simson springt nicht an (s51)

Welche Zündung ist verbaut ? Lass dir nicht alles aus der Nase ziehen !

Steuerteil und Geber tauschen. Hast du schon einen neuen Kerzenstecker probiert ?

Zündzeitpunkt verschoben.

Eventuell ist die Tellerfeder Scheibenfeder auf der Kurbelwelle abgeschert. Gerade die Fehlzündungen nach dem x-ten Mal deuten darauf hin. Irgendwann hast du eine Umrundung gemacht und das angesaugte Gemisch wird einmal gezündet. Den Fehler hatte ich auch mal genau so.

Zieh mal das Polrad ab und schau nach.

Wie meinen ? Tellerfeder ?

Sorry, Scheibenfeder. Ich ändere es.

Denn noch den Halbmond ( Scheibenfeder ) tauschen und dann erst das von mir aufgezählte ....

Ist denn ein Zündfunke vorhanden?

Hast du denn den Zündzeitpunkt mal richtig eingestellt? So mit Messuhr und Strobo?

Hat sich eventuell die Grundplatte gelöst?

Wenn dann Strobo, Messuhr ist überflüssig.

Zitat von makersting

Wenn dann Strobo, Messuhr ist überflüssig.

der Beitrag von dir?

Zitat von makersting

Wenn dann Strobo, Messuhr ist überflüssig.

Wie stell ich denn dann die 1,8mm vor OT und die Abweichung zwischen tatsächlichem ZZP und Markierung ein?

Du brauchst: Maßband, Edding, lange M6-Schraube plus Mutter und Strobolampe (ist bei E-Zündung ein muss, bei Kontaktzündung nicht unbedingt).

1. Mit Edding Markierung am Gehäuse irgendwo nahe des Polrads machen. Am Besten an der Oberkannte.

2. M6 Mutter ca. 2cm auf Schraube drehen, Mutter voran ins Kerzenloch stecken und Mutter innenseitig 'einhaken'. Polrad drehen bis Kolben an der Schraube anstößt. Genau da, wo die Eddingmarkierung am Gehäuse ist, eine Markierung auf dem Polrad machen.

3. Polrad andere Richtung drehen bis der Kolben wieder an der Schraube anstößt. Auch hier auf Höhe der Gehäusemarkierung eine Markierung auf dem Polrad machen.

4. Genau auf halben Weg zw. den beiden Polradmarkierungen eine Dritte machen. Fluchtet nun die Dritte mit der Gehäusemarkierung, so steht der Kolben auf OT. Ja, wir haben jetzt den OT höchst genau ermittelt!

5. Von der dritten Polradmarkierung mit dem Maßband 21mm (entsprcht 1,8mm v. OT., für M541 und M531) nach rechts (im Uhrzeigersinn) abmessen und dort eine vierte Markierung auf dem Polrad machen. Das ist die wichtige Markierung. Da wo diese Markierung mit der Gehäusemarkierung fluchtet, sollte der Zündzeitpunkt sein (bei E-Zündung: Abblitzen) . Tut er das nicht, muss er entsprechend durch Drehen der Grundplatte dorthin eingestellt werden.

Die Eddingmarkierungen sollte man bald durch Haltbarere ersetzen.

Edit: Statt der M6-Schraube plus Mutter kann man sich einen Kolbenstopper bauen, siehe Foto.

Ich bin sichtlich beeindruckt. Man muss sich nur zu helfen wissen.

Jetzt hatte ich glücklicherweise nun schon eine Messuhr zum Felgen einspeichen und zentrieren und musste mir nur einen Adapter fürs Kerzenloch besorgen. Damit geht es einfach schneller, zumindest für mich.

Die Fehlzündung hatte ich auch mal,es hat sogar den Auspuff zerlegt.

Hatte mir eine S51 zugelegt die aber einige Monate gestanden hat. Könnte sie sehr sehr schwer bis gar nicht zum laufen bringen.

Zündkerze, Kabel, 12volt Umbau usw...

Da wurde auch alles probiert, mit den neuen Vergaser kam die Erleuchtung.