S51 60ccm keine Leistungssteigerung was nun?

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Du hast ein Stino 60er Zylinder-Kit gekauft hast welcher ein nur aufgebohrter 50er , mit ein Kolben dazu, der nicht gerade von Qualität zeugt.

Diese Zylinder haben keine mehr Leistung, im Gegenteil die laufen meist schlechter, weil durch das aufbohren sich die Steuerzeiten speziell der Überströmer zu schlechten verändern.

Bist darauf das mit dem Teil illegal unterwegs bist, bringt der nichts.

Wenn da mehr Leistung raus kommen soll, müssen die Steuerzeiten und Kanalquerschnitte entsprechend bearbeitet werden, das ist das, was bekannte Tuner an ihnen Zylinder machen und die kosten halt was.

Damit er erträglich geht müssen die SZ der Strömer wieder auf den Ursprungswert gehoben werden. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten, das einfachste ist Anheben mittels Spacer, oben Abdrehen, was angehoben wurde. Der Kolben ist um den selben Betrag zu kürzen. Der Vorteil ist, dass man dafür kein Tunerwerkzeug braucht.

Ansonsten traditionell mit der Winkelfräse anheben. Bild ist TS150.

Nu muss ich ma was fragen. Um wieviel 10tel verschieben sich die Steuerzeiten da? also mm, nicht Grad

Die verschieben sich wirklich signifikant weil die Strömer so steil stehen.

Das Zeug ist sowieso „falsch“ dimensioniert auch für die 50er. Die ZQS der Strömer sind eigentlich zu gering, deutlich merkt man das beim Sperber, der mit offenem Ansaug nicht richtig geht sondern nur mit dem Plastegerümpel hinten dran. Man müsste man direkt bei gs50 gs75 schauen wie das dort gefräst war, hab ich aufm Rechner noch.

Zitat von lasernst

Die verschieben sich wirklich signifikant weil die Strömer so steil stehen.

Das Zeug ist sowieso „falsch“ dimensioniert auch für die 50er. Die ZQS der Strömer sind eigentlich zu gering, deutlich merkt man das beim Sperber, der mit offenem Ansaug nicht richtig geht sondern nur mit dem Plastegerümpel hinten dran. Man müsste man direkt bei gs50 gs75 schauen wie das dort gefräst war, hab ich aufm Rechner noch.

Nicht viel besser bei der GS. Außerdem haben die auch ein schreckliches Drehzahlband wodurch das Vorgelege benötigt wurde. Das ist mit moderneren Zylindern nicht mehr vergleichbar. Simson hatte sich damals gefeiert, dass die einen Sportmotor gebaut haben, der ein 1000 min-1 Nutzband hatte.

Zitat von Sullyy

Das versteh ich leider nicht so ganz.. gibt es dafür irgendein Video oder eine genauere Erklärung was man machen muss und wie ? Ich kenne mich leider nicht aus..

Einfach gesagt, der Zylinder muss noch angepasst werden damit er eine wirkliche Mehrleistung erzielt.

Gib ihn in die Hände eines Tuners oder kaufe dir gleich einen bearbeiteten.

Ohne das man sich da etwas mit der Materie auseinandersetzt und ohne ein paar ordentliche Werkzeuge wird es meist eher schlecht als recht.

mfg

Zitat von lasernst

Damit er erträglich geht müssen die SZ der Strömer wieder auf den Ursprungswert gehoben werden. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten, das einfachste ist Anheben mittels Spacer, oben Abdrehen, was angehoben wurde. Der Kolben ist um den selben Betrag zu kürzen. Der Vorteil ist, dass man dafür kein Tunerwerkzeug braucht.

Dafür brauchste jemand mit einer Drehbank und Aufnahme für Zylinder......

Zitat von Sullyy

Na genau so wie lasernst es beschreibt, Zylinder oben um Betrag X abdrehen und am Zylinderfuß eine Distanzplatte mit dem selben Maß x beilegen. Den Kolben am Kolbenhemd ebenfalls um Betrag x kürzen.

Oder man kauft das Upgrade-Kit S60 von RZT. http://rzt.de/index.php?page=s…=com_virtuemart&Itemid=29

RZT geht einen anderen Weg, verwendet eine Kolben mit geringere Kompressionshöhe x und und gleicht dies mit einen speziellen Zylinderkopf aus. Das Ergebnis ist das selbe, allerdings hast da dann auch gescheiten Kolben.

ckich coole Version, werd ich wohl mal ausprobieren. Nen alten 60er hab ich noch hier der zum schleifen könnte

Wenn das klappt, ist es ne günstige Alternative zu anderen Zylindern.