VAPE auf LED und Gleichstrom umrüsten

Wegen starkem Leistungsverlust meiner Schwalbe bei Fahrt mit Licht überlege ich, auf LED umzurüsten.

LED braucht (meistens) Gleichstrom.

Ich habe in der FAQ eine Anleitung gefunden, wie sich die VAPE auf Gleichstrom umstellen läßt.

Es könnte vielleicht noch einfacher gehen. Bei einem polnischen Anbieter für Oldtimer-LEDs (oldtimerled bei ebay) gibt es einen Gleichrichter und Spannungsbegrenzer für AC->DC 12V bis 70W.

Er ist eigentlich dafür gedacht, nur eine Birne bzw. den Scheinwerfer mit Gleichspannung zu versorgen.

Hier ein Plan zum Anschließen:

Ich überlege, den Gleichrichter direkt an die 59 vom Zündlichtschalter anzubringen. Damit müßte die gesamte AC-Versorgung aller Lichter in DC umgewandelt werden, und ich kann alle Birnen gegen LEDs tauschen.

Was meint Ihr? Denke ich da richtig, oder übersehe ich etwas?

Diese Birnen habe ich bisher ausgeguckt:

Scheinwerfer: https://www.ebay.de/itm/164742851601

Bremslicht: https://www.ebay.de/itm/164735237071

Rücklicht: https://www.ebay.de/itm/164145188301

Parklicht: https://www.ebay.de/itm/162973860299

Blinker: https://www.ebay.de/itm/162301376944

Blinkgeber: https://www.ebay.de/itm/165203212370

P.S.: Interessante Links:

Thread zu LED an VAPE: LED Umbau an der Simson

Deutscher Anbieter für LEDs: https://www.oldtimer-elektrik.eu/led-leuchtmittel.php

Ich habe jetzt meine Duo teilweise auf LED umgerüstet.

Am wichtigsten waren dabei die Blinker, da die Batterie bei Minustemperaturen manchmal nicht mehr in der Lage war, genug Spannung aufzubauen.

Getauscht habe ich jetzt:

- Scheinwerfer

- Blinker

- Bremslicht (läuft bei der Duo über DC)

Ich habe die Teile mal fotografiert. Das Teil mit der Kabelage wandelt Wechselstrom in Gleichstrom für den Scheinwerfer um.

Blinker und Bremslicht sind bei der Duo die gleichen Birnen.

Den Blinkgeber hätte ich anscheinend gar nicht gebraucht, funktioniert genauso mit dem elektronischen Blinkgeber der VAPE.

Umgekehrt heißt das, man kann den Blinkgeber von oldtimerled als günstigeren Ersatz für den VAPE Blinkgeber nehmen.

Beide funktionieren mit LED ebenso wie mit normalen Glühbirnen.

Die beiden 1A Dioden links im Bild müßte ich noch einbauen, wenn ich die Blinkanzeige wieder in Betrieb nehmen will, das habe ich noch nicht gemacht.

Ich kann jetzt sagen, daß der polnische Anbieter "oldtimerled" zuverlässig und vertrauenswürdig ist. Bei ebay.pl ist sein Angebot umfangreicher als bei ebay.de. Bei der Überweisung warnte meine Bank mich noch, daß die Bank des Verkäufers bekannt für Betrügerkonten sei. Aber wie gesagt, alles einwandfrei gelaufen. Lieferzeit waren ca. 10 Tage.

Zitat von Grandpa

als gleichrichter hättest du für den scheinwerfer auch einfach 4 Dioden nehmen können, wäre wahrscheinlich ähnlich effektiv gewesen wie das von dir gekaufte Modul.

Davon habe ich keine Ahnung und bin dankbar für ein Fertigteil. Wie würde so etwas denn aussehen (Schaltplan)?

Zitat von Grandpa

Hast du eventuell auch nen paar Bilder zur Helligkeit der Sachen?

Bisher nicht. Kann ich vielleicht heute abend im Dunkeln mal machen. Wobei Fotos von Licht ja nur begrenzt aussagekräftig sind.

Die Blinker gehen jetzt jedenfalls schön klar und definiert, fast schon zu grell. (Soll 21W entsprechen.) Vorher waren die etwas wischiwaschi.

Das Bremslicht sieht für mich nicht anders aus als vorher. Das habe ich hauptsächlich getauscht, um die Batterie zu schonen.

Der Scheinwerfer wirkt in der Garage sehr hell, viel stärker als die 35W vorher. Mal gucken, wie das bei einer Dunkelfahrt sein wird.

Das Aussehen beim Blick in den Scheinwerfer ist etwas anders, man sieht eine Art Stern in der Mitte. Bei Standgas wirkt der Scheinwerfer etwas flackerig, ähnlich wie Neonröhren. Beim Gasgeben stabilisiert sich das.

Zitat von ckich

Von einen eingesetzten LEDs ist dochkeine Zugelassen oder ?

Zugelassen wird wohl keine sein. Wichtiger als eine rechtliche Zulassung waren mir aber zuverlässig funktionierende Blinker. Das kann ich auch ggf. bei einer Kontrolle mit gutem Gewissen vertreten.

Der Scheinwerfer ist vielleicht fragwürdig, zumal die 35W knapp ausreichend waren.

Legale passende LEDs sind mir nicht bekannt.

Zitat

Ja nu ganz oben ging dir um

"Wegen starkem Leistungsverlust meiner Schwalbe bei Fahrt mit Licht überlege ich, auf LED umzurüsten."

Ok, vielleicht hätte ich ein neues Thema aufmachen sollen. Ich habe das hier angehangen, weil es um LEDs des gleichen Anbieters geht.

Zitat

Davon abgesehen, wenn die Blinker nicht zuverlässig funktionieren liegt das sicher nicht an den Glühlampen

Das Problem liegt bei der Batterie, die zu viele Verbraucher hat. Wenn dann noch Frost dazukommt, machen als erstes die Blinker schlapp.

Zitat

für die Blinker brauchst du auch keinen Extra Gleichrichter.

Die Blinker haben keinen Gleichrichter, den habe ich nur an den Scheinwerfer angeschlossen. Das ist der einzige AC Verbraucher.

Zitat

"Legale passende LEDs sind mir nicht bekannt."

Es gibt aber zugelassen komplette LED Lampen

Passend für Duo Blinker? Ich habe mal viel nach LED gesucht und bin nicht fündig geworden.

Bei Scheinwerfern habe ich nur Mondscheinpreise gefunden, für etliche 100 Euro.

Zitat

Was steht auf dem schwarzen Dreibeiner drauf? xx7812x?

Ich glaube, da steht gar nichts drauf, das ist nur ein Kühlelement, das außerdem an Masse angeschlossen wird.

Zitat von ckich

Das wird am Pulsierenden DC liegen, die Frequenz steigt mit zunehmender Drehzahl und dadurch nehmen wir das flackern nicht mehr war.

Da muss Glättungkontensator noch dazwischen.

Das klingt sinnvoll. Ich habe noch einen Glättungskondensator, könnte ich mal ausprobieren.

Wobei, in dem grünen Schrumpfschlauch von dem Gleichrichter, sieht es der Form nach aus, als könnte da schon ein kleiner Elko drin sein. Was meinst Du? Ich bin in Sachen Elektronik eher ahnungslos.

Zitat von ckich

Was hast du alles dran am DC Stromkreis, Bremslicht 21W, Blinker 1x 18W und Akkuladung, was noch?

Damit ist normal die DC-Seite nicht überfordert wenn du nicht dauern auf der Bremse stehst.

Wieviel Ah hat der Akku ?

An der Duo hängt nur der Scheinwerfer an AC.

An DC hängt dauernd:

- 2 Positionslichter vorne

- 2 Rücklichter hinten

- Tachobeleuchtung

bei Bedarf:

- Blinker

- Bremse

- Scheibenwischer

- Scheibenwaschanlage

- Leerlaufanzeige

Die Ah müßte ich nochmal gucken, ist aber ein fetter Klotz von Batterie.

Zitat von ckich

Kleiner Elko, für soche Dinge kenn ich da nur "große" https://www.ost2rad.de/MZ-Ersa…38fgM1EAQYAiABEgL5KfD_BwE

Der hat 22000 µF, Ich habe noch so einen mit 39000µF. Entsprechend gibt es auch kleinere für kleineres Geld.

Der mit 39000µF reicht gerade so als Batterieersatz für die Duo, habe ich manchmal unterwegs als Notfallersatz für die Batterie genommen, wenn die Blinker ausfielen. Allerdings blinkt der Rest vom Fahrzeug dann etwas mit.

(Einfach parallel zur Batterie mit eingebaut, und bei Bedarf die Batterie abgezogen.)

Zitat von ckich

Ein Problem ist bei der MZA Vape, ist die Leistung die bedingt die durch die AC/DC Aufteilung nicht voll nutzen kannst.

Eine Powerdynamo VAPE wäre bei der Duo ganz klar sinnvoller.

Zitat von Rhodosmaris

Wenn bei schon vorhandener Vape der Scheinwerfer auf Gleichstrom laufen soll (egal ob nun LED oder Halogen), baut man am einfachsten die Grundplatte nach Duo78 um.

Ich traue mich das nicht so recht, weil ich kaum Ahnung von Elektronik habe.

Edit:

Ich habe jetzt die ersten kleinen Fahrten im Dunkeln hinter mir. Der LED Scheinwerfer macht wirklich gute und angenehme Beleuchtung. Ich mußte nur den Scheinwerfer etwas nach unten justieren, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Fernlicht ist auch gut, die Lichtstärke ist einfach gut passend für das Fahrzeug, nicht zu viel, nicht zu wenig.