Dann stimmt die Zündpunkteinstellung seeeehr wahrscheinlich nicht.
Der Unterbrecher öffnet sehr exakt 1,8mm vor OT und hat am OT 0,4mm Spalt. Ich habe es auch schon mit 1,7mm, 1,6mm und 1,5mm probiert. Sogar 1,9mm und 2mm vor OT. Es hat nichts geändert.
Und wenn du vor OT sagst, meinst du auch wirklich vor OT?
zur Erklärung was ich sagen will: Beispiel: ....die Katze sitzt vor der Tür. Aber wo? Innen oder außen?
Dann bleibt nur noch die Zündspule.
Mal ne andre Frage: wer vergibt denn hier solche seltsamen Prädikate wie Hilfreichste Antwort?
Mal ne andre Frage: wer vergibt denn hier solche seltsamen Prädikate wie Hilfreichste Antwort?
Ich muss gerade so lachen, du fragst wo denn, vor der Tür oder dahinter und er antwortet trocken mit ja... 
Mfg ronny
Dann bleibt nur noch die Zündspule.
Siehe Eröffnungspost, wurde bereits erneuert.
Siehe Eröffnungspost, wurde bereits erneuert.
Da steht nur neu/getauscht... aber nich was wirklich neu ist...
Nebenbei, neue zündspulen neigen bei mir dazu nicht vernünftig zu funktionieren.
Es funkt doch. Also kommen wir automatisch wieder zurück zu Post #4.
welche Wurst soll denn hier eigendlich gejagt werden, wer steckt dahinter?
Ich konnte das Problem lösen, der Edelschrott läuft wieder!
Dann Spann uns nicht auf die Folter und erzähl mal was gemacht wurde damit der nächste mit solchen Problemen einen Ansatzpunkt hat??
LG ronny
Was für ne Steuerkette 
?
na die Steuerkette, aber die Steuerzeiten kann man nich ändern, die sind fest. Höchstens das Ventilspiel
Bei der S51???
ja klar, was denkst was da so alles drin is in dem Motor
Na was ein Glück, ich dachte schon er hat die Nockenwelle gekürzt..
..
Aber nur radial, dann kommt‘s nich zu Änderungen in der Frequenzmodulation...
..was wieder eine Anpassung des Resonators bedingen würde
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