Leistungseinbruch bei Fahrt mit Licht (Vape)

Hallo,

Ich habe an meiner Schwalbe KR51/1 mit 12V Vape das Problem, daß sie massiv an Leistung verliert, sobald ich das Licht einschalte. Fahre ich ohne Licht, fährt sie super und rennt die Berge hoch. Mit Licht schafft sie in der Ebene keine 50 km/h mehr.

Edit:

Das passiert bereits mit Lichthupe allein, in Zündstellung 1.

Auffallend ist noch, daß es ab und zu unerwartet einen Leistungsschub gibt.

Besonderheit: Statt einer Batterie ist ein Glättungskondensator eingebaut.

Was ist da los? Was kann ich machen?

Im Moment ist vorn eine 35W-Birne eingebaut. Ich könnte mir eine 25W-Birne besorgen, das sollte das Problem etwas verringern. Aber früher ging es doch auch mit 35W?

Danke, das war es !!!

Ich habe alle Massekontakte an der Zündspulplatte und am Motor mit einer Feile gesäubert, auch die Zündspulplatte selbst mal angefeilt. Auch die Motorschraube mit den Massekontakten mal drahtgebürstet. Jetzt geht es wieder!!!

Ich Depp suche seit einem halben Jahr den Fehler, und dann ist es ein unsauberer Massekontakt. Sogar die Zündspule hatte ich vorher schon mal getauscht. Ich bin nur nie ohne Licht gefahren, brav wie ich bin, und bin so dem Fehler nie auf die richtige Spur gekommen. Vergaser, Sprit, Auspuff, Zündzeitpunkt, Kette, Grundplatte, Zündspule, was ich nicht alles probiert und/oder getauscht habe. Erst gestern habe ich einfach nur vergessen, das Licht anzumachen.

Wie sollte ich auch darauf kommen, daß es am Massekontakt liegt, wenn die Zündung doch eigentlich geht!?

Naja, pünktlich zum Herbstbeginn ist die Kleine jetzt fahrbereit. :-p

Also auf die Checkliste bei schwacher Motorleistung: Mal ohne Licht fahren!

Heute habe ich den Zündzeitpunkt auf 1.5mm gesetzt (war probeweise auf ca. 1.7mm), und nun ist das Problem wieder da, mit Licht Leistungsverlust.

Ich werde mal die Grundplatte ausbauen und ihren Massekontakt zum Motor saubermachen.

Zitat von makersting

Vape hat doch so einen berüchtigten Dreistecker, wo sich gerne mal ein Kontakt rausschiebt. Hast du den schon mal unter die Lupe genommen?

Im letzten halben Jahr hatte ich den öfters mal ab und wieder dran. Aber für alle Fälle gucke ich da noch mal hin. Vllt. lassen sich die Kontakte auch irgendwie säubern.

Zitat von tacharo

Was willst du da reinigen?

Ich habe die Stellen, wo die Grundplatte Massekontakt zum Motor hat, gereinigt und die Oxidschicht abgefeilt.

Hat leider nicht geholfen.

Morgen nehme ich mir mal alle Steckkontakte der Vape erneut vor. Außerdem mal alle Steckkontakte am Zündlichtschalter.

Eine seltsame Änderung gibt es: Ich kann den Fehler nicht mehr mit der Lichthupe in Zündstellung 1 provozieren. Er tritt jetzt nur noch in Zündstellung 2/Licht auf.

Zitat von S70fighter

Hat halt immer noch ihre Kinderkrankheiten, die Gute....

Meine Kleine wird nächstes jahr 50!

Zitat von kolbenente

Was hast Du drauf? Evtl. habe ich Ersatz zum Test.

Ich habe eine 12V-Vape eingebaut. Ich habe auch noch eine komplette zweite gebrauchte Vape-Garnitur hier herumliegen. Irgendwann habe ich die Grundplatten schon mal getauscht, könnte ich aber auch nochmal machen.

Zwischnzeitlich hatte ich Grundplatte, Zündmodul und Regler getauscht. Inzwischen weiß ich nicht mehr sicher, welches Teil von welcher Vape stammt.

Zitat von kolbenente

Abhilfe: Testfahrt ohne Zündschloss - alles überbrücken und dann mal die Stromverbraucher nach und nach zuschalten. Wichtig: Immer auf Masse achten.

Stelle ich mir gerade etwas kompliziert vor, ganz ohne Zündschloß.

Ich überlege gerade, was bei Lichtfahrt regulär an ist: Licht vorne, Rücklicht, Tachobeleuchtung.

Ich nehme mal die Birne vom Rücklicht raus, mal gucken, ob das einen Unterschied macht.

So, Zündlichtschalter durchgeputzt, Problem immer noch da.

Rücklichtbirne macht keinen Unterschied, wäre ja auch zu einfach gewesen.

Jetzt könnte ich zum drölften mal die Vape prüfen und Teile tauschen, aber ich bin da wenig optimistisch.

Naja, wenigstens habe ich bei der Gelegenheit die kaputte Tachobeleuchtungsbirne getauscht. Nicht, daß ich die vermißt hätte.

Edit:

Gerade mal eine Probefahrt ohne Biluxbirne vorn gemacht, alles super.

Ich versteh das alles nicht. Die Vape sollte doch locker genug Power für 35W vorne und ein paar Watt hinten haben, ohne daß der Motor in die Knie geht?

Zitat von Simon S93

Hast du mal den ZZP geprüft wenn das Licht eingeschaltet wird?

Sprich in beiden Stellungen abgeblitzt?

Das ist mal eine interessante Idee.

Ich habe mal vor 10 Jahren ohne Licht den ZZP gemessen, um zu prüfen, ob die Markierung stimmt.

Ich hab direkt mal ein Stroboskop bestellt, das gucke ich mir mal genauer an, besonders auch, ob es mit Licht einen Unterschied gibt.

Zitat von seiro80

Ich hab Dir hier mal im Anhang ein Ersatzschaltbild aufgezeichnet

Dankeschön!

Es läuft letzlich darauf hinaus, daß nur noch Zündspule und Licht funktional angeschlossen sind.

Nach einer neuen Testfahrt eben glaube ich aber nicht mehr, daß es nur am Frontscheinwerfer hängt.

Ich habe bei Bergauffahrt und niedriger Drehzahl gleichzeitig Bremslicht und Blinker angeschaltet (ohne Scheinwerfer, also Zündstellung 1).

Die Leistungseinbrüche kamen exakt im Blinkertakt.

(Einen Bremslichtschalter habe ich am Handhebel der Vorderradbremse angeschlossen und kann das Bremslicht auch ohne zu Bremsen aktivieren.)

Nur Blinker oder nur Bremslicht ist unauffällig, zusammen ist die Wirkung aber deutlich.

Zündlichtstellung 2 ohne Biluxbirne vorn fährt auch gut.

Letzlich ist der Leistungseinbruch bei starker Stromabnahme, egal welcher Verbraucher, wahlweise nur Licht vorne+hinten, oder Bremslicht+Blinker.

Kann das Problem auch im Zündlichtschalter selbst liegen? Sollte ich den mal austauschen?

Was ich an Kontakten gesäubert habe:

- Alle Kontakte am Zündlichtschalter gereinigt und auf guten Sitz geachtet. Um die Kabelschuhe Schrumpfschlauch zur Isolierung.

- Kontakte am Scheinwerfer

- Kontakte an Rücklicht und Bremslicht

- Schalter für Abblend/Fernlicht geöffnet und etwas durchgeputzt. Sah aber gut aus.

- Schalter für Blinker durchgeguckt. Dabei versehentlich Kabel abgerissen und wieder neu abisoliert+angeschraubt.

- Massekontakte zwischen Vape und Motor

An diesen Kontakten war ich noch nicht dran:

- Inneres von Blinkern

- Hupe

- Parklicht

Ich nehme mir jetzt nochmal die Stecker der Vape vor, auch irgendwie sauberkratzen.

Vielleicht auch nochmal das Zündmodul tauschen.