Mit den Papieren und dem Versicherungsschein (auf dem der Ramentausch vermerkt ist) zur Zulassungsstelle, denn:

Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)
§ 59 Fabrikschilder, sonstige Schilder, Fahrzeug-Identifizierungsnummer

(2) Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer nach der Norm DIN ISO 3779, Ausgabe Februar 1977, oder nach der Richtlinie 76/114/EWG des Rates vom 18. Dezember 1975 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Schilder, vorgeschriebene Angaben, deren Lage und Anbringungsart an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern (ABl. L 24 vom 30.1.1976, S. 1), die zuletzt durch die Richtlinie 2006/96/EG (ABl. L 363 vom 20.12.2006, S. 81) geändert worden ist, muss 17 Stellen haben; andere Fahrzeug-Identifizierungsnummern dürfen nicht mehr als 14 Stellen haben. Sie muss unbeschadet des Absatzes 1 an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder eingeprägt sein. Wird nach dem Austausch des Rahmens oder des ihn ersetzenden Teils der ausgebaute Rahmen oder Teil wieder verwendet, so ist

1.die eingeschlagene oder eingeprägte Fahrzeug-Identifizierungsnummer dauerhaft so zu durchkreuzen, dass sie lesbar bleibt,
2.die Fahrzeug-Identifizierungsnummer des Fahrzeugs, an dem der Rahmen oder Teil wieder verwendet wird, neben der durchkreuzten Nummer einzuschlagen oder einzuprägen und
3.die durchkreuzte Nummer der Zulassungsbehörde zum Vermerk auf dem Brief und der Karteikarte des Fahrzeugs zu melden, an dem der Rahmen oder Teil wieder verwendet wird.
Satz 3 Nummer 3 ist entsprechend anzuwenden, wenn nach dem Austausch die Fahrzeug-Identifizierungsnummer in einen Rahmen oder einen ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder eingeprägt wird, der noch keine Fahrzeug-Identifizierungsnummer trägt.

(3) Ist eine Fahrzeug-Identifizierungsnummer nicht vorhanden oder lässt sie sich nicht mit Sicherheit feststellen, so kann die Zulassungsbehörde eine Nummer zuteilen. Absatz 2 gilt für diese Nummer entsprechend.

Haste noch Kaufbeleg für den neuen Rahmen?

Wieviel willst du im Jahr fahren? doch bestimmt nur mal so bei Schönwetter

Rede mit deinem Versicherungsagenten. Mit der aktuellen Nummer ist Versicherung möglich. Die andern Zettel natürlich gut aufheben, alles was du hast.

Hast doch ne BE und kannst die Sache ja auch begründen.

Wie gesagt, persönlich mit dem Versicherungsfritzen reden

na klar. hab ne Schwalbe hier, Nummern passen auch nicht zusammen, Zahlendreher drin

is bekannt, aber kein Problem

PS: aso, hatte schon nen Unfall verursacht (Junior). 1500 Schaden..........zero Problem, ohne Diskussion reguliert

Zitat von hypermiss

Nun war ich bei meinem DEKRA-Spezialisten in Suhl - der sich eigentlich wirklich auskennt - und wollte den Austausch-Rahmen eintragen lassen.

Der teilte mir vor einer Woche dann mit, dass sie Anweisung von ganz Oben (Zulassungsstelle) haben, keine Rahmen mehr umzuschreiben. Einzige Möglichkeit wäre nur eine neue BE mit der neuen Rahmennummer.

Na ja und was sagt dein DEKRA-Spezialisten, wenn er dir eine neue BE ausstellt soll, als Typ S50 usw. mit der aktuellen FIN ?

Die alten FIN auf den Ersatzrahmen übertragen wäre auch machbar, das ist das was hallo-stege mit den §59 in Grunde zeigt.

Noch zumal das du ein originaler DDR Rahmen hast und kein MZA- Nachbaurahmen, allerdings hast du ja den alten Rahmen nicht mehr.

Wenn der Prüfer nicht gewillt, dann muss man sich an einen anderen wenden, oder mal den Niederfassungsleiter verlangen.

In Punkt Rahmentausch- Anweisung, lesen mal hier.

Beitrag

RE: S51 MZA Ersatzrahmen - Qualität?

Ich werde noch wahnsinnig...

(Zitat von Rockerschwalbe)

Nein! Die Rahmen werden auf hochtouren Hergestellt. Die Abnahme ist derzeit so gigantischt das man als Händler im Vertrieb anrufen muss, um einen Rahmen bestellen zu können. Also ab zum Händler deines vertrauens, der soll im Vertrieb anrufen und dir einen ordern, dann bekommst du auch gleich einen Liefertermin genannt.

und nochmal es gibt kein Festigkeitsgutachten und es wird auch keins geben. Die Festigkeit dieser Rahmen wurde durch die…

TommyMaul

26. Juli 2021

Zitat von hypermiss

Ist schon krass - da hat man originale DDR-Papiere plus neue BE von Flensburg, einen eineindeutigen DDR-Rahmen mit Versicherungsnachweis und bekommt das Teil nicht regulär zugelassen.

Hast aber den alten Rahmen nicht mehr mit der FIN die in den originalen Papieren und in der Zweitschrift steht, genau das ist dein Problem

da du ja auch kein Änderungseintragung oder anderweitiges Dokument hast, das eine Verbindung zwischen den zwei FINs nachweist .

Mal abgesehen davon, man sollte doch glauben die beim KBA kommen über die FIN nach, also das der Rahmen mit FIN 55866xx ein Ersatzrahmen ist meine ich.

Da würde mich mal interessieren was hallo-stege über die FIN heraus bekommt.

Moment, du hast bei deiner s50 den Rahmen gewechselt mit einem s51 Enduro Rahmen mit neuer Nummer und wunderst dich wieso du es nicht mit der alten Nummer angemeldet bekommst?..

Auf sowas muss man erstmal kommen.

wo kann man denn ein Moped "anmelden"?

als freiwillige Zulassung auf der Zulassungsstelle oder umgangssprachlich nen Versicherungskennzeichen holen

Seniore Ceptore, mit dem Versicherungsschild seh ich kein Problem

oder Seniora?

Zitat von UniSolRomeo

Moment, du hast bei deiner s50 den Rahmen gewechselt mit einem s51 Enduro Rahmen mit neuer Nummer und wunderst dich wieso du es nicht mit der alten Nummer angemeldet bekommst?..

Auf sowas muss man erstmal kommen.

Das war nun so in der DDR, da hatte ein Ersatzrahmen, eine FIN und wenn nicht, ist eine neue durch die VP zugeteilt wurden.

Die bestehende alte FIN auf Ersatzrahmen übertragen wie heute, so was gab es zu DDR Zeiten nicht.

Die Ersatzrahmen hatte eine FIN aus laufender Produktion, späterhin separate FIns die alle mit 1 angefangen haben.`

Die neue FIN hatte damals in die Papiere eingetragen werden mussten, und das ist damals offenbar versäumt wurden.

Problem ist das rein nach der neuen FIN eine S51 wäre aber durch den Ersatzrahmen ändert sich nicht der Ursprungstyp S50.

Beantragt er nun neue Papiere mit der neuen FIN als S51 und würde diese bekommen, hätte er aber dann einen anderen Typ S51 mit unzulässigen Motorumbau, da er ein M53 bzw. M54 Motor hat.

Richtig. Hat damals keinen interessiert, Hauptsache man konnt die Versicherungsmarke vorweisen.

Also ich würd da nich in der Scheiße rühren, kann passieren das es mächtig anfängt zu stinken.

Zitat von ckich

Das war nun so in der DDR, da hatte ein Ersatzrahmen, eine FIN und wenn nicht, ist eine neue durch die VP zugeteilt wurden.

Die bestehende alte FIN auf Ersatzrahmen übertragen wie heute, so was gab es zu DDR Zeiten nicht.

Die Ersatzrahmen hatte eine FIN aus laufender Produktion, späterhin separate FIns die alle mit 1 angefangen haben.`

Die neue FIN hatte damals in die Papiere eingetragen werden mussten, und das ist damals offenbar versäumt wurden.

Problem ist das rein nach der neuen FIN eine S51 wäre aber durch den Ersatzrahmen ändert sich nicht der Ursprungstyp S50.

Beantragt er nun neue Papiere mit der neuen FIN als S51 und würde diese bekommen, hätte er aber dann einen anderen Typ S51 mit unzulässigen Motorumbau, da er ein M53 bzw. M54 Motor hat.

Alles anzeigen

Das ist ist mir vollkommen klar, entweder A er beantragt Papiere als s51 oder B eine abnahme bei den prüforganisationen mit umtragen der Nummer in die neuen Papiere.

Da ja Papiere da sind die den rahmenwechsel zum Teil nachweisen wäre eine Fahrt zum tüv meine erste wahl. Alles andere macht keinen Sinn..

Es gibt natürlich noch die üblichen nicht legalen Methoden aber die lassen wir mal außen vor.

Mfg ronny