallen lassen und anderweitig mißhandeln
ja wenn das bei dir so ist, dann wirst wohl auch jedes andre Polrad fallen lassen und anderweitig mißhandeln
Ahja.
Zum Glück kennst du mich persönlich und weißt, was ich beruflich mache und wieviele Motoren ich so im Schnitt mache.
Wieder ein Klasse doofer Kommentar von dir Lehmann.
Aber dont feed the troll, an der stelle solls das gewesen sein.
Zum Glück kennst du mich persönlich und weißt, was ich beruflich mache
keine Angst, mein doofer Kommentar hat mir ne Verwarnung eingebracht. Soviel zu deiner Beruhigung.
Aber was erzählst du da von reihenweise abgebrochenen Kurbelwellenstümpfen wegen dem konventionellen Schwungrad? Am Ende glaubt das noch jemand.
Also ich zb hatte mal so einen Fall an ner /2 Schwalbe.
Mir selber ist es auch an der S83 passiert.
Da ist der Stumpf samt des Polrades der E Zündung bei ca 9000U/min abgerissen.
Scheppert ganz schön.
So selten ist das nicht.
Nicht ohne Grund empfiehlt jeder renomierte Tuner eine Vape oder ähnliche Elektronikzündungen mit leichteren und gewuchteten Polrad.
Beim Stino 50er reicht die normale E und U Zündung absolut aus.
Aber alles was an Zylindern jenseits der 8500 U/min dreht, traue ich das nicht zu.
Dann doch die paar euro in die Hand nehmen.
Nicht ohne Grund empfiehlt jeder renomierte Tuner eine Vape oder ähnliche Elektronikzündungen mit leichteren und gewuchteten Polrad.
bei meinem SR50/1 gibts eklige, hochfrequente Vibrationen ab 50- 60Km/h, die sich vom Trittbrett bis zum Lenker ausbreiten... kann das auch an dem orig. Polrad (E-Zündung) liegen, weil nicht gewuchtet? 
Normal sind die originalen Polräder gewuchtet
aber ein wuchtgewicht geht aich mal verloren , auch gibt's welche die misshandelt wurden.
Wuchtgewicht an nem Polrad?
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